- 余琪
本文对钢筋混凝土矩形截面双向大偏心受压构件从切角矩形截面的力学性质入手,运用平移轴、转轴定理寻求主形心轴,再通过坐标变换,将零应力线方程及应力函数限制在原形心坐标系内,运用迭代法求解最终零应力线,求出混凝土最大压应力和钢筋最大拉应力。
1993年09期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 177k] - 余琪
本文对钢筋混凝土矩形截面双向大偏心受压构件从切角矩形截面的力学性质入手,运用平移轴、转轴定理寻求主形心轴,再通过坐标变换,将零应力线方程及应力函数限制在原形心坐标系内,运用迭代法求解最终零应力线,求出混凝土最大压应力和钢筋最大拉应力。
1993年09期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 177k] - 曾广武
本文介绍了全桥结构中重力式桥墩在计算自振频率时模型的简化方法,推导和建立了桥墩横向自振频率的近似计算公式,并考虑到梁部和基础以及剪切效应对桥墩自振频率的影响,经室内模型试验和现场实测检验表明,这种方法是用于计算桥墩自振频率的有效工具。
1993年09期 6-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 147k] - 曾广武
本文介绍了全桥结构中重力式桥墩在计算自振频率时模型的简化方法,推导和建立了桥墩横向自振频率的近似计算公式,并考虑到梁部和基础以及剪切效应对桥墩自振频率的影响,经室内模型试验和现场实测检验表明,这种方法是用于计算桥墩自振频率的有效工具。
1993年09期 6-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 147k] - 刘寿国
青藏铁路是我国也是世界上海拔最高的铁路,当地气象、水文、地质条件异常复杂。本文就该线的现状和存在问题及维修养护工作进行叙述。
1993年09期 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 221k] - 刘寿国
青藏铁路是我国也是世界上海拔最高的铁路,当地气象、水文、地质条件异常复杂。本文就该线的现状和存在问题及维修养护工作进行叙述。
1993年09期 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 221k] - 陈泽建
在既有铁路旁修建高速铁路时,由于线路平面标准差异,道口、中小车站、桥隧的存在,高速铁路要求全封闭等原因,不能用常用的复线设计原则来进行高速铁路平面设计。文章对各种情况下两者的线间距提出了建议值。
1993年09期 12-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 134k] - 陈泽建
在既有铁路旁修建高速铁路时,由于线路平面标准差异,道口、中小车站、桥隧的存在,高速铁路要求全封闭等原因,不能用常用的复线设计原则来进行高速铁路平面设计。文章对各种情况下两者的线间距提出了建议值。
1993年09期 12-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 134k] - И.И.Канторидр
,廖绍贤
本文叙述了高速专用铁路干线——莫斯科—哈尔科夫铁路线的最大纵坡的考虑原则和方法。
1993年09期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 260k] - И.И.Канторидр
,廖绍贤
本文叙述了高速专用铁路干线——莫斯科—哈尔科夫铁路线的最大纵坡的考虑原则和方法。
1993年09期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 260k] - 森藤良夫
,白敏华
<正> 有关欧洲高速铁路噪音情况的可信数据不多,与日本的新干线相比,实际情况究竟怎样,尚不清楚。各种文献所刊登的有关噪音的数据也有相互矛盾的情况,仔细考虑,产生矛盾也可以说是必然的。就象当初决定日本新干钱的噪音一样,例如TGV的噪音;不单纯由所给的运行速度这一唯一条件来决定,噪音是
1993年09期 17-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 135k] - 森藤良夫
,白敏华
<正> 有关欧洲高速铁路噪音情况的可信数据不多,与日本的新干线相比,实际情况究竟怎样,尚不清楚。各种文献所刊登的有关噪音的数据也有相互矛盾的情况,仔细考虑,产生矛盾也可以说是必然的。就象当初决定日本新干钱的噪音一样,例如TGV的噪音;不单纯由所给的运行速度这一唯一条件来决定,噪音是
1993年09期 17-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 135k] - 田国平,曹宗石
CGD型长钢轨吊运装置通过采用结构新颖的定位车、防摆架、吊杠、自动夹轨钳和同步定位控制系统,创造性地解决了国内外在长轨吊运中未曾解决的准确定位、同步运行、自动夹轨、缓冲防摆和集中控制等技术难题。
1993年09期 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 238k] - 田国平,曹宗石
CGD型长钢轨吊运装置通过采用结构新颖的定位车、防摆架、吊杠、自动夹轨钳和同步定位控制系统,创造性地解决了国内外在长轨吊运中未曾解决的准确定位、同步运行、自动夹轨、缓冲防摆和集中控制等技术难题。
1993年09期 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 238k] - 马国良,杨克
介绍了现场无缝线路上5处断轨实例。通过对钢轨材质的检验和断轨现象的分析,提出了防止或减少断轨发生的几点建议。
1993年09期 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 251k] - 马国良,杨克
介绍了现场无缝线路上5处断轨实例。通过对钢轨材质的检验和断轨现象的分析,提出了防止或减少断轨发生的几点建议。
1993年09期 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 251k] - 孙耀武
在大庆车站和齐齐哈尔南场进行了钢轨胶结绝缘接头的铺设试验。在12年的运营中经受了95.5℃温差和最低温度-39.5℃的考验,至今使用状态良好。文章介绍了胶结绝缘接头的胶结材料和胶结结构的性能、加工工艺、现场铺设效果。
1993年09期 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 184k] - 孙耀武
在大庆车站和齐齐哈尔南场进行了钢轨胶结绝缘接头的铺设试验。在12年的运营中经受了95.5℃温差和最低温度-39.5℃的考验,至今使用状态良好。文章介绍了胶结绝缘接头的胶结材料和胶结结构的性能、加工工艺、现场铺设效果。
1993年09期 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 184k] - 唐作华
根据广深准高速线桥涵顶进施工的实践经验,作者就限速、加固设计的控制标准、采用挖孔桩和换枕、涵洞可否作为支点等问题提出了看法。
1993年09期 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k] - 唐作华
根据广深准高速线桥涵顶进施工的实践经验,作者就限速、加固设计的控制标准、采用挖孔桩和换枕、涵洞可否作为支点等问题提出了看法。
1993年09期 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k] - 高振鹏
按现行“50kg/m9号单开道岔铺设图”施工,曾发生后端接头鱼尾板折断和绝缘接头连通的信号故障,为此作者建议对连接部分的岔枕布置进行变更,即可解决上述问题。
1993年09期 30-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 94k] - 高振鹏
按现行“50kg/m9号单开道岔铺设图”施工,曾发生后端接头鱼尾板折断和绝缘接头连通的信号故障,为此作者建议对连接部分的岔枕布置进行变更,即可解决上述问题。
1993年09期 30-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 94k] - 马场孝
,渡边清
,新田武治
,厉本芹
本文介绍了日本帷水川分洪渠隧道的工程概况,详细地叙述了该隧道应用城市新奥法施工的具体情况以及对于施工中所遇问题的特殊处理。
1993年09期 32-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 345k] - 马场孝
,渡边清
,新田武治
,厉本芹
本文介绍了日本帷水川分洪渠隧道的工程概况,详细地叙述了该隧道应用城市新奥法施工的具体情况以及对于施工中所遇问题的特殊处理。
1993年09期 32-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 345k] - Willi Braun
,李福庭
<正> 在奥地利蒂罗尔州的Inntal铁路隧道开挖期间,事实说明了当开挖面缩小使任何隧道掘进机都陷入困境时能用新奥法施工。 一个世界著名的隧道掘进机公司总经理Dick Robbins承认公司里的工程技术人员们还远不能承担本职工作以外的钻爆工作。为此,
1993年09期 37-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 112k] - Willi Braun
,李福庭
<正> 在奥地利蒂罗尔州的Inntal铁路隧道开挖期间,事实说明了当开挖面缩小使任何隧道掘进机都陷入困境时能用新奥法施工。 一个世界著名的隧道掘进机公司总经理Dick Robbins承认公司里的工程技术人员们还远不能承担本职工作以外的钻爆工作。为此,
1993年09期 37-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 112k] - 余存齐
<正> 全长2km的Crapteig隧道位于板岩中,隧道断面积约为125m~2,用台阶法施工。 隧道有4种断面型式,其中第2种型式的初期支护为:①每前进3m,立即喷5cm厚的混凝土;②每隔1.5m,安装3m长的砂浆锚杆群;③铺设K188型钢筋网,④再喷8cm厚的混凝土。
1993年09期 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 53k] - 余存齐
<正> 全长2km的Crapteig隧道位于板岩中,隧道断面积约为125m~2,用台阶法施工。 隧道有4种断面型式,其中第2种型式的初期支护为:①每前进3m,立即喷5cm厚的混凝土;②每隔1.5m,安装3m长的砂浆锚杆群;③铺设K188型钢筋网,④再喷8cm厚的混凝土。
1993年09期 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 53k] - 陈樾荫
<正> 引言 本文旨在将美国铁道工程协会第17委员会对欧洲高速铁路系统所作为期两周考察研究的结果作一综合报道。我们小组考察了西班牙和法国正在建设的高速铁路系统,以及法国、意大利、德国和瑞典运营中的高速铁路系统。现将在各国所见概述如下。
1993年09期 39-41+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 226k] - 陈樾荫
<正> 引言 本文旨在将美国铁道工程协会第17委员会对欧洲高速铁路系统所作为期两周考察研究的结果作一综合报道。我们小组考察了西班牙和法国正在建设的高速铁路系统,以及法国、意大利、德国和瑞典运营中的高速铁路系统。现将在各国所见概述如下。
1993年09期 39-41+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 226k] 下载本期数据