- 刘荣钧
本文讨论了软土地质条件下桥涵基础的选型和施工问题。根据实践经验针对施工中常遇到的问题提出了行之有效的改进措施。
1989年12期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 260k] - 刘荣钧
本文讨论了软土地质条件下桥涵基础的选型和施工问题。根据实践经验针对施工中常遇到的问题提出了行之有效的改进措施。
1989年12期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 260k] - 宋永义
本文讨论了灌注水中混凝土的若干问题:水中混凝土的运动规律;利用卷扬机提升导管的操作技术;阻水塞的类型及其操作以及水中混凝土灌注数量等。
1989年12期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 258k] - 宋永义
本文讨论了灌注水中混凝土的若干问题:水中混凝土的运动规律;利用卷扬机提升导管的操作技术;阻水塞的类型及其操作以及水中混凝土灌注数量等。
1989年12期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 258k] - 钱秀武
本文叙述了军都山隧道通过F_(11)断层时所采用的管棚法施工。超前管棚支护增加了施工的安全性。周密的钻爆设计与施工经验相结合,加上必要的奖惩制度,有效地控制了超挖(或欠挖)量。根据水平收敛量测的结果适时调整二次衬砌的施作时间。
1989年12期 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 298k] - 钱秀武
本文叙述了军都山隧道通过F_(11)断层时所采用的管棚法施工。超前管棚支护增加了施工的安全性。周密的钻爆设计与施工经验相结合,加上必要的奖惩制度,有效地控制了超挖(或欠挖)量。根据水平收敛量测的结果适时调整二次衬砌的施作时间。
1989年12期 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 298k] - 耕耘
<正> 一种采用激光和微处理机先进技术的隧道断面量测仪研制成功,它可以使用在恶劣环境中,包括布满烟尘煤灰的铁路隧道中。该系统有一个与微机相连的袖珍的量测隧道断面的激光头。激光头使用一个型号为GaAs的脉冲式半导体二极管,打出的激光可在1～30m的范
1989年12期 13页 [查看摘要][在线阅读][下载 63k] - 耕耘
<正> 一种采用激光和微处理机先进技术的隧道断面量测仪研制成功,它可以使用在恶劣环境中,包括布满烟尘煤灰的铁路隧道中。该系统有一个与微机相连的袖珍的量测隧道断面的激光头。激光头使用一个型号为GaAs的脉冲式半导体二极管,打出的激光可在1～30m的范
1989年12期 13页 [查看摘要][在线阅读][下载 63k] - 许华
长期以来工务段检测线路手段处于落后状态,远不能满足高速、大运量的需要,文章详细介绍了兖州工务段实现动态检测线路,指导线路维修养护的的经验。
1989年12期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 184k] - 许华
长期以来工务段检测线路手段处于落后状态,远不能满足高速、大运量的需要,文章详细介绍了兖州工务段实现动态检测线路,指导线路维修养护的的经验。
1989年12期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 184k] - 王岩
作者对现行曲线配轨计算办法存在的问题作了分析,并提出了修正后的计算办法。
1989年12期 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 122k] - 王岩
作者对现行曲线配轨计算办法存在的问题作了分析,并提出了修正后的计算办法。
1989年12期 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 122k] - 夏子敬,庄军生,张士臣
通过疲旁试验证明,20MnSi钢筋母材及焊接试件的疲劳强度与16Mn钢筋基本一致,用20MnSi钢筋代替16Mn钢筋是可行的。
1989年12期 20-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 261k] - 夏子敬,庄军生,张士臣
通过疲旁试验证明,20MnSi钢筋母材及焊接试件的疲劳强度与16Mn钢筋基本一致,用20MnSi钢筋代替16Mn钢筋是可行的。
1989年12期 20-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 261k] - 路石
<正> 超前支护是软土隧道中控制工作面、稳定前方地层的通用方法,也用于打通坚岩破碎地段。原有安设超前支护锚杆的方法,容易发生在未安锚杆之前钻孔即坍塌,目前开发了注浆
1989年12期 24页 [查看摘要][在线阅读][下载 52k] - 路石
<正> 超前支护是软土隧道中控制工作面、稳定前方地层的通用方法,也用于打通坚岩破碎地段。原有安设超前支护锚杆的方法,容易发生在未安锚杆之前钻孔即坍塌,目前开发了注浆
1989年12期 24页 [查看摘要][在线阅读][下载 52k] - 端木菁
45MnSiV精轧螺旋钢筋是我国试制成功的一种外形新颖的预应力粗钢筋。在静力和疲劳试验的基础上提出了这种钢筋的使用意见和改进建议。
1989年12期 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 376k] - 端木菁
45MnSiV精轧螺旋钢筋是我国试制成功的一种外形新颖的预应力粗钢筋。在静力和疲劳试验的基础上提出了这种钢筋的使用意见和改进建议。
1989年12期 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 376k] - 史永吉,杨妍曼,刘宪成,史志强
从现场取得试验数据,进行回归分析,从而确定拧紧高强度螺栓的施工参数和检查方法。
1989年12期 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 219k] - 史永吉,杨妍曼,刘宪成,史志强
从现场取得试验数据,进行回归分析,从而确定拧紧高强度螺栓的施工参数和检查方法。
1989年12期 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 219k] - 戴条娟
<正> 焊接产品在制造、安装和检修中,几乎都会遇到焊缝缺陷的返修和局部构件的切割问题,此时通常都用碳弧气刨或砂轮磨削等方法处理,但住野外施工、高空作业以及对短浅缺陷的清除会带来麻烦和不便。上海船舶工艺研究所去年研制成的ST-11电弧刨割条(已通过
1989年12期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 65k] - 戴条娟
<正> 焊接产品在制造、安装和检修中,几乎都会遇到焊缝缺陷的返修和局部构件的切割问题,此时通常都用碳弧气刨或砂轮磨削等方法处理,但住野外施工、高空作业以及对短浅缺陷的清除会带来麻烦和不便。上海船舶工艺研究所去年研制成的ST-11电弧刨割条(已通过
1989年12期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 65k] - 陈樾荫
<正> 北美铁路协会(AAR)新制造的轨道加载车,如本页芝加哥研究测试中心F.卡尔生所绘车身透视图所示,即将出人意料地出现在铁道线上,用以探索至今尚未为人们所了解的车辆脱轨原因。
1989年12期 33-34+19页 [查看摘要][在线阅读][下载 165k] - 陈樾荫
<正> 北美铁路协会(AAR)新制造的轨道加载车,如本页芝加哥研究测试中心F.卡尔生所绘车身透视图所示,即将出人意料地出现在铁道线上,用以探索至今尚未为人们所了解的车辆脱轨原因。
1989年12期 33-34+19页 [查看摘要][在线阅读][下载 165k] - 常贵兴
<正> 今天,全世界都在投入巨大的精力,以适应人们的旅行需要和保证现代化的可靠快速的货物运输。 铁路线路是安全快速的客货运输的基本前提。四十多年来——从第二次世界大战结束开始,由于不断地对铁路网进行改进,使线路状态适应更大轴重和更高速度的要求。以联邦德国联邦铁路为例,五十年代末货车最高速度为50km/h,客车为100km/h。如今,在联邦德国联邦铁路上货车的最高速度为120km/h,客车为200km/h。在短时间内某些车次的速度将提高到250km/h(见图)。
1989年12期 35页 [查看摘要][在线阅读][下载 66k] - 常贵兴
<正> 今天,全世界都在投入巨大的精力,以适应人们的旅行需要和保证现代化的可靠快速的货物运输。 铁路线路是安全快速的客货运输的基本前提。四十多年来——从第二次世界大战结束开始,由于不断地对铁路网进行改进,使线路状态适应更大轴重和更高速度的要求。以联邦德国联邦铁路为例,五十年代末货车最高速度为50km/h,客车为100km/h。如今,在联邦德国联邦铁路上货车的最高速度为120km/h,客车为200km/h。在短时间内某些车次的速度将提高到250km/h(见图)。
1989年12期 35页 [查看摘要][在线阅读][下载 66k] - 白敏华1989年12期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 243k]
- 白敏华1989年12期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 243k]
- 白敏华
<正> 计算机科学包括系统、结构元件和应用技术三个领域,而与土木技术进步直接有关的应该说是应用技术。 1.计算机技术和自动设计 角变位法用来计算任一框架结构,只要变更输入数据,用一个通用程序就能进行计算。把变位法应用到二维,三维弹性体上称之为有限单元法,但将变位法原封不动地用于连续体是不行的。经过反复摸索终于形成了用代数式近似表示位移、代进虚功算式的一种近似解法,这就是有限单元法。用有限单元法近似解偏微分方程的边值问题是瑞雷—李兹或
1989年12期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 66k] - 白敏华
<正> 计算机科学包括系统、结构元件和应用技术三个领域,而与土木技术进步直接有关的应该说是应用技术。 1.计算机技术和自动设计 角变位法用来计算任一框架结构,只要变更输入数据,用一个通用程序就能进行计算。把变位法应用到二维,三维弹性体上称之为有限单元法,但将变位法原封不动地用于连续体是不行的。经过反复摸索终于形成了用代数式近似表示位移、代进虚功算式的一种近似解法,这就是有限单元法。用有限单元法近似解偏微分方程的边值问题是瑞雷—李兹或
1989年12期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 66k] -
<正> 近10～15年,世界上桥梁技术工作者认识到,为了使旣有的公路、铁路桥延长其使用寿命,必须制定适当的桥梁管理方法。但到目前为止,很多桥梁由于长年使用,或由于承受偶然荷载而致损伤,随着荷载和交通量的增加等因素带来老化的问题,对此基本上未予考虑。根据近10年桥梁检查结果,老化问题是很
1989年12期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 77k] <正> 近10～15年,世界上桥梁技术工作者认识到,为了使旣有的公路、铁路桥延长其使用寿命,必须制定适当的桥梁管理方法。但到目前为止,很多桥梁由于长年使用,或由于承受偶然荷载而致损伤,随着荷载和交通量的增加等因素带来老化的问题,对此基本上未予考虑。根据近10年桥梁检查结果,老化问题是很
1989年12期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 77k]