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为了适应客运专线和高速铁路基础设施检测的需要,自主开发了GJ-6型轨道检测系统,克服了GJ-4型和GJ-5型轨道检测技术的缺点,在多方面取得技术突破。系统主要由激光摄像组件、惯性测量组件、信号处理组件、数据处理组件、里程定位组件和机械悬挂装置等六部分组成,具有高速、精确、可靠的特点。在我国自主研发的一系列高速综合检测列车上得到应用,最高检测速度已达400 km/h。通过京沪高速铁路检测结果表明,GJ-6型轨道检测系统完全可以达到准确度要求,具有良好的推广前景和重大的经济效益,满足高速铁路和其它各种铁路检测的需要。
Abstract:[1]陈东生,田新宇,刘维桢,等.铁路轨道检测的现状及发展[C]∥轨道交通建设与运营安全研讨会.2008:191-198.
[2]柴东明,刘伶萍,杜鹤亭,等.GJ-4型轨检车的检测原理[J].铁道建筑,1999(12):32-34.
[3]徐旭宇,魏世斌.GJ-4型轨检车的检测系统[J].铁道建筑,2000(3):33-35.
[4]赵钢,刘维桢,陈东生,等.GJ-5型轨检车软件的自主开发[J].铁道建筑,2004(12):45-46.
[5]中华人民共和国铁道部.工机[1997]27号关于加强轨检车轨距吊梁检修管理工作的通知[S].北京:中华人民共和国铁道部,1997.
[6]张祖勋,张剑清.数字摄影测量学[M].武汉:武汉大学出版社,1997.
基本信息:
DOI:
中图分类号:U216.3
引用信息:
[1]魏世斌,刘伶萍,赵延峰等.GJ-6型轨道检测系统[J].铁道建筑,2011,No.453(11):98-101.
基金信息:
国家高技术发展项目(863计划)(2009AA110300)