- 巴力;高岩;
连续刚构桥是我国桥梁工程中最常用的结构形式之一,已建此类桥梁普遍出现了跨中下挠过大的病害。以一实桥为工程背景,从预应力摩阻损失和设计施工原因导致的有效预应力降低、结构开裂以及混凝土徐变方面,讨论了各因素对跨中下挠的影响程度。
2008年11期 No.417 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K] - 童智洋;
连续曲线箱梁在温度荷载作用下,会产生平面内弯曲变形或竖向挠曲和扭转变形。通过实例分析,研究了连续曲线箱梁在体系升(降)温、内外温差和温度梯度等温度效应下的受力特性。
2008年11期 No.417 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K] - 肖娥;
结合沈阳铁路局苏抚上行线K4+18.2处下穿框构桥工程,论述了既有线路基为煤矸石的情况下,对顶框构桥的设计和施工方法。对不具黏聚力易滑散的煤矸石,用排桩加锚索进行加固处理。
2008年11期 No.417 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 52K] - 武维宏;舒春生;王心顺;
刚架—拱组合系杆拱桥是一种组合结构,结构体系受力复杂。为了降低钢束次内力,提高预应力钢束的利用率,提出了一种合理的施工工序以改善结构的受力状态,其研究成果可为同类大桥的施工提供参考。
2008年11期 No.417 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K] - 杨昭宇;海钧;
雁荡山特大桥为甬台温铁路的关键工程,主跨采用2×90 m新型下承式叠合拱组合结构。简要介绍了叠合拱钢构件的加工、存放与运输,并系统阐述了叠合拱拖拉架设的施工技术。
2008年11期 No.417 12-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 35K] - 李杨;
针对福(建)厦(门)客运专线跨柯珠高速公路80 m下承式钢桁结合梁双线公铁立交桥受高速公路干扰和施工净空高度限制的施工条件,采用膺架法与分段拼装,竖向顶升就位合龙的施工工艺,解决了大跨度钢桁梁拼装施工,逐步成桥的施工技术难题,扩充了膺架法施工的应用范围,为同类型大跨度桥梁的施工提供了可供借鉴的工艺方法。
2008年11期 No.417 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 52K] - 戴荣里;
结合青岛市东西快速路第三标段的桥梁施工,详细介绍了轻型贝雷片在桥梁施工中跨河道、铁路等障碍物时,作为桥梁上部结构施工支撑的应用。为今后类似工程提供参考。
2008年11期 No.417 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 72K] - 高峰;王连国;鹿焕海;
各种类型裂缝在桥梁工程中较为常见,为避免金塘跨海大桥预制墩身混凝土工程中危害较大的早期裂缝,对大体积混凝土裂缝产生原因与发展做了全面分析和总结。工程实践表明,通过优化混凝土配合比设计,采用适当施工工艺和混凝土内部温度测量与控制,有效地控制了大体积预制混凝土墩身裂缝的产生,得到了一种切实可行的控制裂缝方法。
2008年11期 No.417 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 32K] - 尹京;柯在田;
以津滨轻轨桩基托换工程为例,通过有限元模型计算,分析顶力分配原则,得出各桩顶力分配系数,在截桩前通过分级预顶优化结构状态,使之接近"理想"状态,以减少截桩过程中结构体系的状态改变,更好地控制托换过程中结构体系的变形。
2008年11期 No.417 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 52K]
- 王鑫;刘小兵;
地铁隧道穿越城市立交桥下时,不可避免地引起周围土体发生位移,从而使临近桥桩基础产生附加变形和内力。为维护桥梁上部结构安全,必须预先估计隧道施工对桥桩的影响程度,采用基于Winkler地基模型的简化二阶段分析法讨论这种影响。研究结果表明,对于浅埋暗挖地铁隧道,应当采用隧道变形非均匀收缩模型;通过工程类比,采用实际量测数据推导地层损失比及间隙参数是一种简便可行的方法;提出桥桩与隧道临界距离的概念,并指出判断桩隧临界距离对于保护桥梁结构安全具有重要意义。根据此推荐的方法,可以确定不同地层条件下的桩隧临界距离。经与工程实测数据对比得知,计算结果能够准确地反映隧道开挖对临近桩基的影响。
2008年11期 No.417 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 72K] - 王新征;
长春站南北广场地下通道位于软土地层并穿越铁路站场,施工难度大。施工过程中,在确定地表沉降控制指标后,设计了严密的监控量测系统,对地表沉降进行检测,并对检测数据进行分析反馈,对施工进行动态管理,确保了施工能安全、顺利地进行。
2008年11期 No.417 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 60K] - 唐世强;
在广州某典型含较厚淤泥质砂层和粗砂层的地铁车站详细地勘资料基础上,以有限元数值模拟为主要手段,对初步选定的钻孔灌注桩加深层搅拌桩围护体系,按照实际施工及内支撑的"先变形,后支撑"情况,计算分析了钻孔灌注桩与邻近地层的内力和变形分布规律。模拟显示,钻孔灌注桩加深层搅拌桩围护体系能满足基坑安全施工要求。作为支护体系配筋构件的钻孔桩最大正负弯矩对称分布,进行对称配筋能节约造价且便于施工。作为被支护体系的邻近地层,应力应变具有明显空间分布和时间分布规律:空间上塑性区主要分布在淤泥层、粗砂层和桩脚部位;时间上在第二次开挖就达到最终变形量的90%,实际施工中应加强对以上情况的监测。
2008年11期 No.417 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 110K]
- 闫常赫;向可明;邱延峻;
基于渗透注浆的基本理论,建立以灌浆孔为中心的轴对称模型,模拟不同扩散类型、不同注浆压力的路基土体注浆技术。通过分析注浆中的压力水头分布,比较不同扩散类型的渗流路径,得出不同压力下的注浆量和影响范围,以指导工程实践。
2008年11期 No.417 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K] - 严战友;赵国芳;
通过大量的试验,对砂性土的各项性能进行了击实、抗剪、压缩模量、CBR值的系统研究,指出了砂土作为公路路基填料和一般土质的区别。
2008年11期 No.417 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 41K] - 王军龙;郑宏伟;
采用石灰、粉煤灰以及废弃混凝土再生集料为原料,配制成二灰稳定再生集料作为铁路路基的结合料。通过重型击实等试验,对不同配合比的二灰稳定再生集料的最大干密度、最佳含水量等进行了研究,并结合工程实例对采用再生集料的路基使用性能进行了综合分析,证明二灰稳定再生集料是一种力学性能较好的铁路基层材料。
2008年11期 No.417 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 32K] - 刘建磊;佴磊;
通过研究某公路旧路拓宽路基,根据试验所得各项参数,采用二维有限元理论计算路基沉降,得出了路基差异沉降分布规律及特征,并进一步从填土类型、压实度、填土高度及对新旧路基结合部位采取处理措施四个方面对差异沉降的影响进行了对比研究,最后给出了控制差异沉降的结论和建议。
2008年11期 No.417 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K] - 钟太展;唐锦阳;
广砚高速公路K152~K162段岩溶洼地、石芽残丘众多,边坡高陡,存在经常发生崩塌落石的危险。因此,在施工中采用SNS主动防护系统(GPS钢绳网)对其进行了防护。重点介绍GPS钢绳网加固机理、优点及施工安装技术,并针对该段施工中存在的几个问题,提出了解决对策。
2008年11期 No.417 52-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 53K] - 王毅红;吴小敬;白涛;关宏洁;肖丽丽;
通过工程实例和现场试验,研究无填料振冲法加固粉细砂地基的合理孔距问题。不同场地、不同孔距加固后地基的静载荷试验和标准贯入试验结果显示,经无填料振冲法加固的地基不同于有填料振冲法加固的效果,加固后的桩体和桩间土无明显区别,桩土应力比接近于1。若合理选取孔距使加固后的地基桩体和桩间土承载力接近,可将加固后的地基视为均匀地基。分析还表明,并非孔距越小加固效果越好,大面积加固处理前应通过试桩确定合理孔距。
2008年11期 No.417 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 26K] - 杨洋;于广云;柏永生;熊军辉;
以淮南矿区某铁路桥为例,采用有限元软件—ABAQUS研究了不同曲率半径的地表沉降对桥体和地表土的影响。得出变形缝宽度变化规律,基底附加应力变化规律,地表沉降曲线,土体孔隙比变化规律及最大孔隙水压力变化规律。该研究为采动区建筑物的保护提供了依据。
2008年11期 No.417 57-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K] - 李校兵;王军;郑国栋;
以温州得月花园基坑工程为例,通过对现场监测数据的处理分析,研究了土钉支护侧向位移的变形特点。并采用摩擦—接触型界面单元模拟钉土界面的变形协调情况,建立了基坑开挖土钉支护的数值模型,研制了相应的有限元程序,并通过和具体工程的实测对比验证了模型的可靠性。
2008年11期 No.417 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 30K] - 危凤海;郭建芳;孙国华;
针对京沪铁路既有路桥过渡段结构变形不一致的问题,通过原因分析,提出了注浆加固的方法,并阐述了注浆技术加固过渡段的工程措施及注意事项,最后对注浆加固效果进行了现场原位测试、室内土工试验以及动态测试,得出注浆效果能够满足既有线过渡段加固要求的结论,值得在既有线加固过渡段施工中推广应用。
2008年11期 No.417 62-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 68K] - 童建军;马德芹;
峨眉山景区公路对门山滑坡群是由两个典型的红层滑坡组成,通过对其工程地质条件的调查,分析了其成因机制,并通过雨季地表水平位移监测分析其稳定性。
2008年11期 No.417 66-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 70K] - 龙剑杰;
通过对上海轨道交通6号线土建20标区间基坑钢支撑三个穿墙节点方案的设计和验算,选定了其中之一的方案。经过工程实践证明,该方案经济上可行,在安全性、有效性方面得到了充分肯定,通过与防水毯联合使用取得了较好的防水效果,科学有效地解决了支撑处的渗漏现象。
2008年11期 No.417 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 70K] - 梁江泽;
朔黄铁路2007年运量为130 Mt,路桥过渡段及桥梁锥体下沉较为严重,分析路桥过渡段病害形成原因,提出病害整治措施,重点说明病害整治施工中的工艺和施工参数,供类似工程参考。
2008年11期 No.417 73-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 22K]
- 段剑峰;
分析了道岔区段钢轨表面存在的病害,结合目前道岔打磨工作存在的问题,提出了在道岔区段采用大型道岔打磨车与仿形打磨机相结合的综合打磨新方案,该方案施行后提高了道岔区钢轨打磨的质量,实现了道岔区的全面打磨。
2008年11期 No.417 75-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 13K] - 黄书华;刘宝华;郭向前;
对京广线运行提速列车、动车组、6 000 t货车进行动态测试对比,现场试验表明,6 000 t货车对增大轮轨垂向和横向作用力较为明显,在轨道平顺性较好的状态下,垂向轮载可增大40%。钢轨垂向位移在1 mm左右,横向位移在2 mm左右,都属于正常范围;轨枕横向位移较小,但个别位移达1 mm以上。现场轨道稳定性观察试验段的测量资料表明,在当前列车运行的条件下轨道的几何形位稳定,线路维修养护工作正常,无晃车现象,轨检车测量的2级扣分情况正常。
2008年11期 No.417 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 161K] - 赵坪锐;刘学毅;
基于不完全裂缝的假设推导了降温时连续道床板的钢筋应力、裂缝宽度、裂缝间距计算公式,应用计算公式进行了参数分析。研究表明,为控制裂缝宽度在容许限度范围内应将裂缝控制为不稳定裂缝形式,采用变形钢筋;对于配筋率为0.8%、采用C40混凝土的道床板,钢筋直径宜为18~25 mm;当钢筋直径为20 mm时,配筋率应达到0.73%以上;采用高强度混凝土或滑模施工时应相应提高配筋率;由于涂层钢筋对裂缝宽度的影响较大,设计、施工中应尽量避免采用涂层钢筋。
2008年11期 No.417 81-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K] - 罗文俊;练松良;龚佩毅;杨文忠;
对津浦线及浙赣线部分钢轨磨耗状况进行了实测,在对实测数据分析的基础上对钢轨焊接接头的磨耗规律进行了探讨,试验结论为工务部门在线路养护维修时提供了参考。
2008年11期 No.417 86-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 60K] - 陈嵘;王平;陈小平;
为评估既有线改造后提速200km/h的运营适应性并提出相应线路维护技术,选取试验段进行现场动车试验,根据动测结果,分析研究提速改造线路中路桥过渡段、R=2 200 m曲线、钢轨焊接接头等特殊地段的运营适应性,并为提速改造线路的养护维修提出建议。
2008年11期 No.417 90-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K] - 柴雪松;朱兴红;
车辆运行状态监测系统(TPDS)具有检测车辆超偏载、车轮扁疤和车辆运行状态的功能。利用TPDS的检测功能,通过对每段线路上车轮垂向力的统计,可以由计算得到轨道负荷,用以指导线路维修工作。
2008年11期 No.417 93-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 69K] - 梁勇;
首先介绍了GPS卫星定位系统的基本原理,以及在轨道检查车里程校正系统中的应用,详细说明了利用GPS卫星定位系统自动校正轨检车里程时,针对误差来源不同采取的分析方法,提出了一些减少测量误差的解决办法。
2008年11期 No.417 96-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 41K] - 尚丛林;
不断轨动态轨道衡是近期发展起来的新型计量设备。介绍了不断轨动态轨道衡结构和原理,说明不断轨动态轨道衡在实际应用中存在的问题,提出了解决的方法,为不断轨动态轨道衡的应用提供参考。
2008年11期 No.417 98-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 39K] - 王彦军;
激光三角法测量是三维曲面非接触测量的主要方法之一。基于激光位移传感器三角法测量提出了一种用于铁路轨道几何参数在线检测的新型激光位移传感器。该传感器采用红外脉冲半导体激光器和四象限光电探测器,不仅避免了外界杂散光的影响,而且响应频率高,同时避免外界温度的干扰。经过理论分析和现场试验,证明该传感器的有效性和实用性。
2008年11期 No.417 102-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 31K] - 胡锐;
通过分析实时GPS的测量原理和特点,介绍了实时GPS测量在公路工程中可以完成的多种工作(如大比例地形图、工程测量控制网、线路纵横断面等)及其方法。
2008年11期 No.417 107-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 15K] - 许开成;张安哥;黄宏;
通过对钢管混凝土框架结构的的受力、变形及经济合理分析,提出钢管混凝土框架结构高宽比限值的影响因素,为高宽比限值的确定提供了理论参考。
2008年11期 No.417 109-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 26K] - 张新东;
北京南站地下室柱网采用了大量的钢管混凝土柱,车站雨棚采用顺股道方向布置的悬索结构,这些在我国铁路车站建设中还不多见。结合工程实践对钢管混凝土柱的施工流程、施工方法及质量控制等做一综合介绍,供类似工程施工参考。
2008年11期 No.417 111-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 31K]