- 刘昌用,王文录,张荣义
<正> 一、前言 北京地下铁道复兴门底层站折返线,属于北京一、二期地下铁道的续建配套工程。一期地铁西起苹果园,东至北京站,自1971年初建成运营以来,日平均运量达390 000人次,已趋饱和。二期地铁西起复兴门,经西直门、东直门等站,沿着北京二环路成马蹄形运行至建国门。由于二期工程未能与一期地铁的北京站、
1987年08期 2-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 338k] - 刘昌用,王文录,张荣义
<正> 一、前言 北京地下铁道复兴门底层站折返线,属于北京一、二期地下铁道的续建配套工程。一期地铁西起苹果园,东至北京站,自1971年初建成运营以来,日平均运量达390 000人次,已趋饱和。二期地铁西起复兴门,经西直门、东直门等站,沿着北京二环路成马蹄形运行至建国门。由于二期工程未能与一期地铁的北京站、
1987年08期 2-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 338k] - 何报成,陈景安,王正寿,胡万义
<正> 一、前言 和尚坪隧道,是大秦线上第一座双线隧道,全长2995m。该隧道出口位于松散角砾岩堆积层地段,岩体胶结程度非常差,无地下水(其地质剖面如图1)。按照常规,在这种不良地质地段进行隧道施工,一般都采用小导坑、品字形导坑或侧壁导坑等方法。本文所介绍的是在此不良地质条件下,应用控制爆破、喷锚支护和围岩量测信息反馈等手段,采用大断面掘
1987年08期 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 314k] - 何报成,陈景安,王正寿,胡万义
<正> 一、前言 和尚坪隧道,是大秦线上第一座双线隧道,全长2995m。该隧道出口位于松散角砾岩堆积层地段,岩体胶结程度非常差,无地下水(其地质剖面如图1)。按照常规,在这种不良地质地段进行隧道施工,一般都采用小导坑、品字形导坑或侧壁导坑等方法。本文所介绍的是在此不良地质条件下,应用控制爆破、喷锚支护和围岩量测信息反馈等手段,采用大断面掘
1987年08期 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 314k] - 刘荣钧,李耀扬
<正> 在既有线下进行桥涵顶进施工,由于需要架空线路,长期以来,这种施工都是按列车限速15～25km/h安排的。 由于当前各铁路干线的运输都已迅速发展,运输能力已大部分处于饱和和十分紧张的状态,如果由于桥涵的顶进施工,需要再对这些繁忙的铁路线提出严格的限速要求,这将对
1987年08期 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 246k] - 刘荣钧,李耀扬
<正> 在既有线下进行桥涵顶进施工,由于需要架空线路,长期以来,这种施工都是按列车限速15～25km/h安排的。 由于当前各铁路干线的运输都已迅速发展,运输能力已大部分处于饱和和十分紧张的状态,如果由于桥涵的顶进施工,需要再对这些繁忙的铁路线提出严格的限速要求,这将对
1987年08期 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 246k] - 左佐生,刘国楠,林凌,王雪茹,王兆增
<正> 一、前言 对于粗粒土填料的压实质量,过去从设计到施工均无定量标准,一般只根据经验和直观来判断压实质量,这显然难以保证填土工程的质量。我国大秦重载铁路路基的设计原则和检验标准中参考了国外的经验,提出了用直径30cm承载板试验(又称平板载荷试验)检验粗粒土的压实质量,并用基床系数K_(30)值作为判别质量的标准。经过在大秦线对砂卵石、填石
1987年08期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 188k] - 左佐生,刘国楠,林凌,王雪茹,王兆增
<正> 一、前言 对于粗粒土填料的压实质量,过去从设计到施工均无定量标准,一般只根据经验和直观来判断压实质量,这显然难以保证填土工程的质量。我国大秦重载铁路路基的设计原则和检验标准中参考了国外的经验,提出了用直径30cm承载板试验(又称平板载荷试验)检验粗粒土的压实质量,并用基床系数K_(30)值作为判别质量的标准。经过在大秦线对砂卵石、填石
1987年08期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 188k] - 周一飞
<正> 一、前言 石德复线开通后不久,就大量出现低坍接头,其主要表现是:接头区的道床溜坍、翻白、石碴磨圆。轨枕顺行车方向位移,空吊板严重,捣固质量不易保持,纵向、水平变化快,甚至有的扣件螺栓折断。经现场调查,低坍接头占接头总数的68.3％。低坍接头的大量存在,不但增加大量的养护工作量,使线路质
1987年08期 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 247k] - 周一飞
<正> 一、前言 石德复线开通后不久,就大量出现低坍接头,其主要表现是:接头区的道床溜坍、翻白、石碴磨圆。轨枕顺行车方向位移,空吊板严重,捣固质量不易保持,纵向、水平变化快,甚至有的扣件螺栓折断。经现场调查,低坍接头占接头总数的68.3％。低坍接头的大量存在,不但增加大量的养护工作量,使线路质
1987年08期 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 247k] - 杨永浩
旋喷法是七十年代发展起来的加固地基方法之一,是日本创造和应用于地下工程的一项新技术。由于它在工程中有独特的作用,1978年时,日本已有30多家旋喷法施工单位,在几百个工程中应用了旋喷技术。 我国于1973年开始有铁道部科学研究院,冶金部建筑研究院,煤炭部科学研究院,郑州铁路局等单位,进行了研究和应用。例如,唐山丰南煤矿贮煤仓基础下面流砂(因地震而产生砂体液化)的处理;沈阳市浑河公路大桥的桥基防护工程;兰州火车站新建雨棚站台墙的地基加固;柳州铁路局溶岩洞的处理;浙江大学土木系教学大楼的深层地基不均匀沉降的处理等,均取得了良好效果。
1987年08期 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 217k] - 杨永浩
旋喷法是七十年代发展起来的加固地基方法之一,是日本创造和应用于地下工程的一项新技术。由于它在工程中有独特的作用,1978年时,日本已有30多家旋喷法施工单位,在几百个工程中应用了旋喷技术。 我国于1973年开始有铁道部科学研究院,冶金部建筑研究院,煤炭部科学研究院,郑州铁路局等单位,进行了研究和应用。例如,唐山丰南煤矿贮煤仓基础下面流砂(因地震而产生砂体液化)的处理;沈阳市浑河公路大桥的桥基防护工程;兰州火车站新建雨棚站台墙的地基加固;柳州铁路局溶岩洞的处理;浙江大学土木系教学大楼的深层地基不均匀沉降的处理等,均取得了良好效果。
1987年08期 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 217k] - 高林奎
<正> 轨道垂直方向不平顺有纵向高低、横向水平(包括超高)和三角坑。本文介绍轨检车动态测量轨道垂直方向不平顺的一些主要检测方法。 一、纵向高低的测量 (一) 弦测法:如图1,AC两轮与钢轨接触点a c的连线为基准线,B轮与钢轨接触点b偏离基准线的距离δ_(x)为纵向高低测量值。
1987年08期 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 182k] - 高林奎
<正> 轨道垂直方向不平顺有纵向高低、横向水平(包括超高)和三角坑。本文介绍轨检车动态测量轨道垂直方向不平顺的一些主要检测方法。 一、纵向高低的测量 (一) 弦测法:如图1,AC两轮与钢轨接触点a c的连线为基准线,B轮与钢轨接触点b偏离基准线的距离δ_(x)为纵向高低测量值。
1987年08期 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 182k] - 高家福
<正> 该实用新型专利所述的便携式内燃钻孔机,是实用于铁路钢轨钻孔作业的工具。在铁路线路施工作业中,经常要在钢轨上钻孔。在无电源的区段,多采用手搬钻,这样效率低,若用手电钻要带有发电设备,这就在使用中受到很大的限制,线路维修人员无法随身携带到
1987年08期 28页 [查看摘要][在线阅读][下载 64k] - 竹名興英
,杨妍曼
<正> 近来高强度钢被广泛地应用于公铁两用桥梁,但是这种钢材的缺口敏感性很高,所以为了有效地利用这种钢材静强度高的特性,有必要从定量上弄清各种接头的疲劳强度和影响疲劳强度的各因素间的关系。本文作者根据以前用实际桥梁的制造工艺而加工的大型试件得出的疲劳试验结果,对疲劳设计中的几种重要接头,
1987年08期 28页 [查看摘要][在线阅读][下载 64k] - 高家福
<正> 该实用新型专利所述的便携式内燃钻孔机,是实用于铁路钢轨钻孔作业的工具。在铁路线路施工作业中,经常要在钢轨上钻孔。在无电源的区段,多采用手搬钻,这样效率低,若用手电钻要带有发电设备,这就在使用中受到很大的限制,线路维修人员无法随身携带到
1987年08期 28页 [查看摘要][在线阅读][下载 64k] - 竹名興英
,杨妍曼
<正> 近来高强度钢被广泛地应用于公铁两用桥梁,但是这种钢材的缺口敏感性很高,所以为了有效地利用这种钢材静强度高的特性,有必要从定量上弄清各种接头的疲劳强度和影响疲劳强度的各因素间的关系。本文作者根据以前用实际桥梁的制造工艺而加工的大型试件得出的疲劳试验结果,对疲劳设计中的几种重要接头,
1987年08期 28页 [查看摘要][在线阅读][下载 64k] - 陈樾荫
<正> ①Surveying Instrument Measures and Calculates:作为标题,可译为“兼具测量和计算功能的测量仪器”。②compact lightweight:小巧结实、重量很轻的。③capable of every type of measurement:能从事各种测量,修饰instrument。④full range:全量程。⑤as well as other…computation:以及其它的计算,象坐标计算。⑥data trans-mission…operation:通过简单的键盘操作进行数据传输。⑦It provides…down to 5 sec:
1987年08期 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 150k] - 陈樾荫
<正> ①Surveying Instrument Measures and Calculates:作为标题,可译为“兼具测量和计算功能的测量仪器”。②compact lightweight:小巧结实、重量很轻的。③capable of every type of measurement:能从事各种测量,修饰instrument。④full range:全量程。⑤as well as other…computation:以及其它的计算,象坐标计算。⑥data trans-mission…operation:通过简单的键盘操作进行数据传输。⑦It provides…down to 5 sec:
1987年08期 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 150k] - S.J.Conquehgood
,周毅
<正> 从开始铺设铁路以来,准确地分析轨道结构改造的成本和效益一直是铁路工程师的一个主要任务。近10年来铁路运营发生了引人注目的变化,因此在很多方面需要考虑新的轨道标准。由于新技术和新材料的发展可以满足轨道特性不断变化的要求,在改善线路条件时应该尽可能地利用最优的材料和最先进的技术。
1987年08期 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 259k] - S.J.Conquehgood
,周毅
<正> 从开始铺设铁路以来,准确地分析轨道结构改造的成本和效益一直是铁路工程师的一个主要任务。近10年来铁路运营发生了引人注目的变化,因此在很多方面需要考虑新的轨道标准。由于新技术和新材料的发展可以满足轨道特性不断变化的要求,在改善线路条件时应该尽可能地利用最优的材料和最先进的技术。
1987年08期 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 259k] - В.В.КУСКОВА
,卢耀荣
<正> 最近几年,混凝土轨枕无缝线路与短轨线路比较,由于可以减小基本的单位列车运行阻力、钢轨破损,提高列车运行舒适度,成为最先进的结构之一。 分析P65型钢轨无缝线路的工作情况表明,与短轨线路比较具有许多优点,但这种结构目前有下列不足:增加垫板金属耗费;在通过300～350Mt货物总重后,轨下垫层的损坏增加;焊接轨节截面的修复困难。
1987年08期 35页 [查看摘要][在线阅读][下载 62k] - В.В.КУСКОВА
,卢耀荣
<正> 最近几年,混凝土轨枕无缝线路与短轨线路比较,由于可以减小基本的单位列车运行阻力、钢轨破损,提高列车运行舒适度,成为最先进的结构之一。 分析P65型钢轨无缝线路的工作情况表明,与短轨线路比较具有许多优点,但这种结构目前有下列不足:增加垫板金属耗费;在通过300～350Mt货物总重后,轨下垫层的损坏增加;焊接轨节截面的修复困难。
1987年08期 35页 [查看摘要][在线阅读][下载 62k] - Jean OECONOMOS Gerard CERVI
,焦新卿
<正> 2.混凝土枕中的预留孔 (1) 基础设计 所有螺纹道钉孔都应位于距混凝土枕中心线55mm的两条线上。 混凝土岔枕的间距与tg0.085型道岔木枕的相同。 转辙器部分:轨枕垂直于正线的基准轨; 连接部分:沿着轨枕与侧线外轨相交的半角轨枕呈扇形布置; 辙叉及辙叉后端部分:轨枕垂直于辙叉角
1987年08期 36-38+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 216k] - Jean OECONOMOS Gerard CERVI
,焦新卿
<正> 2.混凝土枕中的预留孔 (1) 基础设计 所有螺纹道钉孔都应位于距混凝土枕中心线55mm的两条线上。 混凝土岔枕的间距与tg0.085型道岔木枕的相同。 转辙器部分:轨枕垂直于正线的基准轨; 连接部分:沿着轨枕与侧线外轨相交的半角轨枕呈扇形布置; 辙叉及辙叉后端部分:轨枕垂直于辙叉角
1987年08期 36-38+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 216k] - 陈允中
<正> 1987年5月14日北京市城建技术协作委员会与北京铁路局昌平构件厂在北京昌平构件厂联合召开了“弹性钢模板推广应用交流会”。参加会议的有北京市城乡建设委员会、建筑工程局、城乡建设总公司,铁道部专业设计院等单位的50多名代表。 会上昌平构件厂的同志作了“弹性钢模板在多种预制构件生产中的应用及其设计探讨”和“关于弹性
1987年08期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] - 竹田哲夫
,罗清泉
<正> 在日木佐贺县,呼子大桥(暂定名)的建设正在顺利地进行。该桥是连结东松浦郡呼子町殿浦和離岛加部岛全长1066m的农村公路(引线338m,桥梁728m)中,架设在海上的3跨连续预应力混凝土斜拉桥。预计于1990年2月竣工,桥的中央跨度为250m,是日木跨度最大的混凝土桥。其特点是,主梁支承形
1987年08期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] - 陈允中
<正> 1987年5月14日北京市城建技术协作委员会与北京铁路局昌平构件厂在北京昌平构件厂联合召开了“弹性钢模板推广应用交流会”。参加会议的有北京市城乡建设委员会、建筑工程局、城乡建设总公司,铁道部专业设计院等单位的50多名代表。 会上昌平构件厂的同志作了“弹性钢模板在多种预制构件生产中的应用及其设计探讨”和“关于弹性
1987年08期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] - 周锡九
<正> 1987年5月7日至10日在苏州召开了全国地方铁路勘测设计经验交流暨表彰会议。中国地方铁路协会会长李克非、副会长王维恭、秘书长田本淮及技术顾问冷庆同志参加了会议。河北、山西、河南、湖南、
1987年08期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] - 竹田哲夫
,罗清泉
<正> 在日木佐贺县,呼子大桥(暂定名)的建设正在顺利地进行。该桥是连结东松浦郡呼子町殿浦和離岛加部岛全长1066m的农村公路(引线338m,桥梁728m)中,架设在海上的3跨连续预应力混凝土斜拉桥。预计于1990年2月竣工,桥的中央跨度为250m,是日木跨度最大的混凝土桥。其特点是,主梁支承形
1987年08期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] - 周锡九
<正> 1987年5月7日至10日在苏州召开了全国地方铁路勘测设计经验交流暨表彰会议。中国地方铁路协会会长李克非、副会长王维恭、秘书长田本淮及技术顾问冷庆同志参加了会议。河北、山西、河南、湖南、
1987年08期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] 下载本期数据