- 李黎;王强华;郭治胜;孔德艳;
依据国家《中长期铁路网规划》和《铁路技术政策》,结合铁路运输设备远期规划,对大功率机车、大轴重货车以及新型专用货车的发展趋势进行了综合研究,在对现有的科研成果进行了适用性分析的基础上,提出了适用于山西中南部铁路通道,通行轴重不低于30 t的货物列车桥梁的活载标准,并获得了实际应用。
2014年12期 No.490 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 170K] - 刘俊锋;邱峰;潘晓民;宁伯伟;
山西中南部铁路通道是我国第一条按重载标准设计的大能力运煤铁路通道,该线汾河特大桥主桥采用(46.1+2×76+46.1)m预应力混凝土刚构连续梁,桥高47 m,该结构体系具有较高的承载能力和较好的抗震性能。本文重点介绍主桥的结构设计、ZH活载(重载)与中—活载对比计算分析、抗震检算,以及墩梁固结部位实体模型分析等。
2014年12期 No.490 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 187K] - 刘崇亮;涂生伟;
将军渡黄河特大桥是我国第一座按30 t轴重设计、施工的重载铁路桥梁,其主桥为钢桁梁,堤内引桥为现浇箱梁结构。本文结合桥址处水文地质情况、现场施工条件选择主桥与引桥的施工方案,并阐述了施工质量控制要点,为后续同类型重载铁路桥梁施工积累了经验。
2014年12期 No.490 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 267K] - 周高峰;李晓超;
根据山西中南部铁路通道ZNTJ—1标蔚汾河特大桥(70+3×120+70)m连续刚构合龙段施工方案,介绍连续梁合龙段的施工顺序,吊架和模板施工、平衡配重的设置、合龙口劲性骨架锁定、钢筋安装、合龙段混凝土浇筑等工序施工方法以及多次结构体系转换施工工艺,可为同类连续梁合龙施工和监理提供借鉴。
2014年12期 No.490 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 99K] - 林三国;
山西中南部铁路通道沁河特大桥孔跨布置包括有10孔64 m简支箱梁,采用节段预制拼装技术施工,节段间通过湿接缝相连。采用湿接缝连接时,对各节段标高及中线的控制是施工的关键,还要考虑架桥机的弹性变形对节段线形的影响。节段在预制时必须预埋好标高及中心线观测点,线形调节时以预埋点为测点对整孔梁线形进行调整。本文对节段梁的预制、节段的运输及悬吊、线形调整方法以及节段间混凝土的连接进行了研究,并对施工中的关键工序和工艺进行了总结。
2014年12期 No.490 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 195K] - 张鹏;
连续梁0#块通常都在墩旁支撑托架上浇筑,而托架稳定性直接影响着施工质量及施工安全,因此托架支撑体系受力检算及预压在实际施工过程中显得尤为重要。本文结合山西中南部铁路通道克昌大桥连续刚构(40+64+40)m托架现浇0#块的施工经验,具体介绍了高墩现浇梁0#块支撑托架受力检算和托架预压施工技术。
2014年12期 No.490 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] - 王光辉;姚荣雁;涂生伟;
将军渡黄河大桥为山西中南部通道全线控制性工程,其钢桁梁桥面保护体系施工进度和质量,直接关系到我国第一条30 t轴重重载铁路能否如期通车和安全运营。首先简要阐述了经过优化比选的大跨度钢桁梁桥面铺装方案;然后详细介绍了大跨度钢桁梁桥面铺装重点工序的施工技术及控制要点,并对关键点施工质量提出了检测及处理方法;最后通过对铺装效果的综合评价,阐明所采用的施工技术具有一定的独创性和推广价值。
2014年12期 No.490 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 120K] - 瞿腾飞;陈霞;
高强度耐久性混凝土是重载铁路桥梁承载并长期安全运营的重要保障,现有规范通常对混凝土配合比材料用量限值、耐久性指标作出规定,但在材料品质及用量对耐久性指标、强度增长、和易性影响方面尚无明确规定。本文对重载铁路预制预应力后张法简支T梁C60高强度耐久性混凝土配合比设计过程中所遇到的材料品质、耐久性、强度增长等问题进行分析,通过对工点周边现有一般品质材料进行试验,分析配合比设计参数之间的关系,在规定限值范围内平衡设计参数之间的矛盾,确定最佳设计参数,解决了混凝土配合比设计时材料品质、耐久性、水胶比、强度、和易性不易兼顾的技术难题。
2014年12期 No.490 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K]
- 李明领;王延涛;何宝夫;
太行山隧道位于晋豫两省交界,为山西中南部铁路通道第二长隧道,地层岩性、新构造运动、地貌演化塑造了其独特的水文地质背景,Ω套谷、宽张裂隙发育,补给面积大,在Ω沟沟口、地形急剧变化带、构造轴部地下水易富存,隧道施工地下水顺宽张裂隙高压涌出。山西中南部铁路通道为国家重点工程建设项目,富水段落注浆堵水为主要的工程措施,本文在分析场地水文地质特征后,重点对帷幕注浆、周边注浆等方法的效果进行了分析。
2014年12期 No.490 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 219K] - 刘文武;张志才;
中埋式止水带因其结构形式简单、防水效果较好而在隧道设计中得到广泛应用。但中埋式止水带定位、固定难度大,在衬砌混凝土浇筑过程中易产生变位、不居中甚至局部脱落,使其施工质量难以保证,对隧道衬砌防水效果产生较大影响。本文通过对中埋式止水带施工工艺的研究,提出在二次衬砌模板台车端模上采取特别设计并改进安装工艺来解决止水带的施工质量问题,从而提升隧道衬砌施工缝防水效果。
2014年12期 No.490 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 137K] - 肖凯刚;
山西中南部铁路通道将开行30 t轴重列车,荷载计算与有限元数值分析表明,列车轴重增加后位于富水软弱围岩及土质地层段隧道基底应力增大,在列车活载反复作用下隧道底部易形成病害。本文论述了对已先期建成的隧道进行基底加固的必要性,论证了采用隧底注浆方案进行基底加固合理可行。
2014年12期 No.490 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K] - 陈鸿;陈远良;
对长大山岭隧道而言,斜井的平面布置及断面的选择直接影响隧道的施工工期与造价。本文参照已有的施工经验并结合山西中南部铁路通道南吕梁山隧道1#,2#,3#斜井的位置和斜井断面优化施工结果,从设计与施工两个方面分析长大隧道采用多个斜井时,应优先选择采用"八"字型布置斜井,这样即能够更加合理地利用现场资源,又能加快施工进度、方便施工管理。
2014年12期 No.490 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 150K] - 翁东郁;
针对山西中南部铁路通道石楼隧道穿越第三系粉质黏土段的实际情况,结合国内外研究成果及相关规范,在对支护结构安全及稳定性分析的基础上,对隧道穿越粉质黏土的工程特性及支护体系进行了总结。隧道施工开挖过程中,洞壁围岩土体位移显著且持续时间长,围岩成洞性较差,裂隙发育,应采取加强初期支护、加强锁脚锚管、采用大拱脚、拱架底部设置槽钢等措施,避免钢拱架拱脚悬空,保证支护结构安全可靠。
2014年12期 No.490 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 149K] - 袁树成;
阐述了钻爆法隧道开挖时超欠挖产生的原因,结合甘河隧道工程中特殊的水平薄层状岩层易导致超欠挖的特征,提出了将信息化施工与新爆破技术相结合的"三组一新"(施工组织方面成立表面爆破参数动态优化小组,初喷混凝土突击小组和信息跟踪、处理及反馈小组,采用电子雷管减振爆破新技术)控制超欠挖方法。实际应用表明,所采取的措施可有效控制超欠挖,同时保证了施工安全,节约了施工费用。
2014年12期 No.490 55-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 212K] - 白太亮;
在围岩整体性差的条件下进行隧道施工,与常规的有工作室大管棚预支护技术相比,无工作室大管棚预支护技术安全性高,经济性好,施工效率高。本文以山西中南部铁路通道百店隧道富水砂层段大管棚施工为例,介绍无工作室超前大管棚施工方案、工艺及特点。百店隧道富水砂层段施工采用无工作室超前大管棚施工方法,施工安全得到保证,施工进度加快,同时节约了施工成本,具有明显的经济效益和社会效益,值得在类似工程中推广。
2014年12期 No.490 60-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 153K] - 刘永平;
临县隧道全长10 632 m,以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,位于黄土峁梁地区,浅埋偏压段落较多,其中黏性土地层具有弱膨胀性,极易造成塌方或大变形,施工难度大。阐述了湿陷性黄土隧道软弱围岩段的施工难点、施工原则及关键技术控制要点,并介绍了根据位移控制基准和位移时程曲线形态判别围岩与支护结构稳定性的方法。结合施工取得的经验教训,总结了大断面湿陷性黄土隧道施工变形控制措施。这些措施使临县隧道施工得以安全、优质、高效地完成,可供其它特殊条件下的隧道施工借鉴。
2014年12期 No.490 64-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 159K] - 李福勇;
新建吕梁至临县(孟门)支线铁路ZNTJ-3标段前陡泉隧道为多段燕尾式隧道,进口与三交疏解站相连,连接吕梁至临县支线铁路1标段及山西中南部铁路通道2标段。衬砌断面主要有单线复合、单线锚段、双线复合、双线锚段、大断面、连拱等6种典型断面形式,衬砌断面形式多,工序转换频繁。从工程安全、质量、进度、效益综合考虑,较为详细地介绍圆砾地层横洞转正洞技术、零刷坡反压回填进洞技术、暗挖连拱段施工技术和衬砌技术。
2014年12期 No.490 68-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 200K]
- 王延涛;李明领;
辛安泉域位于山西省东南部,为山西省第二岩溶大泉,地层岩性、新构造运动、地貌演化塑造了岩溶水系统,辛安泉域由相对独立的四个子系统组成,呈并联关系。山西中南部铁路通道横穿辛安泉域长治襄垣断陷盆地子系统及平顺单斜子系统。本文就岩溶水系统的水位高程、岩溶系统发育高程与线路高程的关系对线路特别是隧道平纵断面选择的可行性、安全性及经济性的影响进行了探讨,并给出了相应的结论及建议。
2014年12期 No.490 87-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 127K] - 谢卫民;
通过地质加深工作发现若按原设计发鸠山隧道会穿行于横水盆地第四系地层内,地下水位高,易造成较大的环境水文地质及施工风险。在查明横水盆地地质构造、土石分界面及发鸠山隧道出口段地下水位和泉眼位置的基础上,通过方案比选优化线路方案,绕避横水盆地,达到了降低环境水文地质及施工风险、降低工程造价的目的。
2014年12期 No.490 91-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 324K] - 魏永恒;
对30 t轴重重载铁路隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道和弹性支承块式无砟轨道静力学、动力学特性进行了系统对比分析。结果表明:CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构整体性较强,施工工艺简单,经济性较好,但道床板与轨枕新老混凝土结合面易产生裂纹,裂纹控制较困难,施工质量受工具轨、扣件等影响;弹性支承块式无砟轨道对于大轴重的适应性好,可修复性好,对隧道口温度梯度的适应性好,橡胶套靴能够有效地保护轨枕和道床,减振效果好。推荐重载铁路隧道内采用弹性支承块式无砟轨道结构。
2014年12期 No.490 95-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 158K] - 陈其清;
重载铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道的施工是一项新工艺。结合中南部铁路通道全线各施工标段首段无砟轨道工艺性试验评估过程中的经验,对重载铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道道床施工关键技术进行探讨。重点从无砟轨道铺设前的铺设条件确认、隧道基底处理要求,弹性支承块储存运输要求及弹性支承块式无砟轨道道床施工等方面进行了梳理和总结,并在全线弹性支承块式无砟轨道道床施工过程中推广应用,取得较好效果。
2014年12期 No.490 99-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K] - 靳双成;
南吕梁山隧道属于小断面特长隧道,在无砟轨道施工时既要考虑无砟轨道的施工又要考虑隧道本身的净空特点,组织好无砟轨道的物流将大幅度地提高无砟轨道的施工进度。除在施工准备中将通道的部分区段加宽外,还应在无砟轨道施工时,重点对钢筋绑扎、轨排布置、粗调、精调、混凝土浇筑、抹面等进行把控。
2014年12期 No.490 103-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K] - 郭创科;南建涛;王利莹;
结合山西中南部铁路通道红岭隧道弹性支承块式无砟轨道施工,简要介绍了整体轨排框架法、简易轨排架法两种无砟轨道施工工装的基本构成、施工工艺流程及其物流组织选择,同时从施工过程中投入的费用、物流循环速度、混凝土收面质量、直曲线地段精调、混凝土浇筑前后轨道几何形态控制、施工功效等方面对比了两种工装的优劣,提出了两套工装在保证质量、提升功效方面的优化方案,可为类似工程在工装选择时提供参考。
2014年12期 No.490 107-109+129页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K] - 邓沛;赵海妮;黄克军;李璋;赵伟;
聚氨酯固化道床是继有砟轨道和无砟轨道以后的又一新型道床结构,不仅有足够的强度和稳定性,而且具备弹性好、可维修性好等优点。本文根据山西中南部铁路通道重载铁路综合试验段,对聚氨酯固化道床现场的实际施工过程进行了分析,总结出一套完整的聚氨酯固化道床浇注前轨道施工方法,并对施工过程中各环节质量卡控点,有针对性地提出了相应控制措施。
2014年12期 No.490 110-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 72K] - 闫超;
双线铁路人工铺设500 m长钢轨适用于施工工期不紧张的项目。本文结合山西中南部铁路通道ZNTJ-20标段铺架工程,详细阐述了利用边架边铺的右线工程线作为材料运输通道,人工铺设左线500 m长钢轨的施工工艺流程和方法。并对劳动力、机具和材料的配备,以及安全注意事项和质量卡控要点进行了简要说明。该施工技术有效解决了铺架工程中架梁工期制约铺轨工期的难题,而且该施工技术机动灵活,可有效降低设备闲置,节约施工成本。
2014年12期 No.490 113-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 171K] - 赵凡;
在隧道内进行无砟轨道CPⅢ平面网建网测量,主要包括隧道段CPⅡ加密网控制测量及CPⅢ平面网控制测量两项工作,而解决洞内CPⅡ控制点与洞外CPⅠ(GPS)的联测方案是建网的重点和难点。本文详细地阐述了在山西中南部铁路通道南吕梁山隧道无砟轨道建网中,利用960 m长的5#斜井和较长的4#斜井作附合导线,并利用2#斜井作补充控制,将网型呈三角形布置,提高了控制网的整体精度,并对其中的规范要求以及注意事项作了介绍。
2014年12期 No.490 117-120页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K] - 姬根杰;
在工程建设中,因实际功能需要和建设标准的提高,会遇到从有砟道床变更为无砟道床的情况,相对应的原低等级水准网(四等)已经不能满足测量精度要求,只能调整为高等级(二等),有可能产生断高——水准网的同一水准点上出现不同的高程值。本文结合山西中南部铁路通道建设实例,阐述为确保线路高程连续性而调整线路纵坡,对断高进行处理的方法,并给出了计算实例。
2014年12期 No.490 121-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 85K]
- 汤晓光;
山西中南部铁路通道(晋豫鲁铁路通道)是我国第一条按30 t轴重设计、施工的重载铁路,一次性建成,正线长度1 269.836 km,其中提前建成的91.6 km的重载综合试验段为重载设备选型和验证试验提供了支撑。该铁路建设工程量浩大,地质条件复杂,大量采用新技术、新结构、新材料和新工艺,并融入了我国自主创新设计的重载技术标准,标志着我国重载铁路建设的里程碑。在建设过程中,探索并实践了一整套管理办法,保证了山西中南部铁路通道按期、安全、高效建成。本文对此予以系统地总结,为我国今后重载铁路建设提供借鉴。
2014年12期 No.490 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 99K] - 本刊编辑部;
<正>1)澳大利亚。澳大利亚西北部的铁矿石专运线是世界上运营条件最苛刻的线路之一。通常轴重为37.5 t,年运量超过9 000万t。必和必拓(BHP)公司的铁矿石专运线于1969年开始运营,线路的初始设计轴重为30 t,年运量800万t。然而,10年后年运量就超过4 000万t。2001年6月21日,该公司创纪录地开行了一列净载重82 266 t,总重99 734 t的重载列车。2010年开行的铁矿石重载列车每列总重3万~4万t,黑德兰港至纽曼矿426 km的线路年运量超过1.09亿t。2)加拿大。自20世纪60年代晚期,加拿大太平
2014年12期 No.490 4+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 98K] -
<正>山西中南部铁路通道概况山西中南部铁路通道起自山西省吕梁市兴县瓦塘镇,向南经山西省中南部,穿越吕梁山向东,横贯晋豫鲁三省,止于山东省日照市日照港,全长1 269.836 km该铁路2010年7月幵工建设,2014年12月建成通车。这一重载铁路能显著提高山西中南部地区煤炭外运能力,是石太一石德一胶济铁路、长邯一邯济一胶济铁路、侯月一新菏一兖日铁路之间一条新的"西煤东运"能源运输大动脉。山西中南部铁路通道按照国铁1级标准建设,是我国第一条设计轴重30 t的双线电气化自动闭塞
2014年12期 No.490 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 2339K] <正>本刊重申:稿件凡经本刊发表,即视为作者同意授权本刊代理其作品电子版信息有线和无线互联网络传播权;并且本刊有权授权第三方进行电子版信息有线和无线互联网络传播。本刊支付的稿费已包括上述使用方式的费用。作者如不同意,请投稿时申明。
2014年12期 No.490 17页 [查看摘要][在线阅读][下载 66K] - 本刊编辑部;
<正>参考文献来源分类:期刊文章—[J],普通图书、专著—[M],论文集、会议录—[C],学位论文—[D],规范、标准—[S],报告—[R],未说明文献类型或资料类—[Z]。[1]刘振民.双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝的分析与防治[J].铁道建筑,2007(6):99-101.[2]吴宏伟,陈守义,庞宇威,等.雨水入渗对非饱和土坡稳定性影响的参数研究[J].岩土力学,1999,20(1):57-61.[3]赵国堂.高速铁路无砟轨道结构[M].北京:中国铁道出版社,2006.[4]康熊,钱立新,王澜.既有铁路行车综合安全监控
2014年12期 No.490 67页 [查看摘要][在线阅读][下载 65K] - 本刊编辑部;
<正>1)摘要中应排除本学科领域已成为常识的内容;切忌把应在引言中出现的内容写入摘要;一般也不要对论文内容作诠释和评论(尤其是自我评价)。2)不得简单重复题名中已有的信息。3)结构严谨,表达简明,语义确切。先写什么,后写什么,要按逻辑顺序来安排。句子之间要上下连贯,互相呼应。摘要慎用长句,句型应力求简单。每句话要表意明白,无空泛、笼统、含混之词。摘要是一篇完整的短文,不分段。4)用第三人称。建议采用"对……进行了研究"、
2014年12期 No.490 86页 [查看摘要][在线阅读][下载 53K] -
<正>~~
2014年12期 No.490 134-143页 [查看摘要][在线阅读][下载 92K] 下载本期数据