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水泥改良前后土体冻结温度及力学特性试验研究
胡俊;为了对南京地铁10号线过江隧道盾构始发端头的加固设计提供参考依据,本文取始发端头两种典型土质进行了水泥改良前后土体冻结温度及力学特性的室内试验研究。结果表明:冻结温度均随水泥掺量和养护龄期的增大而减小,淤泥质粉质黏土的冻结温度低于粉砂、细砂的冻结温度;不同土质不同温度下的无侧限抗压强度和弹性模量均随着水泥掺量和养护龄期的增大而线性增大;不同土质无侧限抗压强度和弹性模量均随着温度的降低而线性增大。
季节性冻土区路基基床粗颗粒土填料冻胀特性研究
赵洪勇;闫宏业;张千里;程远水;季节性冻土区高速铁路路基冻胀病害日渐突出,路基冻胀对施工的影响也不容忽视,研究路基基床填料的冻胀特性对路基冻胀防治具有实际意义。选取东北某客运专线路基基床底层A、B组填料作为试验土样,通过不同含水率、不同细粒含量、不同冻结温度条件下的冻胀试验,研究各参数对冻胀率的影响。试验结果表明:该填料冻胀率随着含水率的增加而增大,细粒含量<15%的粗颗粒土仍会发生冻胀;该填料冻胀率随着细粒含量的增加而增大;填料冻结温度直接影响该填料的冻结过程,进而对其冻胀率产生影响。
钢管混凝土拱肋泵送混凝土脱空成因分析与试验观察
饶德军,张玉红,王忠建钢管拱肋泵送混凝土脱空问题一直未能较好地解决 ,通过观察有机玻璃管模型模拟灌注混凝土试验 ,验证了钢管混凝土拱肋泵送混凝土脱空形成的原因 ,指出解决钢管混凝土拱肋泵送混凝土脱空问题的关键。
重载铁路隧道内无砟轨道结构选型分析
王继军;尤瑞林;杜香刚;范佳;江成;国内外工程实践经验表明,无砟轨道结构具有稳定性好、平顺性高、轨道状态保持能力强、维修工作量少等优点,不仅是高速铁路发展的主要结构形式,也是重载铁路长大隧道内较为适宜的轨道结构。结合目前国内新建重载煤运通道建设工程,在总结国外重载铁路及国内客货混运铁路无砟轨道结构研究的基础上,研究了重载铁路隧道内无砟轨道的选型原则,并对国内外典型无砟轨道结构特点进行分析,初步提出了重载铁路隧道内无砟轨道结构方案,为我国重载铁路隧道内无砟轨道结构的研究和发展提供借鉴。
CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层离缝检查及伤损限值研究
姜子清;施成;赵坪锐;通过现场测量统计,并结合ANSYS有限元分析,对高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层离缝的伤损特征、伤损整治限值以及温度荷载作用对轨道结构受力变形的影响进行研究,并对砂浆层离缝检查方法进行试验,提出不同工况的检查方法。综合考虑高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层离缝对线路平顺性和稳定性的影响,建议对砂浆层离缝整治限值按离缝宽度W分Ⅰ级(1.5 mm≤W<2.0 mm),Ⅱ级(2.0 mm≤W<2.5 mm),Ⅲ级(W≥2.5 mm)三级管理,并提出相应的离缝深度和长度整治限值。
我国铁路斜拉桥的实践与设计参数研究
陈良江;总结了近十多年我国铁路建设中斜拉桥的应用实践、设计创新、存在的问题和设计特点,提出了各种斜拉桥结构形式的适用范围,分析了铁路荷载类型及加载规定、多线折减系数、疲劳取值、梁端转角、轨面变形控制、动力性能等相关问题。结合国内外已建成的铁路斜拉桥相关参数,提出了我国铁路斜拉桥的刚度标准建议。对各类斜拉桥的结构创新、新材料的应用等方面进行了展望。研究结果为今后铁路斜拉桥技术标准的确定及建设提供借鉴。
弦测法检测轨向不平顺的研究
朱洪涛,魏晖,熊瑞文,俞红,彭玲弦测法是轨道方向测量的一种基本方法。文章讨论了弦测法的基本原理并推导了“以小推大”公式,在此基础上分析了轨检仪利用弦测法检测轨向不平顺时,影响检测精度的因素,并提出了相应的改进方案。
CFG桩网复合地基沉降计算方法研究
杨龙才;王炳龙;赵国堂;周顺华;高速铁路严格的路基工后沉降控制,对作为主要地基处理方式的CFG桩网复合地基的沉降计算精度提出了挑战。以京沪高速铁路徐沪试验段为依托,分析了常规复合地基沉降计算方法应用于CFG桩复合地基沉降计算上的不足,认为主要问题在于地基土中附加应力计算不准确;进而根据CFG桩网复合地基的受力机理,提出了Mindlin-Boussinesq联合求解附加应力的方法及相应计算条件,再联合分层总和法中的e-lgp法计算CFG桩网复合地基的沉降,计算结果和现场实测结果较为接近。
水泥—水玻璃双液浆的特性试验研究及应用
安妮;赵宇;石文广;孙红月;朱汉华;针对盾构施工过程中常出现的壁后注浆问题,比较单液浆和水泥—水玻璃双液浆的优缺点,得出水泥—水玻璃双液浆更适合于城市地铁施工的盾构壁后注浆,因此进行水泥—水玻璃双液浆的相关特性研究试验,得出水泥—水玻璃双液浆凝胶时间、一轴抗压强度的影响因素及相关规律。将其应用于某实际工程取得了良好效果,可以为相关的盾构注浆施工提供借鉴。
铁路有砟道床聚氨酯固化技术的发展及应用
王红;道床弹性固化技术是解决有砟轨道稳定性差、养护维修工作量大,以及高速铁路飞砟等问题的主要技术途径。论文介绍了聚氨酯材料道砟粘结和固化道床技术的作用机理、发展历史、试验研究及应用现状,分析了两种道砟固化技术在我国高速和重载铁路上的应用范围、前景和发展方向。