- 陈夏新
本文对实测铁路混凝土梁跨中弯矩变程采用极值统计分析,确定了桥梁设计基准期内的活载效应最大值弯矩变程服从极值工型分布,并对混凝土梁恒载和抗力的统计分布及参数进行了分析。最后,根据极限状态方程,采用当量正态分布法计算了铁路混凝土梁的可靠指标值。
1990年09期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 258k] - 陈夏新
本文对实测铁路混凝土梁跨中弯矩变程采用极值统计分析,确定了桥梁设计基准期内的活载效应最大值弯矩变程服从极值工型分布,并对混凝土梁恒载和抗力的统计分布及参数进行了分析。最后,根据极限状态方程,采用当量正态分布法计算了铁路混凝土梁的可靠指标值。
1990年09期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 258k] - В·О·ОСИПОВ
,Е.П.ФЕОКТИСТОВА
,刘怿
根据我国铁路在国民经济中所处地位,发展重载运输,势在必行。提高机车车辆轴重、加大列车重量与密度,也已提土议事日程。面对这一趋势,我国铁路主要干线上早期修建的旧桥是否需要加强?现行的“铁路标准活载”是否适宜?应当采取什么措施来有效地解决这些问题?都是当前必须严肃对待的大事。兹介绍苏联铁路有关文章,旨在引起同行专家的注意,希望大家踊跃提出建设性意见,促进这一问题的解决。
1990年09期 5-6+20页 [查看摘要][在线阅读][下载 201k] - В·О·ОСИПОВ
,Е.П.ФЕОКТИСТОВА
,刘怿
根据我国铁路在国民经济中所处地位,发展重载运输,势在必行。提高机车车辆轴重、加大列车重量与密度,也已提土议事日程。面对这一趋势,我国铁路主要干线上早期修建的旧桥是否需要加强?现行的“铁路标准活载”是否适宜?应当采取什么措施来有效地解决这些问题?都是当前必须严肃对待的大事。兹介绍苏联铁路有关文章,旨在引起同行专家的注意,希望大家踊跃提出建设性意见,促进这一问题的解决。
1990年09期 5-6+20页 [查看摘要][在线阅读][下载 201k] - 董占山
本文讨论了实施工程建设监理的必要性、有关监理工作的体制、内容以及在我国铁路工程建设中如何更好地开展监理工作等问题。
1990年09期 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 225k] - 董占山
本文讨论了实施工程建设监理的必要性、有关监理工作的体制、内容以及在我国铁路工程建设中如何更好地开展监理工作等问题。
1990年09期 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 225k] - 骆文海
本文就工程施工监理的概念和任务、监理人员的职责、施工监理与工程验收的区别及如何进行监理等问题谈了作者的一些认识和体会。
1990年09期 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 274k] - 骆文海
本文就工程施工监理的概念和任务、监理人员的职责、施工监理与工程验收的区别及如何进行监理等问题谈了作者的一些认识和体会。
1990年09期 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 274k] - 韩景龙,雷通远
本文介绍新研制成功的聚四氟乙烯滑道的结构及道岔滑移施工技术。它与以往的预铺道岔钢板滑移法或滚轮滑移法相比,且有省力、多向骨移性、操伤方便、缩短线路封锁时间及显著经济效益等优点。
1990年09期 12-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 357k] - 韩景龙,雷通远
本文介绍新研制成功的聚四氟乙烯滑道的结构及道岔滑移施工技术。它与以往的预铺道岔钢板滑移法或滚轮滑移法相比,且有省力、多向骨移性、操伤方便、缩短线路封锁时间及显著经济效益等优点。
1990年09期 12-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 357k] - 罗文灿,陈东生
文章介绍了铁道部轨道检查车(SY97594)于1986～1989年间在全国主要铁路干线上检查线路的结果。
1990年09期 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 231k] - 罗文灿,陈东生
文章介绍了铁道部轨道检查车(SY97594)于1986～1989年间在全国主要铁路干线上检查线路的结果。
1990年09期 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 231k] - 郭树荣
<正> 由济南局兖州工务段和国家地震局地球物理研究所共同研制成功的GJY—Ⅱ型轨道动态检测仪最近获国家专利并投入批量生产。铁道部决定在全路工务系统推广应用。 多年来,工务部门一直采用道尺、弦绳等量具对线路进行日常静态检测,不但费时费力,而且判定线路病害准确率低。该检测仅将微电脑处理、模拟信号记录与列车同步
1990年09期 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 71k] - 郭树荣
<正> 由济南局兖州工务段和国家地震局地球物理研究所共同研制成功的GJY—Ⅱ型轨道动态检测仪最近获国家专利并投入批量生产。铁道部决定在全路工务系统推广应用。 多年来,工务部门一直采用道尺、弦绳等量具对线路进行日常静态检测,不但费时费力,而且判定线路病害准确率低。该检测仅将微电脑处理、模拟信号记录与列车同步
1990年09期 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 71k] - 刘启跃,霍庶辉
文章介绍了作者对于铁路线路钢轨波磨情况调查的结果,说明了钢轨波磨的危害,对钢轨波磨形成的原因进行了分析。
1990年09期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 192k] - 刘启跃,霍庶辉
文章介绍了作者对于铁路线路钢轨波磨情况调查的结果,说明了钢轨波磨的危害,对钢轨波磨形成的原因进行了分析。
1990年09期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 192k] - 缪义连
文章对于钢轨伤损发展的原因从三方面进行了分析,并提出了抑制钢轨伤损发展速度的措施。
1990年09期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 110k] - 缪义连
文章对于钢轨伤损发展的原因从三方面进行了分析,并提出了抑制钢轨伤损发展速度的措施。
1990年09期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 110k] - 李法恒
用一跨12m预应力梁更换2孔6m铜梁的方案,与等跨圬工梁更换铜梁的传统改造方案相比,能提高施工安全度、行车限速和桥梁整体强度,加大桥下净空,并能降低造价。
1990年09期 26-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 297k] - 李法恒
用一跨12m预应力梁更换2孔6m铜梁的方案,与等跨圬工梁更换铜梁的传统改造方案相比,能提高施工安全度、行车限速和桥梁整体强度,加大桥下净空,并能降低造价。
1990年09期 26-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 297k] - 王飞飞
本文介绍了应用工务添乘仪对线路状态进行动态检查的体会。
1990年09期 27-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 313k] - 王飞飞
本文介绍了应用工务添乘仪对线路状态进行动态检查的体会。
1990年09期 27-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 313k] - 王道堂
<正> 任何操作系统都配备了一个能编辑和处理字符的实用程序,以便建立、编辑及修改文本文件。这种程序一般可分为行编辑程序和全屏幕编辑程序两类。通常后者的功能较强,以后我们还将专门介绍这类应用软件。DOS操作系
1990年09期 29-32+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 331k] - 王道堂
<正> 任何操作系统都配备了一个能编辑和处理字符的实用程序,以便建立、编辑及修改文本文件。这种程序一般可分为行编辑程序和全屏幕编辑程序两类。通常后者的功能较强,以后我们还将专门介绍这类应用软件。DOS操作系
1990年09期 29-32+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 331k] - 徐国军
本文介绍了各种类型的钢弦式传感器,以及在铁道建筑中的一些应用实例。
1990年09期 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 156k] - 徐国军
本文介绍了各种类型的钢弦式传感器,以及在铁道建筑中的一些应用实例。
1990年09期 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 156k] - 陈樾荫
<正> 工人们高踞在一座专门搭建的脚手架上,正在清除费城第三十街车站90英尺高的天花板上五十多年来积在上面的煤烟和尘垢。清扫和重新油漆这花饰装璜的墁灰天花板,是十二月
1990年09期 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 172k] - 陈樾荫
<正> 工人们高踞在一座专门搭建的脚手架上,正在清除费城第三十街车站90英尺高的天花板上五十多年来积在上面的煤烟和尘垢。清扫和重新油漆这花饰装璜的墁灰天花板,是十二月
1990年09期 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 172k] - 萤火
<正> 为了开挖穿越阿尔卑斯山脉的公路隧道,基于对地埔、地貌和环境的考虑,开发了拱形管棚新技术。在本工程中每段管棚是由长12m、
1990年09期 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 54k] - 萤火
<正> 为了开挖穿越阿尔卑斯山脉的公路隧道,基于对地埔、地貌和环境的考虑,开发了拱形管棚新技术。在本工程中每段管棚是由长12m、
1990年09期 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 54k] - 路石
<正> 为了计算和评价贝阿铁路隧道的混凝土衬砌的应力状态,对混凝土试块(150×150×150mm)进行早期加载试验,采用400号波特兰水泥,配比为∶水泥∶碎石∶砂=1∶1.32∶2.65,水灰比为0.46。在龄期1、
1990年09期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 85k] - 余存齐
<正> 当前,联邦德国和奥地利都采用喷混凝土修建隧道。一般情况下,将喷混凝土作为临时支护,计算上不予考虑,而将模洼混凝土作成的二次衬砌看作是永久衬砌。近年来,一些国家已在研究。从成本考虑,将喷混凝土看作承载结构而作成薄壳式衬砌,这种薄
1990年09期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 85k] - 耕耘
<正> 在保加利亚举行的一次地下铁道国际会议,正值索菲亚地铁第一期工程结束、第二期工程开始之际,正面临着诸多技术、社会和组织方面的问题。被邀参加这次会议的有来自苏联、奥地利、联邦德国、意大
1990年09期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 148k] - 路石
<正> 为了计算和评价贝阿铁路隧道的混凝土衬砌的应力状态,对混凝土试块(150×150×150mm)进行早期加载试验,采用400号波特兰水泥,配比为∶水泥∶碎石∶砂=1∶1.32∶2.65,水灰比为0.46。在龄期1、
1990年09期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 85k] - 余存齐
<正> 当前,联邦德国和奥地利都采用喷混凝土修建隧道。一般情况下,将喷混凝土作为临时支护,计算上不予考虑,而将模洼混凝土作成的二次衬砌看作是永久衬砌。近年来,一些国家已在研究。从成本考虑,将喷混凝土看作承载结构而作成薄壳式衬砌,这种薄
1990年09期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 85k] - 耕耘
<正> 在保加利亚举行的一次地下铁道国际会议,正值索菲亚地铁第一期工程结束、第二期工程开始之际,正面临着诸多技术、社会和组织方面的问题。被邀参加这次会议的有来自苏联、奥地利、联邦德国、意大
1990年09期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 148k] - 史永吉
<正> 名取川桥位于日本东北铁路新干线仙台市,为双线铁路桥。经过多种方案比较,特别是PC(预应力混凝土)斜拉桥和PC斜拉板桥,考虑了经济性、施工性和美观等因素,最后决定采用中间支点处墩梁刚
1990年09期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 63k] - 史永吉
<正> 名取川桥位于日本东北铁路新干线仙台市,为双线铁路桥。经过多种方案比较,特别是PC(预应力混凝土)斜拉桥和PC斜拉板桥,考虑了经济性、施工性和美观等因素,最后决定采用中间支点处墩梁刚
1990年09期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 63k] 下载本期数据