铁道建筑

基于气象资料的无砟轨道瞬态温度场特性研究

曹世豪;邓非凡;赵春光;苏成光;赵坪锐;

针对无砟轨道瞬态温度场分布问题,基于气象学和热力学原理,建立无砟轨道三维瞬态温度场计算模型,并对成都地区CRTSⅠ型双块式无砟轨道温度场进行分析。结果表明:无砟轨道温度场是由大气温度、太阳辐射、风荷载等因素综合决定的,白天太阳辐射起主导作用,轨道呈正温度梯度,夜间大气温度起主导作用,轨道呈负温度梯度;风荷载通过改变对流换热系数从而影响轨道温度场,具有白天降低正温度梯度,夜间增加负温度梯度的作用,且夜间的作用更明显;随着深度的增加,轨道温度变化幅值逐渐减小,温度极值出现时间逐渐滞后,且温度呈非线性分布特性。开展无砟轨道温度场试验,对轨道温度进行实时监测,试验测试结果与理论计算结果基本一致。

2016 年 05 期 No.507 ; 国家重点基础研究发展计划(973计划)(2013CB036202);; 国家自然科学基金(U1434208);; 中国铁路总公司科技研究开发计划(Z2013G001;2014G001-A)
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沪通长江大桥BIM管理系统研发与应用

闫志刚;

沪通长江大桥主航道桥为世界上最大跨度公铁两用斜拉桥,主跨1 092 m,技术含量高,施工难度大。为提升该桥建造和管理水平,研发了BIM管理系统,结合GIS实现了精细化BIM建模、可视化交底、图纸管理、施工计划编制、三维施工日志、进度分析、工程量统计、施工监控、钢桥制造信息化等功能,并应用在项目管理中,在大跨度桥梁全生命周期的BIM研究与应用上进行了有益探索。

2016 年 03 期 No.505 ;
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成兰铁路云屯堡隧道软岩大变形特征及地质成因分析

陈桂虎;韩爱果;陈锦涛;

成都—兰州铁路云屯堡隧道已施工洞段出现多处软岩大变形,严重影响了施工安全及进度。从地层岩性、岩体结构、地应力、地下水等方面对云屯堡隧道软岩大变形特征及地质成因进行了分析。结果表明:该隧道软岩大变形具有总变形量大、变形持续时间长、空间分布不均匀的特征;隧道围岩完整性差、强度低是发生大变形的根本原因,较高地应力和发育的地下水造成强度应力比进一步降低,千枚岩、炭质千枚岩地段易发生轻微~中等大变形。

2017 年 10 期 v.57;No.524 ;
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泡沫轻质土的浸水性能试验研究

王立军;叶阳升;张千里;蔡德钩;

通过对湿密度400¹ 000 kg/m³泡沫轻质土试样进行浸水、吸水和抗浮试验,研究了浸水条件下结构物所受浮力的变化规律和作为填充物时泡沫轻质土的抗浮能力与吸水能力。结果表明:当泡沫轻质土逐渐浸水至全部淹没,对上部结构产生的最大浮力与湿密度呈下开口的抛物线关系,当湿密度为700 kg/m³时浮力最大;泡沫轻质土逐渐吸水使自身密度增加,对上部结构产生的浮力逐渐减少;作为填充材料且上部无结构重物时,为使泡沫轻质土不产生上浮,初始浸水体积与总体积的比值应小于一定的限值,此限值与湿密度呈线性关系;设计时应充分考虑水的作用时间;底部接触水面时,泡沫轻质土会从底部吸水从而使自身质量增加,质量吸水率随湿密度增大而减小。

2017 年 01 期 No.515 ; 中国铁路总公司科技研究开发计划(2015G002-K);; 中国铁道科学研究院基金(2014YJ018)
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超深埋特长隧道穿越断层破碎带施工风险研究

钟威;高剑锋;陈建平;

在详细分析断层破碎带隧道围岩稳定性影响因素的基础上,综合断层特征信息,采用层次分析法建立断层破碎带的施工风险评价指标体系。计算各指标的相对权重,同时制定各指标的分级标准,进行模糊综合评价。引入工程实例对评价方法进行验证,结果与实际情况较为吻合,说明模糊综合评判指标体系是有效的。

2015 年 05 期 No.495 ; 国家自然科学基金项目(41202201);; 中央高校科研基金资助项目(CUGL110215)
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季节性冻土地区铁路路基冻结深度变化规律研究

张松;岳祖润;孙铁成;宋宏芳;杨志浩;

对哈齐(哈尔滨—齐齐哈尔)客运专线DK221+150断面温度场进行实测,并对该断面温度场进行了二维有限元分析,研究季节性冻土地区铁路路基冻结深度变化规律及其影响因素,并拟合出冻结深度与热通量及持续冻结时间的函数关系。结果表明:该地区铁路路基最大冻结深度约0.3 m;路基冻结深度主要取决于浅层土体的热通量及持续冻结时间;当表层热通量降低至某一临界值后,土体冻结深度不再发展,冻土厚度开始逐步减少;冻结深度与热通量、持续冻结时间呈线性关系,随着冻结状态时间的延长,热通量的敏感性下降,持续冻结时间敏感性上升。

2020 年 01 期 v.60;No.551 ; 中国铁路总公司科技研究开发计划（2017G002-W,2017G008-A）;; 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室（石家庄铁道大学）开放课题（STKF201719）
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CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工质量控制

张婧颖;刘心成;王域辰;

针对CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工过程中的操作和管理不规范进行了探讨。阐述了自密实混凝土施工流程和技术指标,建立起标准化质量管理体系,明确了质量控制要点。对自密实混凝土施工全过程中原材料及拌和物质量控制、模板安装等环节易出现的问题进行梳理,并提出相应措施。分析了自密实混凝土内部质量无损检测方法,建议采用超声反射法。

2020 年 08 期 v.60;No.558 ;
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大型养路机械捣固作业参数对捣固效果影响规律的研究

王众保;许永贤;王红;郄录朝;徐旸;

有砟轨道大型养路机械维修作业中,捣固的主要动作是向枕底推送道砟并使道床密实。研究捣固镐插入的深度、速度、振动频率等捣固参数对大型养路机械作业效果的影响,对于提高大型养路机械作业效率、延长有砟道床服役年限具有重要意义。基于大型养路机械捣固镐结构和轨道结构建立了精细化捣固作业离散元仿真模型,采用多体动力学几何外形和离散单元分别对捣固镐与道砟颗粒的运动状态进行模拟,并通过试验对模型进行了验证。在不同的插镐速度和深度工况下模拟捣固作业过程,以道砟受到的压力、总动能、平均角速度和增加数量作为捣固效果的评价因素,研究了各工况的捣固作业效果。研究结果表明:在其他作业参数相同的工况下,插镐速度最优值为0.5 m/s,插镐深度最优值为90 mm。

2020 年 01 期 v.60;No.551 ; 国家自然科学基金（51808556,51808557）;; 中国铁路总公司科技研究开发计划（N2018G040）;; 中国铁道科学研究院集团有限公司基金（2019YJ182）
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铁路板式橡胶支座失效条件和使用寿命的研究

王树芝

通过对使用 16～ 2 2年的板式橡胶支座的调查、试验与研究 ,对铁路桥上铺设使用的板式橡胶支座提出了可供参考的失效条件和使用寿命。

2003 年 07 期 ;
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无缝线路钢轨纵向力及锁定轨温检测系统(NTS)的试用

张铭;蒋金洲;

介绍无缝线路钢轨纵向力及锁定轨温检测系统(NTS)的基本原理和系统组成,结合在济南局管京沪线和陇海线两处无缝线路上的试用结果,表明NTS实测无缝线路钢轨纵向力、锁定轨温与现场采用钢轨张拉器张拉施工的张拉力及锁定轨温,结果与现场实际锁定轨温相当吻合,获得了试用的成功。

2010 年 08 期 No.438 ;
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