- 徐兴源
本文讨论了聚合物混凝土与普通混凝土相比所显示的明显优点,还着重谈了聚合物混凝土首先在轨枕中应用的可行性等问题。
1989年05期 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 211k] - 刘玉琛,关宝云,赵福贵,贾芹
应用热均衡装置进行轨枕低温蒸汽养护的试验解决了当前轨枕生产中采用低温蒸汽养护周期长的难题。这一科研成果值得推广应用。
1989年05期 3-5+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 240k] - 刘燕吉,崔润华
山区铁路由于坡度大,列车下坡行驶时闸瓦温度很高,一旦闸瓦脱落常常引起涂有氟化钠煤焦油涂料的桥枕着火。本文介绍了新研制成功的一种加到氟化钠煤焦油涂料中的阻燃剂,经多次试验和实践证明阻燃效果非常明显。
1989年05期 6-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 171k] - 黎传颐
解决了袖珍机内存储量小,绘图时进退纸受局限和无打印汉字功能等问题,完成了工务安全统计管理工作,从而扩充了袖珍机的使用功能。
1989年05期 8-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 135k] - 许光崇,冯庆生
列车振动作用对现浇混凝土的质量影响究竟如何?为此进行了三次系统试验。证实在行车振动作用下对现浇混凝土的凝结硬化和强度以及钢筋混凝土的承载能力均无不利影响。桥面板的预制板方案改为现浇方案后,提高了工程质量,加快了施工进度,取得了经济效益。
1989年05期 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 173k] - 卢耀荣
文章介绍了世界各国铺设无缝线路的范围,并对我国扩大无缝线路铺设范围提出了建议。
1989年05期 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 286k] - 傅子忠
作者根据多年来无缝线路冬季断轨资料的分析,发现冻结道床的线路纵向阻力不但大于目前设计无缝线路时采用的线路纵向阻力值,而且也大于扣件阻力值。因而提出建议:今后在设计寒冷地区无缝线路时,应采用扣件阻力值。
1989年05期 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 174k] - 马应信,高航
承德工务段将原内燃机车检查坑改造后,经实践证明比原检查坑有很多改进。文中介绍了这种新型检查坑的构造和施工。
1989年05期 20-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 105k] - 孙有潮
本文介绍了用于放散无缝线路应力的新机具—撞轨夹具的构造及使用效果。
1989年05期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 184k] - 李章凤
用胶凝砂垫板代替垫砂整治隧道宽轨枕线路效果良好。本文详细介绍了砂垫板的制造工艺、作业过程及效果。
1989年05期 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k] - 孙全德
本文指出宝成铁路北段仍有潜伏着泥石流灾害的沟谷,建议采用泥石流暴发的降雨临界条件进行监测与预报,以确保铁路运输安全。
1989年05期 26-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 130k] - 谭毓浚
由于在修建京广复线南岭隧道施工中长时间突水冒泥未作处理,导致与之立交的京广线K1939路基两侧地面大面积沉陷,共发生大小九个陷坑,尚有许多潜在的暗坑,直接危及京广线行车安全,本文详细介绍了京广线K1939两侧路基整治加固工作,收效良好。
1989年05期 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 177k] - 汪一骏,陈维纯,张廷宣
本文论述了(新修订的混凝土结构设计规范“GBJ10-88”)按概率理论为基础的极限状态设计方法的基本思路和实用表达式。它除保留了现行钢筋混凝土结构设计规范“TJ10-74”具有实用简便和传统习惯的特点外,且能使结构设计更趋于合理和安全可靠。
1989年05期 31-34+25页 [查看摘要][在线阅读][下载 280k] - D.R.Morgan
,王志华
<正> 五十年代初,挪威最早在混凝土中使用了硅灰。硅灰的第一次工程应用是1952年在奥斯陆Blindtarmen隧道工程中。硅灰用作混凝土的掺合料的第一次试验是由魁北克舍布鲁克大学在1971年完成的。直到1980年,硅灰混凝土才在魁北克SKW工厂的混凝土路面中开始现场试验。这时,几个斯堪的那维亚国家已普遍
1989年05期 34-36+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 263k] - 陈樾荫
<正> 从长远的观点来看,如果一项较好的产品能使铁路得益,那末铁路是否应为此付出较高的初期成本呢?扩大使用热拌沥青(HMA)来稳定轨道,取决于对这个老问题的回答。
1989年05期 37-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 119k] - 路石1989年05期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 43k]
- 欧世杰
,高洪旭
<正> 铁路车辆和沿线建筑物(例如桥梁、隧道和站台等)之间留有适当的裕量,对于安全行车是非常重要的。这种安全性是靠限制机车车辆尺寸和定期检查铁路沿线建筑物的轮廓来维持的。1987年,英国铁路DERBY中心研制成功利用电视测量技术的铁路结构限界检查年,可在每小时一百公里的车速行进中测量
1989年05期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 白敏华
<正> 施工法概要 所谓多孔聚苯乙烯施工法(EPS施工法),就是用多孔聚苯乙烯砌块叠置若干层作为填土材料。该新型施工法有效地利用了材料的超轻量性、耐压缩性、耐水性和叠置之后保持自立性等特长。 本施工法可应用于这样一些场合:有必要减轻软弱地基上的填土、陡坡地带填土、结构物背面的回填土、直立墙、填土加宽等的荷载,以及减少土压力。
1989年05期 40-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 136k] - 史永吉
<正> 最近,士工工程中超软地基上建造大型结构和超深度挖掘工程显著增加,采用更经济的新材料和新施工方法受到普遍重视。1986年11月日本修订的“公路土工——软土地基施工对策指南”反映了这一新动向。软土地基施工主要是解决地基沉淊和滑动问题,最新的施工方法有以下几种: (1)轻质填土法,如采用容重比普通土轻70～50倍的大块多孔聚苯乙烯作为路基填土材料,以便减轻荷载。 (2)补强填土法,如铺设带有锚固板(20×20cm,间距4m)的钢筋作加强材料。(3)采用高分子合成材料起加强作
1989年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 67k] - 耕耘
<正> 英吉利海峡隧道从英国一侧的两个平行隧道将采用两台外径8.3m的盾构掘进。盾构由美国鲁宾斯公司和英国马克哈姆公司联合设计,设计的考虑重点是保证盾构工作的可靠性,所有的电动机、水泵等都设计成两套,停机时间仅限于从操作室显示屏出现警告信
1989年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 67k] 下载本期数据