- 冯叔瑜,吕毅,杨杰昌
本文回顾了40年来铁路爆破技术取得的成就和存在的问题,对今后爆破技术的发展提出了建议性意见。
1990年11期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 313k] - 苏耀祖
本文介绍了运营线高填土路堤下在不限制行车速度的条件下修建拱涵的工程实例,成功地将锚喷支护原理应用于桥涵工程领域。
1990年11期 5-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 184k] - 谭立德,宋国强
文章对于我国钢轨接触焊质量存在问题和焊接工艺的不稳定性进行了分析,并根据广州局的经验提出了提高焊接质量和稳定焊接工艺的措施。
1990年11期 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 296k] - 卢永成
本文通过对75kg/m全长淬火钢轨的铺设使用、观察分析,肯定了它的耐磨、稳定、维修省工省料等优点。同时也找出了存在的问题,并提出需进一步改进淬火工艺、增加配套设施的建议。
1990年11期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 333k] - 曾感
铁路专用线煤仓中根据实际情况选用简易整体道床。本文叙述了设计和施工方面的考虑和实际做法,使用效果良好,解决了煤仓下轨道养护的“脏、湿、难”问题。
1990年11期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 187k] - 何顺贵
在我国沿海地区与岛域土木建筑地基回填中,就地取材,利用港挖礁砂作回填地基在国内尚属新技术。作者就这一新技术作了大量试验,并获得了良好的效果。
1990年11期 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 155k] - 孙立
本文介绍了线路在大修、改造时通过大量拨道使线路闭合的简易计算法。
1990年11期 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 144k] - 庄先华
本文阐述了用环氧树脂砂浆粘结桥上不良钢轨接头的技术和施工方法。对冻结桥上的钢轨接头、减少轮轨间的冲击作用有明显效果。
1990年11期 23-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 111k] - 孙家瑞
本文介绍一种清孔方法,采用的吸泥缸结构简单,制造容易,便于搬动,而且实践表明,使用它清孔效果好。
1990年11期 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 61k] - 陈正高
文章对桥上护轨与基本轨之间距进行了分析,并对“工务规则”有关规定提出了修改建议。
1990年11期 26-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 93k] - 王道堂
<正> 在办公室工作中,要涉及文字处理的相当多,如打印信函、通知、协议书、合同及各种文件等。PC机可以使用的文字处理软件非常多,但能够处理汉字的只有少数几种,而CWORD.STAR是其中已被广泛应用的,这里将介绍它的一些基本功能。为简便起见,下面把它简称为WS。 一、WS的安装及启动 WS包括三个文件:WS.COM、WSMS-
1990年11期 27-29+14页 [查看摘要][在线阅读][下载 274k] - Lou Kuhlmann
,李怀素
本文讨论了苯乙烯—丁二烯乳液改性混凝土的特性,介绍其使用方法。
1990年11期 30-32+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 239k] - 渡边岩男
,杨顺焕
<正> 1.防除雪害设备概要 对铁路来说,降雪不仅会因线路上或车站里的积雪妨碍运输,有时还会导致雪崩等灾害。如图1所示,雪害防除设备大致可以分为两类,即除雪、融雪设备和下文要详细介绍的防雪设备。在此,先简单介绍一下前者。
1990年11期 33-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 122k] - 陈樾荫
<正> 去年十二月,多纳维茨的伏斯特阿尔派恩钢厂的新轧钢车间生产出3000吨钢轨。只用了十个月时间,由阿尔杰重型轧钢设备厂耗资2.58亿奥地利先令在这家老钢厂里建成的这个车间是高度自动化的,具有一体化轨头硬化整套设备的特色。
1990年11期 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 169k] -
<正> 今天,我们的生活已离不开计算机。在建筑领域,计算机不仅用于数值计算,还可进行知识处理,如结构的规划、设计、制造、维修管理。利用计算机把数值处理和专家们长期积累的经验结合起来加以思考、推论,做出桥式选择最佳判断,就是专家系统的一例。附图为该系统的模型。
1990年11期 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 156k] - A.M.Zarembski
,刘增杰
<正> 鉴于人们把更大注意力集中于从钢轨涂油中受益,因而对于负责线路安全使用的养护维修人员来说,研究钢轨涂油和钢轨磨耗、钢轨疲劳之间的关系也就显得越来越重要了。以前的“轨道研究与发展”专论中已经讨论过在有一个良好的涂油环境下,作为钢轨撤换标准的依据——接触疲劳的产生过程。下面集中讨论的是正在研究中的几项内容,目的是从定量上
1990年11期 40-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 117k] - 姬帖柯
<正> 由济南铁路局科研所、铁道部科学研究院铁道建筑研究所和济南铁路局工务处研究、巢湖铸造厂参加的“轨距调整量—16～20mm,60kg/m钢轨可锻铸铁轨距挡板”,于8月16日在济南通过了济南铁路局和铁道部科学研究院
1990年11期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 49k] <正> 解放前的旧中国,铁路隧道仅有200多座,总延长近90km,最长的约4km;公路隧道仅十几座,最长不过200m。新中国成立以来,总共修建铁路隧道4600多座,总延长2100多公里,最长的大瑶山隧道14.3km;修建山岭公路隧道近400座,总长约80km,最长的梧桐山隧道为2.3km;上海市修建了两座越江隧道,
1990年11期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 783k]