- 王海良;
结合深圳湾大桥6×72 m与57 m+6×69 m两联悬臂拼装连续箱梁施工过程控制的实践,介绍了0#块、合龙块均采用预制节段情况下预制反拱设置和基准块对位措施,确保了该桥的顺利合龙及施工安全,可为类似桥梁的施工过程控制提供参考。
2008年05期 No.410 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 30K] - 马继兵;蒲黔辉;夏招广;
在重庆市跨座式单轨交通系统PC轨道梁的静载及疲劳试验中,研究了混凝土应力、挠度、刚度以及梁体基频、阻尼系数等与疲劳循环次数的关系。静载试验结果表明,梁体抗裂性、有效预应力及强度安全系数均能满足设计要求。疲劳试验表明,受压区混凝土应力幅较低,一般不会发生疲劳破坏。梁体基频等动力特性随疲劳次数增加有所降低,但在100万次疲劳加载后趋于稳定。
2008年05期 No.410 3-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K] - 高亮亮;商耀兆;
以某高墩铁路简支梁桥桥墩为研究对象,考虑了铅芯橡胶支座的非线性特性和桥梁结构的相互影响,在建立高墩铁路简支梁桥全桥动力分析模型的基础上,利用时程分析的方法,对不同地震输入激励条件下隔震桥梁的动力响应及减震率进行了计算研究,取得了一些有使用价值的结果,为高墩铁路简支梁桥的减隔震设计、提高桥梁结构的抗震安全性提供了参考。
2008年05期 No.410 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 62K] - 柳伟;华振民;单传亮;吴继锋;
针对兰新线既有铁路桥梁在列车提速后出现横向刚度不足的问题,提出了提高24 m双片式简支T梁横向刚度的加固方案:增强两片T梁间的横隔板,增设预应力束加强两片梁的横向联系。并通过加固实例的动载测试和理论分析验证了该方案的可行性。
2008年05期 No.410 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 23K] - 张玉民;
以MMS900型移动模架的提升为例,从场地的规划、提升架的计算、安装以及施工需要注意的问题等方面进行了详细的介绍,对以后的移动模架的整体提升有一定的参考作用。
2008年05期 No.410 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 27K] - 乔海洪;
介绍了京津城际轨道交通线900 t整体箱梁运架(包括提梁、运梁落梁、垫石灌浆等)的作业流程和技术要求,以及关键工序的安全质量控制要点。
2008年05期 No.410 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K] - 刘玉清;
以吉林长春轻轨工程——伊通河独塔无背索斜拉桥为背景,详细介绍了全桥施工全过程的仿真分析。通过平面杆系有限元与空间混合单元有限元相结合的方式,取得了较为精确的计算结果,为后期的现场施工监控提供了可靠的数据。
2008年05期 No.410 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K] - 刘欣源;
扣件式钢管支架具有使用灵活、拆卸方便、结构简单实用等特点,在山区公路常规桥梁施工中发挥了重要的作用。文章通过对钢管支架的技术性能和结构优化的探讨,使其在山区公路跨铁路桥梁施工中更加合理地运用,同时为钢管支架的使用提供科学依据。
2008年05期 No.410 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 61K] - 朱江;李士恩;李丽娟;谢灵;郭永昌;
通过对配筋钢丝网混凝土T形梁的抗弯承载力试验,研究钢丝网混凝土T形梁正截面抗弯承载力的计算,并对影响钢丝网混凝土受弯构件抗弯性能的因素进行了分析。试验结果及研究表明,钢丝网能有效地提高混凝土受弯构件的抗裂性能和抗弯承载力。
2008年05期 No.410 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 36K] - 杨腾峰;黄羚;侯永会;
介绍一个以图形驱动方式便捷实现桥涵结构坐标计算的新方法。该方法以RbExpert系统为实现环境,通过创建和操纵功能图形对象实现桥涵结构坐标计算,是桥涵结构坐标计算的统一、规范、简单、高效的实现方法,表现出广泛的应用价值。
2008年05期 No.410 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K] - 由利华;
介绍了天兴洲大桥试验索的制作过程和试验索动载性能的研究过程,并分析了其动载性能的试验结果,对天兴洲大桥斜拉索的制作具有一定的指导意义。
2008年05期 No.410 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 29K] - 李锦城;
文章介绍检测某悬索桥模型试验主缆线形的测量方法。在悬索桥模型试验中,根据模型试验步骤,采取一定的技术方法与措施,用全自动全站仪,准确、快捷、及时地测得悬索桥主缆线形在整个试验过程中各个阶段的变化规律,可为设计和施工提供可靠依据。
2008年05期 No.410 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K] - 李勤铭;
郑西铁路客运专线预制箱梁支座均采用盆式橡胶支座,支座的安装工艺精度要求误差<1 mm。文章介绍了盆式橡胶支座安装施工工艺,分析了支座安装工艺精度难以达到要求的原因,提出了工艺改进措施,为客运专线工程提供参考。
2008年05期 No.410 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 16K] - 周桂梅;
文章对大跨度混凝土连续梁桥的施工控制进行了分析,着重研究了混凝土连续梁桥在施工中的线形控制,详尽分析了影响连续梁桥线形控制的各种因素,并得出了相应的结论。预应力和徐变对结构变形影响较大。
2008年05期 No.410 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 59K]
- 聂启祥;中国生;
利用显式有限差分法,建立了三维有限差分的分析模型,对某公路隧道围岩稳定性进行了数值模拟。结合工程实例进行计算分析,对可能发生围岩大变形的部位进行了预测,得到了与实际情况基本一致的结论。
2008年05期 No.410 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 51K] - 张贵;王建;贾颖绚;
以在建北京地下直径线为背景,选取了2个典型评估断面,建立二维动力有限元计算模型,应用车辆—轨道耦合动力学理论,计算得到作用在隧道结构上的列车动荷载,并作为激励作用于有限元模型上,通过数值模拟计算,预测新线隧道北京地下直径线开通运营后对临近既有地铁结构振动的影响。根据对结构物安全的振动控制标准,确定以竖向速度作为既有地铁结构振动响应的安全性评估标准。结果表明:地铁列车运行对其自身结构的振动影响要大于地下直径线列车运行对地铁结构的振动影响;地下直径线列车的运营使邻近地铁结构动力响应增加,对其耐久性和正常使用有一定影响,建议在这些区段采取减振措施。
2008年05期 No.410 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 95K] - 杜建华;高谦;宋卫东;傅一栋;
文章以北京地铁10号线国贸—双井区间下穿地铁1号线为工程背景,采用有限差分程序FLAC3D建立了大型物理和工艺仿真数值计算模型,对垂直下切穿越既有隧道过程中新旧隧道的受力、变形及地表沉降规律进行研究。研究表明,10号线在距离1号线1倍直径(6 m)范围内开挖对其影响最大,引起1号线沉降占总沉降量的65%;10号线1号和2号导洞开挖会引起1号线最大主应力的突然降低,应力损失达到16%;1号线的存在对地表变形起到了阻隔传导效应,致使充分沉降后地表沉降槽呈菱形分布。
2008年05期 No.410 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 85K] - 马可栓;丁烈云;
结合武汉越江盾构隧道穿越武九铁路的施工实际经验,介绍了盾构掘进模式的选取方法,泥水压力控制,掘进方向的控制与调整,掘进速度控制,同步注浆,施工监测,以及铺设道砟等降低铁路沉降的控制措施。施工结果表明在采取这些措施后,地面沉降能够得到有效控制,从而保证铁路安全。对类似的地质条件下盾构隧道穿越铁路的设计和施工有一定的参考价值。
2008年05期 No.410 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 27K] - 镇亦明;何建新;李建春;汪波;
通过对某隧道最大埋深地段不同断面形式引发的岩爆活动进行数值分析后认为,在相同的应力条件下,采用的断面形式不同,将会导致不同的岩爆结果。采用带仰拱的断面形式,由于避免了断面几何形状的突变,隧道开挖后岩爆活动要明显减小,上述结论对后续的施工、设计起到了指导性作用。
2008年05期 No.410 57-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 49K] - 杨仲杰;
文章针对高速铁路客运专线特大断面隧道的特点,结合多年的隧道施工经验,详细分析阐述了各种开挖方法的优缺点、技术参数、施工工序及施工注意事项等,对今后客运专线特大断面隧道工程施工具有指导借鉴意义。
2008年05期 No.410 60-63+73页 [查看摘要][在线阅读][下载 64K] - 刘庭金;朱合华;
为确定某近间距大直径泥水平衡式盾构隧道工程推进方案,运用数值模拟分析手段,对该隧道工程盾构同向推进和异向推进两种施工方案进行三维动态施工模拟,对比分析了不同推进方案所引起的地表沉降、深部土体位移和隧道附近土体受力。数值结果表明,同向推进方案比异向推进方案能更有效地减小对地表沉降和隧道附近土体扰动及紧邻隧道的影响。
2008年05期 No.410 64-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K] - 杨雄利;
在盾构混凝土预制管片生产中,为了提高模板周转率,一般在混凝土浇捣结束后进行蒸汽养护促凝。研究选用常用的、比较有代表性的原材料、混凝土配合比和生产工艺作为前提,找出常用的预养温度范围内预养温度与最佳预养期之间的关系。
2008年05期 No.410 67-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K]
- 贾致荣;
分析了改良黏性土包边的填砂路基边坡的主要破坏形式及其产生的机理,针对其破坏形式提出了基于关键点位移破坏判断准则的强度折减有限元方法。并采用该方法分析了路基填筑高度、路基边坡坡度、边坡包边土厚度三个路基断面几何参数对于填砂路基边坡稳定性的影响,提出了相关建议供设计人员参考。
2008年05期 No.410 70-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K] - 管振祥;
为了确保土工格栅加筋土挡墙的水平变形满足工程要求,采用非线性有限元数值计算方法,以标准断面土工格栅加筋土挡墙为研究对象,通过改变影响其水平变形的数值参数,研究参数变化对墙面水平变形的敏感程度。研究成果提出了影响水平变形的主要因素,为土工格栅加筋土挡墙水平变形内在机理的研究提供了技术参考。
2008年05期 No.410 74-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 70K] - 苗晓雯;
文章结合青藏铁路格拉段路基施工,说明风沙路基防治需要研究区域自然条件特征、土地覆被现状、沙漠化程度及治理分区等,并根据铁路两侧的地形、沙源、风力风向、路基断面形式,防治的材料种类、来源、造价、效益和时限等各种因素,采取多种形式综合防治。
2008年05期 No.410 78-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 61K] - 周建普;李小川;
桥头跳车是高速公路"八大质量通病"之一,它严重影响了高速公路的行车速度、安全性和舒适性,迄今为止未找到能够完全消除的方法。一般认为桥头跳车主要是由于桥头台背填土及其地基在自然环境和荷载作用下发生较大沉降造成的,笔者在工程实践中发现,一些工后沉降大的桥头没有发生跳车,反而有一些工后沉降小的桥头发生跳车。通过分析这些路段跳车与不跳车的原因,为设计和施工提出了一些参考建议。
2008年05期 No.410 81-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 57K] - 但汉波;洪琦;
以镇海炼化PP成品包装仓库工程为基础,对软基超载预压加固进行了分析研究。在工程前期,用岩土有限元软件Plaxis进行数值分析,并与后期现场监测资料对比,检验超载预压结合塑料排水板对软基的加固效果,指导同类工程的设计和施工。
2008年05期 No.410 85-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K] - 郑晓;刘胜群;
通过Ansys有限元软件应用工程实例,对深基坑工程的变形进行数值计算和现场实测。研究结果表明,采用平面应变有限元法可以得到与实测值较吻合的结果。文中方法对实际工程设计、施工有一定的指导作用。
2008年05期 No.410 89-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 26K]
- 李怡;
首次利用移动闪光焊配合长钢轨运输自卸车,采用流水作业法,换铺京九线龙川—东莞东段无缝线路。文章详细介绍了移动闪光焊与长轨自卸车在无缝线路换铺过程中的作业程序,及移动闪光焊作业参数,为客运专线铺轨施工提供经验借鉴。
2008年05期 No.410 91-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 15K] - 王铁男;
介绍新型护轮轨的使用效果,该设备在减少钢轨磨耗,加强小半径曲线轨道结构、降低轨道的养护维修量和保障列车安全等方面效果显著。
2008年05期 No.410 93-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K] - 石建江;邓凯桓;蒋婷婷;贺永新;
改性聚酰胺66材料因具有强度高、韧性好和优异的抗疲劳性能,在铁道器材中得到了广泛的应用。文章说明了改性聚酰胺66材料改性后,在弹条扣件系统中的尼龙挡板座、绝缘轨距块、岔枕用预埋塑料套管等铁道器材中的性能。
2008年05期 No.410 95-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 33K] - 苏天晨;
结合大修列车更换侯月线桃坪下行单线隧道宽枕板施工,系统介绍了利用大修列车将单线隧道宽枕板更换成Ⅲa型轨枕施工工艺及方法,提出了施工质量控制标准和安全组织措施,为其它铁路局进行此类施工提供参考。
2008年05期 No.410 98-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 43K] - 王会永;王平;付淑娟;
采用分离式有限元模型,分别对复合锚固混凝土轨枕和普通混凝土轨枕中的纵向主筋与混凝土之间的相对粘结滑移进行了分析,揭示出这两种轨枕的钢筋滑移规律以及纵向主筋应力沿轨枕长度分布的不同,通过对比分析得出复合锚固结构在抑制钢筋滑移,缩短预应力筋锚固长度方面有显著作用,增强了轨枕的抗疲劳性能。
2008年05期 No.410 101-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K] - 熊志超;
利用添乘仪添乘机车是现阶段评价线路平顺性的重要方法,机车晃车指标既要满足旅客舒适度的要求,又受到轨道不平顺发展规律和现场作业能力的限制。文章以旅客舒适性为基础,以现场作业能力为限制条件提出了现阶段晃车指标及对应的动静态轨道几何尺寸管理值,以及用机车晃车指标考核工务工作的建议标准。
2008年05期 No.410 104-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 34K]