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泡沫轻质混凝土力学特性试验研究
苏谦;赵文辉;王亚威;刘亭;为研究泡沫轻质混凝土的力学特性,采用微机控制电子万能试验机对湿密度为4001 000 kg/m3的泡沫轻质混凝土试样开展单轴压缩试验。结果表明:泡沫轻质混凝土压缩过程分为典型的4个阶段,即调整阶段、弹性阶段、脆性阶段和屈服阶段(震荡屈服和点屈服);当湿密度为400~800 kg/m3时无侧限抗压强度呈指数增加,当湿密度为8001 000 kg/m3时无侧限抗压强度增长效果不明显;当湿密度为400~600 kg/m3时弹性模量增长缓慢,而当湿密度为6001 000 kg/m3时弹性模量增长较迅速,但增长速率逐渐减小;养护龄期前期影响较大,后期影响较小。
大跨径连续刚构桥跨中下挠的主要影响因素浅析
巴力;高岩;连续刚构桥是我国桥梁工程中最常用的结构形式之一,已建此类桥梁普遍出现了跨中下挠过大的病害。以一实桥为工程背景,从预应力摩阻损失和设计施工原因导致的有效预应力降低、结构开裂以及混凝土徐变方面,讨论了各因素对跨中下挠的影响程度。
节理倾角对层状岩体大断面隧道稳定性研究
赵景彭;以山西大梁山隧道工程为研究对象,研究不同节理倾角隧道围岩稳定性以及锚杆力学响应,阐明其不同于传统松散介质理论的层状岩质隧道失稳模式。主要得出如下结论:①节理面是隧道失稳破坏关键所在;②倾角较小时,拱顶容易发生弯折破坏;③锚杆串连数层层状岩体,增大层间摩阻力,增强节理剪切刚度;④宜将锚杆与节理面呈大角度打设,以便发挥"销钉"和"组合梁"效果。
TRT技术在隧道地质超前预报中的应用
刘杰;廖春木;隧道地质超前预报是隧道施工安全的重要环节,在张嗄隧道施工过程中,引进TRT6000超前地质预报系统,采用多点激发和多点接收的三维空间反射层析成像技术,获取足够的空间波场信息,提高小断层、小构造和岩溶的探测能力,取得良好的预报效果,为隧道施工安全提供了安全保障。
重载铁路路基病害及对策
王立军,张千里,赵洪勇,吕宾林重载与高速是铁路发展的方向,轴重与速度的增加都会导致路基动应力的增加,使得路基状态进一步恶化。文章对我国现有重载路基存在的问题进行了分析,并针对重载路基病害,例如翻浆冒泥、路基下沉和路肩冲刷提出相应的整治对策。
重载铁路曲线几何参数对钢轨磨耗影响的研究
李伟;马战国;司道林;重载线路小半径曲线外股钢轨侧磨速率明显加快。采用仿真计算结合现场测试,分析我国重载铁路轨道几何参数(超高和轨底坡)对曲线钢轨磨耗速率的影响规律。采用多体动力学软件NUCARS建立我国重载货车—轨道模型,改变超高和轨底坡两项轨道几何参数,采用数值积分方法仿真计算车辆通过曲线的性能。分析结果表明,设置合理的曲线欠超高和非对称的轨底坡可改善车辆通过曲线时的轮轨接触状态,降低了轮对冲角、外轨横向力和磨耗指数,从而在一定程度上减小钢轨磨耗速率。现场试验段长期观测的数据表明,两种措施对改善小半径曲线钢轨侧磨起到积极的作用。
地铁车站深基坑开挖围护结构与施工技术研究
田宪国;根据苏州市临顿路地铁车站深基坑开挖的地质与周边的复杂情况,分析了基坑开挖施工中必须解决的地下水、流砂和管涌,特别是边坡稳定与变形控制问题。确定了可最大程度降低结构失稳几率的竖向分层、水平分段的基坑开挖方法与顺序,提出了地下连续墙、深层搅拌桩、钻孔灌注桩以及基坑地基加固方案多结构形式联合围护的施工方法。实践表明,研究出的地铁车站基坑开挖顺序及与其相适应的联合围护结构方案,可确保基坑本身的边坡稳定,并能保证极近距离范围建筑的结构安全。