- 荣振环;张玉玲;刘晓光;
苏通大桥是目前世界上斜拉桥主跨最大跨度桥梁。主梁为扁平流线形封闭钢箱梁,桥面为正交异性板结构。为了解桥面板与横隔板焊缝在实桥运营中承受反复应力的状态,为局部焊接细节疲劳试验做准备,该文建立了空间有限元模型对试验研究部位进行分析,并与疲劳试验结果进行对比,可得关键部位的疲劳性能均符合要求。
2008年01期 No.406 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K] - 葛凯;
FRP片材抗弯加固既有结构技术已广泛应用于实际工程,但是该技术仍存在许多局限性。对FRP片材预施应力加固既有结构的技术可以改善构件的使用性能,提高加固效率和扩大该技术的适用范围。以4片尺寸为500 mm(高)×300 mm(宽)×6 500 mm(长)的矩形截面钢筋混凝土梁为对象,在碳纤维布不同的加固条件下进行了静载试验。试验结果表明:本试验所采用的CFRP片材张拉、锚固工艺可以满足设计要求;预应力CFRP片材加固梁的抗弯性能(包括特征承载力、抗弯刚度与挠度、裂缝的分布与发展、变形能力)显著优于普通CFRP片材加固梁。该文的理论计算结果与试验数据基本吻合。
2008年01期 No.406 5-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 157K] - 马林;魏峰;
简述频率法测量斜拉桥索力的基本原理及测试方法,并分析影响测量精度的要素。提出了斜拉索等效计算长度的概念,介绍了标定索力动测仪、确定测量时间、计入锚头回缩等一系列减小测量误差的措施,保证了索力的测量结果。
2008年01期 No.406 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 29K] - 王鹏;刘吉元;王玉鹏;
文章结合杭州湾跨海大桥工程,对以海工耐久混凝土为材料的70 m箱梁水化热温度场进行试验监测。通过对数据结果的分析,研究了海工耐久混凝土水化热温度在箱梁横截面的分布、变化规律以及箱梁内外温差的变化情况。并在工程实际中提出了海工耐久混凝土70 m箱梁温度控制和抗裂措施,在540片箱梁制造中,有效地控制了裂缝的生成。
2008年01期 No.406 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 98K] - 崔鑫;张玉玲;荣振环;
发展重载运输是我国铁路现代化的重点,大秦线自20世纪90年代以来担负着晋煤外运的重要任务。近些年,随着运量的不断增加,为了提高运能,25 t轴重的万t列车和2万t列车相继出现在大秦线上,而25 t轴重货车由于载重大,对桥梁的影响要大于普通敞车对桥梁的影响。就目前情况,大秦线上的桥梁承受着高应力水平和高循环次数的双重不利疲劳荷载,尤其在近年,大秦线年运量将达到400Mt。本文针对这些运营条件对既有桥梁展开研究,验算其疲劳能否满足要求,并对其寿命进行评估。
2008年01期 No.406 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 57K] - 胡所亭;牛斌;李葳;
文章分析了某简支箱梁的损伤原因,并采用有限元方法评估了损伤对桥梁使用性能的影响。在此基础上又制订了整修方案,通过对整修的全过程进行跟踪测试,验证了方案的可行性和达到的实际效果。
2008年01期 No.406 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K] - 刘鹏辉;姚京川;董振升;
沪宁线加固后的32 m下承钢板梁的综合动力性能试验,测试其在动车组以200~250 km/h速度通过32 m下承钢板梁时的动力响应和安全指标,主要包括钢梁自振特性、梁体动挠度、横向振幅、竖向振幅、横向及竖向加速度、墩顶横向振幅、端横梁的拼接纵梁位置处动挠度、支座位移、脱轨系数、轮重减载率和轮对横向力等,并结合已有相关规范,对实测结果进行安全性评价。测试结果表明:在动车组作用下,梁体自振频率、梁体跨中挠度、梁体横向振幅、墩顶横向振幅以及脱轨系数、轮重减载率和轮对横向力、端横梁的拼接纵梁位置处动挠度、主要杆件动力系数均符合相应规范要求,能够满足动车组以200~250 km/h速度安全通过。
2008年01期 No.406 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 49K] - 张勇;梁志广;胡强;
根据某桥预应力简支小箱梁底板纵向裂缝的分布形态,结合施工情况及检测结果,利用平面和空间计算模型,对箱梁底板纵向裂缝的产生原因进行了分析。同时研究了病害对箱梁底板受力的影响程度,为预制小箱梁的现场施工控制提供了有益借鉴。
2008年01期 No.406 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K] - 王丽;张玉玲;
桥梁结构的疲劳问题在其结构设计中占有越来越重要的地位。文章针对混凝土桥梁的疲劳设计验算方法,分析总结了国内外的桥梁设计规范及研究成果,对于今后进行疲劳设计的改进,有一定的指导意义。混凝土桥梁的疲劳设计方法有:容许应力设计法、极限状态设计法、断裂力学评定法、通过试验设计和概念设计等。上世纪40年代到70年代初,疲劳设计基本上采用的是容许应力设计法。随后工程结构可靠度设计标准采用极限状态法,等效重复应力法,可靠指标评估法和极限损伤度法等随之采用。断裂力学评定法、通过试验设计和概念设计法近年来才开始尝试,在许多方面有待于进一步研究。
2008年01期 No.406 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 31K] - 陶晓燕;
选择福厦铁路128 m系杆拱桥钢桥面板的开口肋空孔形式,建立计算模型,通过施加荷载模拟桥面的纵向和横向受弯,分析在各种空孔半径下,桥面的应力分布情况。通过上述分析可以得出:开口肋空孔的形式对桥面整体应力的影响不大,但它对局部应力的影响显著。在纵横肋交叉的弧形缺口处的应力随空孔半径变大,应力逐渐减小;而纵肋与面板之间的肋角焊缝部位的应力随空孔半径变大,应力逐渐变大,并均呈线性关系。圆孔半径取40 mm或50 mm时,纵肋与面板之间的肋角焊缝、纵横肋交叉的弧形缺口处的局部应力分布达到最优。
2008年01期 No.406 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 36K] - 王勋文;吕贤良;刘晓光;
桥梁薄壁空心宽墩在建造过程中容易产生不同程度的开裂,影响桥梁混凝土结构的整体性和耐久性。文章对薄壁空心宽墩的防裂技术进行了系统的研究,分析墩身结构的开裂原因,结合天兴洲大桥现场的施工工艺,通过计算分析,得出墩身底各部位的应力场,提出控制混凝土开裂的具体措施和施工工艺。
2008年01期 No.406 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 42K] - 刘春阳;王开民;
钻孔灌注桩是我国桥梁桩基施工的主要形式之一。结合厦门杏林大桥,桥址区域跨海主桥段工程地质特征的情况,讨论了桩基钻孔灌注桩施工工艺,阐明钢筋笼制作及安装方法,灌注混凝土工艺及质量控制措施,为类似工程提供参考。
2008年01期 No.406 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 33K] - 陈密;
文章介绍了浆砌片石桥台病害产生的原因,以及采用小孔注浆和锚杆框架加固浆砌片石桥台的方法。分析结果表明,这种加固方法能够有效地改善浆砌片石桥台的病害,可为同类型桥台的加固提供有益借鉴。
2008年01期 No.406 46-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 23K]
- 蔡德钩;闫宏业;董亮;张千里;叶阳升;
复合地基的受力变形特性与垫层结构形式密切相关。采用ABAQUS软件,针对加筋碎石、水泥土垫层和混凝土板3种垫层结构形式和4种桩间距进行弹塑性数值分析。分析表明,混凝土板的桩顶附加应力较大,加筋碎石的沉降较大;3种垫层桩底平面沉降占总沉降的主要部分,沉降基本一致。桩间距s>2.0 m,碎石垫层的应力增长率显著减小,沉降显著增大;s>2.3 m,水泥土垫层和混凝土板应力增长率显著减小,沉降显著增大。计算结果可供设计复合地基垫层结构形式时研究参考。
2008年01期 No.406 48-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] - 刘杰;张千里;马伟斌;
铁路大提速要求对既有线路路基进行快速有效的评估。文章分析国外铁路路基和道床评估技术的发展和应用,结合中国铁路实际情况和探地雷达技术的特点,对国内既有线路路基评估方法进行了分析,并提出可行的评估策略。
2008年01期 No.406 52-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 24K] - 马伟斌;姚建平;蔡德钩;刘杰;柳墩利;张千里;史存林;
针对常规核子密度仪使用中存在的测试速度慢、辐射大的问题,研制了一种能够直接插入拟测土体中进行测试的深层核子密度仪探头。采用液压式加压装置与自重式反力装置将核子密度仪探头直接压入测试土层的不同深度,根据测试要求直接得出不同深度处的密度和含水率等指标。这种设备及相应的使用方法解决了常规工程测试中步骤繁琐、成孔大小不一、辐射性较强等相关技术问题,有较强的实用性且经济合理。
2008年01期 No.406 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 53K] - 胡在良;张佰战;
根据一维波动方程的波动解与振动解,给出了应力波的传播机理,揭示了基桩瞬态激振作用下,波速在时域频域曲线中的传播规律。通过对模型桩及工程基桩的现场测试,给出了完整桩及缺陷桩的时域频域特征,结果与理论推导吻合。现场工程实例表明,低应变法检测时采用频域法进行辅助判断,为工程测试提供了可靠的依据。
2008年01期 No.406 58-60+78页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K] - 熊昌盛;
阐述了利用现场检测中的速度标定和参数优化设置,以及数据处理中的去噪滤波来提高雷达检测精度的方法,并结合检测实例证明了该方法在提高雷达在隧道二衬质量检测中的解释精度的可行性。
2008年01期 No.406 61-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K]
- 王树国;
根据客运专线18号有砟道岔的平面线型,确定了岔枕的选型、转辙器和辙叉部分尺寸、牵引点布置等有关道岔平面布置的相关参数。道岔制造完成后,在胶济线胶州北站进行试铺和运行试验,试验数据说明道岔稳定性良好,关键部件有较高强度储备,能够满足列车直向和侧向通过的安全性和平稳性要求。
2008年01期 No.406 79-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 59K] - 暴学志;
文章介绍为适应各种线路状态计量货物的需求,轨道衡的结构形式也变得更加多样化,按线路条件可分为直线轨道衡、曲线轨道衡和坡度轨道衡;按钢轨连续性可分为断轨轨道衡和不断轨轨道衡;按计量性质可分为单台面轨道衡、双台面轨道衡和三台面轨道衡。
2008年01期 No.406 83-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 30K] - 王猛;范佳;
对德国和法国岔区有砟轨道基础及混凝土岔枕应用实践进行分析,结合国内客运专线建设,根据道岔线型和上部结构,对有砟岔枕进行设计研究,确定岔枕钉孔距和长度,并结合试验和现场铺设使用情况,提出截面优化方案,经试验证明新岔枕能满足承载能力和混凝土永久预应力的要求。
2008年01期 No.406 85-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 39K] - 赵勇;
对客运专线60 kg/m钢轨岔区无砟轨道岔枕的形式尺寸进行了研究与设计,确定了岔枕的长度、截面尺寸、各种配件、预埋件、各种配筋的种类和分布,对其结构及抵抗运输和施工荷载的能力进行了检算,并进一步优化转换设备安装基坑部分岔枕的截面尺寸。岔枕制造完成后,在遂渝线进行试铺,满足客运专线60 kg/m钢轨道岔岔区无砟轨道的要求。
2008年01期 No.406 89-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K]