- 陈道兴
<正> 由国际重栽协会主持,中国铁道学会、铁道部科学研究院、北京铁路局联合支持承办的第五届国际重载铁路大会于1993年6月6日至13日在北京长城饭店隆重举行。这次大会是国际重载协会每四年一次的综合性技术会议,也是第一次在我国举行的重载大会。来自20多个国家和地区的近300名代表会聚一堂,交流发展铁路重载运输的经验、技术和成果。邹家华副总理会见了全体代表并合影留念,铁道部屠
1993年10期 1-2页 [查看摘要][在线阅读][下载 135k] - 顾培雄
介绍广深准高速铁路正线道岔的型号选择、平剖面与结构特征,以及动态测试结果与分析。
1993年10期 2-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 428k] - 方彰炎
对攀钢研制的高碳微钒钢轨的强度、性能及试铺使用情况进行了分析介绍,提出了试铺结论和建议。该项科研成果,已于4月12日通过冶金部、铁道部联合鉴定。
1993年10期 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 235k] - 李章凤
本文介绍了混凝土轨枕伤损的类型及其原因,并推出了一种适合混凝土轨枕线路特点的养护作业方法。
1993年10期 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 257k] - 吴汝舟
<正> 由济南铁路局科研所与工程总公司第四工程段共同研制的“磁化水在混凝土工程中的应用技术”在通过路局科委技术鉴定的基础上,为解决合理的磁化水设备,两单位又联合研制成功CSQ-1型永磁式磁水器,并于1993年3月
1993年10期 15页 [查看摘要][在线阅读][下载 71k] - 张厚全
现场焊修辙叉和钢轨,可以实现设备有病早治,提高设备完好率;可以利用列车行车间隔时间,在不影响行车条件下施工;可以减轻养护工人的劳动强度;可以节约焊叉车间的投资。现场焊修辙叉、钢轨的关键是KD-286焊条的发明和焊修机具的轻化。
1993年10期 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 181k] - 刘先万
介绍了线路控制桩的测设误差,并对提高测设精度提出了若干措施。
1993年10期 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 241k] - 王春娣
计算分两步进行。第一步满足总交角不变,并使控制点和测量终点拨移量为零;第二步在控制住整个曲线的拨移量的条件下进行调整,使曲线达到理想状态。
1993年10期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 155k] - 徐满
兰州铁路局给大通河上的夫跨度拱桥设计、安装了检查设备,有力地保证了拱桥的养护维修。文章介绍了检查设备的设计要求、结构型式和施工方法。
1993年10期 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 183k] - 余治录
在进行长大曲线配轨计算中,“内轨超前法”比目前常用的“缩短量累计法”更加简便实用。
1993年10期 26-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 108k] - 田茂宽,王全
概述了丰沙线7号桥支座锚栓折断情况,对锚栓折断的影响因素进行了分析,采用了在支座上摆四周粘结环形钢板做成限位框的方法来整治此病害。一年多的使用证明此方法对该桥能有效地固定支座,并能使支座移动和转动自如。
1993年10期 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 186k] - 李堪以
对襄樊枢纽发西线裂土高路堤工程进行了剖析,并提出了枢纽改扩建中裂土路堤建设的改进意见。
1993年10期 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 196k] - 姚钟嶽
运营线下增建中、小桥涵时,常采用扣轨等方法架空线路。本文介绍“纵梁横抬”的架空线路方法。它的优点是减少对行车运输的干扰。
1993年10期 32-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 129k] - 侯德杰
,林之珉
<正> 《世界银行第五批工务系统贷款顷目》新型轨道结构试验段有17km的轨枕在我国内公开招标,由铁道部科学研究院铁建所(设计)和由南昌铁路工程总公司贵溪桥梁厂(制造)
1993年10期 33页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] - 陈樾荫
<正> 法国国营铁路 法国从巴黎至里昂的东南线TGV高速铁路自1981年起运营至今。在这条成效卓著的线路上,列车以每小时270公里(168英里)的速度作390公里(242英里)的长距离运行,其客运收入约为这一线路运营成本的2.5倍。在新
1993年10期 34-36+25页 [查看摘要][在线阅读][下载 239k] - 须永阳一
,李志隆
为降低新干线沿线的铁路噪音,对产生轮轨间噪音的主要来源——轨头顶面凹凸不平顺的管理方法进行考察。为使钢轨顶面平滑,应采用有效的钢轨打磨方法。本文论述这方面的研究结果。
1993年10期 37-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 292k] - 史永吉
<正> 西班牙与摩洛哥之间的直布罗陀海峡隔断了欧洲和非洲大陆的交通。至今已提出了三种直布罗陀海峡联络线方案,A线为海底隧道方案,全长44km;B线全长30km,最大主跨为2000m的吊桥方案;C线全长14km,林同炎提出了最大主跨5000m的吊桥方案。本文介绍了取代林同炎方案的最大主跨5000m的海中
1993年10期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 52k] 下载本期数据