2003,
12,
29-31
时速160km、200km列车通过隧道时产生的压力波研究
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DOI:
发布时间：
2003-12-20
出版时间：
2003-12-20
| 234 | 29 | 33 |
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摘要：
采用一维、可压缩、非定常流动理论及特征线法发展了准高速、高速列车通过隧道时引起压力波动的数值模拟方法 ,据此研究列车通过单线隧道和两列车在双线隧道内相会时压力波的变化规律 ,根据舒适度判据 ,得出合适的单线和双线隧道断面积 ,供新线隧道断面设计参考。
Abstract：
参考文献
1 GawthorpeRG ,PopeCW .Themeasurementandinterpretationoftransientpressuregeneatedbytrainsintunnels.BritishRailwaysResearchDevelopmentDivision;Tech.Memo.Aero.,1977.19
2 顾宏中.内燃机中的气体流动及数值分析.北京:国防工业出版社,1985:50～110
3 WoodsWA ,PopeCW .Ontherangeofvalidityofsimplifiedonedimensionaltheoriesforcalculatingunsteadyflowsinrailwaytunnel3rdISAVVT ,U .K .,BHRA ,1979,PapD2:115～150
4 余南阳,赵海恒,梅元贵.通风竖井减缓高速铁路隧道压力波动数值分析.机械科学与技术,1996,15(增刊):62～65
基本信息:
中图分类号:U451
引用信息:
[1]余南阳.时速160km、200km列车通过隧道时产生的压力波研究[J].铁道建筑,2003(12):29-31.
发布时间：
2003-12-20
出版时间：
2003-12-20