- 林世霖
本文作者围绕粤东铁路建设问题提出如下意见。一、线路方案。提出山区线、沿海线与组合线三种方案。认为组合线方案综合选取了前二方案之利而弃其弊,作者认为是一比较理想的线路走向方案。二、关于建设资金方面,作者提出自筹资金,力争侨资,多层次多渠道的集资方法;三、作者列举理由陈述修建粤东铁路的必要性,并预见修建此线的企业效益与社会效益。最后作者认为粤东铁路宜安排在第八个五年计划前期建成。
1988年08期 1-4+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 331k] - 傅万才
本文主要介绍呼和浩特铁路局工务修配厂钢轨全长淬火生产流水线,采用可控硅中频电源,对500m焊接长钢轨进行淬火工艺流程及其钢轨走行辊道、送轨、加热、冷却、调直等主要设备的工作原理,钢轨淬火后的质量和经济效益。
1988年08期 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 257k] - 吕俊育
众所周知,隧道施工中超、欠挖是不可避免的,但究竟如何解决,至今未定。本文用概率分析,对造成超、欠挖的原因及控制超、欠挖的措施进行了论述,提出了具体建议,作者认为今后隧道施工减少超、欠挖,降低工程造价将有长远的经济意义。
1988年08期 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 253k] - 罗金标
本工程由于工期短,数量大,爆破工点干扰多,经研究决定采用控制大爆破。应用孔内孔外微差和半秒差相结合的起爆技术等,成功地解决了该工点的难题。
1988年08期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 396k] - 吴国樑,林培源,冯文相
<正> 四、轨道、装载与车辆不倾复稳定性 评定车辆在线路上运行的安全性,通常引用脱轨系数、减载率进行计算,并规定其相应的限度标准。 为了考查小半径曲线轨道、货物偏载对车辆不倾复稳定性,还可以从几何合力系统分析,以车体稳定系数n和车辆不倾覆稳定系数k,衡量车辆在符合规章条件下的脱轨可能性问题。
1988年08期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 180k] - 魏光禄
由于我国铁路运输量逐年增加,而目前线路上铺设的长25m的50kg/m钢轨,已不适应运输发展的要求,重伤轨,重伤辙岔,曲线磨耗超限轨大量发生,必须立即更换。过去全靠人工装,运,卸,效率低,又不安全。因此,研制一种钢轨装卸作业车势在必行。本文就调查研究、方案的确定、主要技术决策、调试工作、主要技术特征、使用情况等方面进行了论述。
1988年08期 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 322k] - 陆培林,魏齐威,安湘英
本文提出了800号硅灰混凝土的设计参数值,分析了大秦铁路接触网支柱的技术条件,确定了锚柱最佳设计弯矩值以及环形等径接触网支柱的设计理论和设计安全系数。
1988年08期 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 165k] - 刘汉文
为了使静力触探技术向自动化发展,研究开展了700系列8位个人微型计算机控制数据采集系统。文章具体介绍了微型计算机数据采集和处理;系统抗干扰措施;系统功能;深度控制;应用程序。
1988年08期 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 165k] - 陈开利
本文介绍了日本在预应力混凝土桥梁施工中应用电子计算机测量梁的挠度、支座反力和斜拉桥斜索张拉管理的情况。文中还列举了实例。
1988年08期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 204k] - 冉跃光,黄子慎,郭瑞林
本文介绍一种曾在襄渝线胡家沟预应力混凝土桥高桥墩加固工作中使用的升降工作平台,用以代替传统的脚手架施工,取得了较好的经济效益。
1988年08期 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 184k] - 周锡九
<正> (4) 换土 全部或部分挖除产生基床变形的不良土,更换透水性较强、承载力较高的土,改变基床的土质条件,以求彻底根除病害,不留后患。 换土整治基床变形的措施适用于基床土质不良,承载力不足引起下沉、挤出等变形的整治或在地表水作用下,基面松软变形的地段(如膨胀土、重粉质粘土)的整治。对于基床积水无法排除,难于整治、基床内形成不同型
1988年08期 31-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 131k] <正> 1988年7月1日,由铁道部等单位共同投资的九沙铁路专用线建成通车,江西省政府领导亲自到现场为首趟油龙列车剪彩。 这条铁路起自南浔线沙河街站,终至江西省九江炼油厂,全长14.4km。上海铁路局南昌工程总公司担任施工任务,1986年8月15日开工,经过一年八个月的连续奋战,于7月1日建成,
1988年08期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 72k] - 陈樾荫
<正> 机器设备在试运转,工地进行着各种准备,海峡隧道工程——欧洲最大的工程项目开始打响了。第一台隧道掘进机已驶离生产线,它将进入的竖井早已超前开挖。今年初,隧道工程已从两国分头开始了。
1988年08期 33-34+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 165k] - В.М.Кузнецов
,卢祖文
<正> 实行ТУ-32-ЦП-1-84《宽轨铁路再用钢轨》新的技术条件以取代ТУ-32-ЦП-1-76。在新的技术条件中考虑了近年来的一些变化,诸如淬火轨和无缝线路铺设长度增加,以及轨头虽严重磨损,但由于非金属夹杂的条状聚积引起内部缺陷产生的裂纹很小,重型钢轨的使用寿命仍有一定储备。 线路大修时,主要是拆除P50型及较重型钢轨,其中包括约45％的P65型淬火轨。按照旧的技术条件只有其总数的10％可以列入Ⅰ类
1988年08期 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 183k] - BENGT B.BROMS,BERTIL NORD,汪锡民
<正> 一、引言 瑞典Atlas Copco MCT公司已推出一种新型膨体地锚(以下简称地锚),适用于对各种土壤中的板桩墙、护壁等进行支护。 此种地锚主要由一折叠钢薄片所组成的可膨体,通过将水泥砂浆压入其中,使之膨大而形成的,详见图1。至于该折叠体压入土中抑或置入预先钻好的孔中,则视土质情况而定。 为使其膨大,所需注入浆量与压强要预先量测以计算所形成地锚的极限抗拉能力。水泥
1988年08期 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 295k] - Е.И.ИВАНОВ,О.С.ПОПОВА,屈志中
<正> 技术经济分析表明:采用低透水性的砂浆和混凝土作为桥梁的防水层具有相当高的经济效益。 在运输建筑中,对构筑物,特别是对桥梁在耐久性方面有相当高的要求,这是由于结构物在复杂的气候条件下工作,同时兼有动荷载的作用。在这样的钢筋混凝土结构中,混凝土应具有高的抗拉变形性和密实度。掺水溶性树脂外加剂的混凝土最充分地满足这些要求。
1988年08期 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 127k] - 顾发祥
<正> 中国铁道学会第一届铁道工务委员会第一次扩大会议于1988年5月13日到15日在北京召开。出席会议的有委员会委员、《铁道工务》编辑委员会委员、各学组负责人、特邀代表等共80名代表。中国铁道学会副秘书长刘学魁、梁家瑞同志参加了会议并分别讲了话。铁道部科学技术顾问委员会委员吳钰同志、铁道部科学研究院程庆国院长、铁道部专业设计院卓国治
1988年08期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 75k] - 陆科焜
<正> 根据铁道部基建科技情报网、山西省铁道学会的计划安排,由铁道部第三工程局、第一勘测设计院和山西省铁道学会联合召开的株洲湘江公路大桥箱型连续梁悬臂法设计、施工技术经验交流会于1988年5月7日至9日在株洲湘江大桥工地召开。参加这次会议的有铁道部情报所、铁道部第一、二、三、四、五等12个工程局以及大桥、隧道工程局,铁道部第一、二、三、四勘测设计院及专业设计院,西南交大,长沙、兰
1988年08期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 75k] - 陈允中
<正> 国际铁路联盟的27个成员国,正在修建约950km新的铁路,其中最长的部分在中华人民共和国。大约有200个独立工程总计达64000km长的线路,在70个
1988年08期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 75k] 下载本期数据