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铁路外部环境轻飘浮物类安全风险隐患综合评价方法
刘瑞;许贵阳;为实现铁路外部环境中轻飘浮物类隐患风险综合评价，通过分析轻飘浮物类隐患导致风险发生的原因，从环境角度、轻飘浮物自身特性角度以及人为角度三方面选取了13项关键影响因素构建了综合评价模型，通过AHP-熵权法对影响因素进行组合赋权，采用模糊综合评价法对3处轻飘浮物安全风险隐患进行了定量化评估。结果表明，3处轻飘浮物安全风险隐患的评价结果为较高、较低、中等。实现了铁路外部环境轻飘浮物类安全风险隐患的量化打分，验证了综合评价的可行性，补充了铁路外部环境轻飘浮物类的综合评价方法，为进一步完善铁路外部环境安全风险隐患排查工作提供了技术支撑。
预制UHPC与现浇NC界面抗剪性能试验研究与数值分析
吴玥;张阳;刘颖峰;王文洪;邱俊峰;采用预制超高性能混凝土（Ultra-High Performance Concrete，UHPC）作为底板并与后浇普通混凝土（Normal Concrete，NC）形成组合结构，可有效减轻结构自重、提高施工效率。为研究界面处理方法对预制UHPC-后浇NC（UHPC-NC）界面抗剪性能的影响规律，开展Z形试件直剪试验，并采用数值模拟方法进行扩大参数分析。试验结果表明：预制UHPC-后浇NC界面破坏模式分为完全界面破坏（A类）和NC劈裂破坏（B类）两种，界面抗剪承载力主要由后浇NC控制；植筋能显著提高抗剪强度和延性。数值分析结果表明：试验结果和数值模拟结果吻合良好，界面抗剪强度随NC强度的增大而增大，当NC强度等级超过C50后，抗剪强度由界面植筋率控制；随着植筋率的提高，界面抗剪强度先增大再减小，界面最优植筋率为1.57%。
黏滞阻尼器对铁路自复位桥墩地震反应的影响
张恒;夏修身;张旭东;乔鑫;祝浩然;以一座铁路桥墩为工程背景研究黏滞阻尼器对铁路自复位桥墩地震响应的作用。在两弹簧模型的基础上建立了能考虑黏滞阻尼器作用的自复位桥墩地震反应分析模型。基于OpenSees平台建立数值分析模型，输入三条近断层地震记录，采用非线性时程分析方法分析黏滞阻尼器对自复位桥墩地震反应的影响，探讨黏滞阻尼器参数对墩顶最大位移和墩底最大弯矩的影响规律，并与无阻尼器自复位桥墩进行对比分析。结果表明：墩顶最大水平位移随阻尼系数的增大整体呈减小趋势，随速度指数的增大呈增大趋势；墩底最大弯矩随阻尼器参数的变化较为复杂。与无阻尼自复位桥墩相比，设置阻尼器能够明显减小墩顶最大位移和墩底最大弯矩。