保持重载运输的轨道不起波浪磨耗

<正> 在重载运输线路对BC钢轨翻CP钢轨的使用试验表明,如轨距角剥离和接触疲劳波浪磨耗等这样的表面缺陷,在其产生的早期,就采取预防性打磨的阻止手段,则可大大延长钢轨使用寿命。 在60年代末70年代初,北美重载运输的诞生,虽然降低了单位运输费用,但由于钢轨磨耗和表面伤损严重,钢轨的使用寿命也大大降

铁道工程化学材料的发展趋势与建议

本文介绍了工程化学材料在铁道部门的研究和应用情况,对于今后如何在铁道部门更好地发展、应用和推广工程化学材料,作者提出了建议。

采用移动式气压焊修复无缝线路断轨

本文总结了“应力放散法”、“串轨法”、和“拨曲线法”解决无缝线路气压焊的挤压量问题的试验结果。提出了串轨法和拨曲线法的施工工艺及标准。

铺轨龙门架升降机的研制与应用

新设计的铺轨龙门架升降机,克服了原升降机的缺点,显示了下列主要优点:强度、刚度大,稳定性好;免除了繁重的拨道工作;平板车上可装轨排;可以安全方便地通过道岔。

“寒冷地区小半径曲线上无缝线路的研究”成果通过技术鉴定

<正> 1989年12月22至23日,由呼和浩特铁路局、铁道部科学研究院共同主持,铁道部科技司、工务局、计划司及各兄弟路局、院校的领导和专家参加,在呼和浩特召开了《寒冷地区小半径曲线上无缝线路的研究》成果鉴定会。该课题由呼和浩特铁路局工务处、铁道邵科学研究院铁建所、呼和浩特铁路局大修队、呼和浩特工务段、工修厂共同研究完成,

结构抗风设计的新特点

本文介绍了日本、英国、加拿大等国设计规范中有关风荷载、风振方面的新内容,并同我国铁路桥涵设计规范TBJ2—85进行了比较。

微机在钢轨温度测试中的应用

本文介绍了WGJ—1型微机轨温监测仪,可用于工务部门测试不同地点的全天候轨温变化。

《瞬态敲击时域频域分析法基桩质量无损检验新技术通》过鉴定

<正> 由铁道部科学研究院铁建所土工室基桩质量无损检验专题组研究的《瞬态敲击时域频域分析法基桩质量无损检验新技术》鉴定会,于1989年11月在渭南召开。 与会专家一致认为该项新技术在三个方面

隧道整体道床TF—Y型弹条扣件螺旋道钉的改造

本文介绍采用双头螺旋道钉取代原扣件螺旋道钉后所取得的积极效果:既达到并保持足够的扣压力,又便于维修保养。

采用喷射早强钢纤维混凝土加固隧道衬砌

本文介绍了应用喷射早强钢纤维混凝土加固病害严重的隧道衬砌的经验。

离爆源很远的建筑物为什么会发生破坏

近年来,多次发现在离爆源很远的建筑物出现严重的破坏现象,本文旨在探讨产生这一现象的原因,以期引起人们的关注。

铁道灾害的预测和运行管制

<正> 1.前言 日本是一个台风、暴雨、滑坡、地震等自然灾害频繁的国家。115年铁路的历史也可以说是与灾害作斗争的历史。为防止灾害发生,投资加强有关设施是极为有效的手段。1965年至1985年期间,在桥梁、隧道的加固,路堑、路堤边坡防护,落石、雪崩防护设施和改线等方面进行了投资,结果全国灾害件数逐年大幅

GSA—松碎岩层锚杆

<正> 当在松碎岩层(砾石、粘土层及岩石糜棱化的断层区等)中安设锚杆时,在刚形成的钻孔与插入的锚杆之间有发生钻孔塌落的危险。GSA则能消除这一缺点。当钻杆退出时,锚

阴极装置保护混凝土箱形桥

<正> 巴尔的摩市州际部对琼斯福尔斯高速公路上一座主要桥梁的修复工器规定了采用阴极保护法,他们所遵循的基本准则是经济和性能。据安装单位,俄亥俄州查尔顿的爱尔加德公司称,这是迄今为止最大的阴极保护桥梁工程。

铁道建筑专业名词术语(英汉对照)(连载之十)

布拉格“1988年地下结构”国际会议

<正> 布拉格举行了“1988年地下结构”国际会议,会议对改善地下结构施工、应用新奥法和在含水不稳定地层中开挖隧道的问题给予特别的关注。 在结构研究和改进方面,越来越多地利用建立《土—衬砌》系统数学模型,最大限度接近实际。在物理模型中采用相似材料法进行试验研究,解决了施工安全、防止坍方和坑道变形、地表破坏等问题,保证了衬砌的可靠性。 会议指出有限单元法的应用前景。这一方法可以

布拉格“1988年地下结构”国际会议

<正> 布拉格举行了“1988年地下结构”国际会议,会议对改善地下结构施工、应用新奥法和在含水不稳定地层中开挖隧道的问题给予特别的关注。 在结构研究和改进方面,越来越多地利用建立《土—衬砌》系统数学模型,最大限度接近实际。在物理模型中采用相似材料法进行试验研究,解决了施工安全、防止坍方和坑道变形、地表破坏等问题,保证了衬砌的可靠性。 会议指出有限单元法的应用前景。这一方法可以

一项改造洞室的新技术

<正> 把一个存储粘性原油的洞室改造成存储低硫煤的煤仓是项特殊工程,要求开发安全可靠的支护技术和方法。洞室断面接近600m~2,高30m,宽18m,长416m。 在泵出原油后,首先必须排除碳氢化合物,安装通风系统供给新鲜空气。

日本铁路钢桥近10年来的发展

<正> 1987年4月日本铁路由国营改为私营。本文介绍了在此变革前10年日本铁路钢桥的发展概况。 1.设计和施工标准、维修管理体系 1983年对1970年版的铁路钢桥没计规范进行了修改,主要修改内容有:①考虑到制造精度和产品质量的提高,将SM41～SM53钢材的抗拉、抗压安全系数