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聚羧酸系高效减水剂在工程应用中的适应性研究
齐淑芹;段彬;聚羧酸系高效减水剂作为新一代高性能外加剂,已经在大型工程中应用,但存在许多适应性的问题。分析就聚羧酸系高效减水剂在工程应用中所出现的问题及影响因素,指出聚羧酸系高效减水剂对胶凝材料、砂和石质量变化的敏感性较强,供使用单位参考。
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的配制技术
郑新国;刘竞;翁智财;曾志;王月华;介绍了CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的配制技术,提出了配制水泥乳化沥青砂浆的原材料和原材料的相容性要求,以及配合比设计的一般步骤及基本原则,说明影响水泥乳化沥青砂浆性能的各项因素,所配制的水泥乳化沥青砂浆的各项性能指标符合我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆垫层的施工要求。
无砟轨道设计理论及方法综述
沈东升;我国客运专线上将大量采用无砟轨道结构,文章分析了国外已经建成使用的几种无砟轨道类型的设计理论,结合我国铁路工程建设的实际,提出了我国无砟轨道设计方法,为该理论的完善提出了建议,为无砟轨道的设计提供参考。
带肋方钢管混凝土纯弯力学性能研究
李毅;黄宏;张安哥;通过带肋方钢管混凝土在纯弯状态下的试验研究,所设置纵向加劲肋能显著改善构件的延性,提高构件的后期承载力。利用有限元软件ABAQUS对纯弯构件的荷载—变形关系进行计算,计算结果和试验结果吻合较好。通过分析带肋方钢管混凝土纯弯构件在整个受力过程中的工作机理以及比较无肋与带肋构件跨中截面的应力分布,说明了带肋构件具有良好的抗弯性能。
新建隧道施工对邻近既有隧道的影响及对策
王晓梅;石文慧;程瑶;由于受地形地质条件等因素的限制,相当一部分新建隧道与既有隧道之间设计距离较近,新隧道施工会对既有隧道造成不利影响,同时也妨碍了新建隧道的顺利施工。实践证明,充分考虑新旧隧道的相互影响,并采取有效措施,能够确保既有隧道结构的安全和新建隧道的质量。
时速160km、200km列车通过隧道时产生的压力波研究
余南阳采用一维、可压缩、非定常流动理论及特征线法发展了准高速、高速列车通过隧道时引起压力波动的数值模拟方法 ,据此研究列车通过单线隧道和两列车在双线隧道内相会时压力波的变化规律 ,根据舒适度判据 ,得出合适的单线和双线隧道断面积 ,供新线隧道断面设计参考。
利用激光准直技术检测线路的长波不平顺
高春雷;王发灯;结合国内外轨道检测现状,介绍了利用激光准直技术开发的激光长弦检测仪。该检测仪利用激光弦作为基准弦进行线路几何参数的直接检测,从而可以直接测量轨道的长波不平顺。该设备给线路的施工作业和线路竣工验收时长波不平顺检测提供了一种可靠的手段。
基坑施工对盾构隧道的影响分析
刘庭金;运用同济大学曙光软件,采用荷载结构法和盾构隧道修正惯用法,以广州地铁黄沙车站上建设物业商住发展项目为研究背景,计算了隧道外壁侧向土压力、水位降、土层基床系数和隧道上方超载四种因素不同组合工况下的隧道结构受力,分析了基坑施工对紧邻地铁盾构隧道的影响。研究结果表明,影响紧邻盾构隧道受力的最主要因素为隧道外壁侧向土压力释放程度,当外壁侧向土压力由静止土压力进入主动土压力状态,将导致隧道弯矩增大143%,并致使管片开裂,环缝接头张开增量1.36 mm,影响隧道正常使用,在其它不利因素共同作用下,将危及隧道结构安全。
反应位移法在盾构隧道横向抗震分析中的应用
晏启祥;马婷婷;吴林;耿萍;在系统介绍反应位移法原理和计算流程的基础上,结合具体工程进行了匀质圆环和接头圆环两种盾构隧道模型的反应位移法抗震分析,以期推动反应位移法的应用和揭示基于衬砌接头效应的盾构隧道动力反应。
连续刚构双肢薄壁墩参数的优化设计
李衡山,何放龙,李知兵,陈素君根据变形协调条件建立主梁和单墩之间的内力关系 ,根据造价设置目标函数 ,应用非线性规划理论的可行方向法建立了双薄壁墩参数设计的优化模型 ,提供了一种有效优化设计方法 ,编制了相应程序进行实例计算和参数分析 ,从分析结果中 ,得出了一些有工程价值的结论。