- 林蔚深
<正> 自建国以来仅西南地区铁路隧道已建成近1400km,为铁路隧道建设取得了宝贵的经验,由于勘测、设计和施工水平的逐步提高,隧道坍方事故有所减少。但由于对自然情况认识不足,或虽对坍方有一定预计,但缺乏相应的预防措施,坍方还是时有发生,有的仍很严重,
1987年05期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 318k] - 林蔚深
<正> 自建国以来仅西南地区铁路隧道已建成近1400km,为铁路隧道建设取得了宝贵的经验,由于勘测、设计和施工水平的逐步提高,隧道坍方事故有所减少。但由于对自然情况认识不足,或虽对坍方有一定预计,但缺乏相应的预防措施,坍方还是时有发生,有的仍很严重,
1987年05期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 318k] - 杨洪
<正> 近二十年发展起来的新奥法是隧道设计、施工上的革新。新奥法已经应用到几乎所有地层,并带动了岩石力学及支护、量测等新技术的发展。各国都在采用这项新技术,降低造价,改善环境,加快速度。国外十九世纪的3座双线长隧道年平均进度1.7km,二十世纪修建的12座双线长隧道年平均进度2.84km,11座单线隧道年平均进度3.5km。
1987年05期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 269k] - 杨洪
<正> 近二十年发展起来的新奥法是隧道设计、施工上的革新。新奥法已经应用到几乎所有地层,并带动了岩石力学及支护、量测等新技术的发展。各国都在采用这项新技术,降低造价,改善环境,加快速度。国外十九世纪的3座双线长隧道年平均进度1.7km,二十世纪修建的12座双线长隧道年平均进度2.84km,11座单线隧道年平均进度3.5km。
1987年05期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 269k] - 郭长伦
<正> 如何保持曲线线形的正确位置,是养路部门多年来一直在进行探索的问题,为此,人们研究了许多曲线整正计算方法;规定了按旬、月的拨道制度,这些措施在提高曲线养护质量方面都起到了一定的作用。但是随着轨道构造的加强和更新,电子计算机等新的技术设备的应用,人们对曲线养护方法的认识,也应该随
1987年05期 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 263k] - 郭长伦
<正> 如何保持曲线线形的正确位置,是养路部门多年来一直在进行探索的问题,为此,人们研究了许多曲线整正计算方法;规定了按旬、月的拨道制度,这些措施在提高曲线养护质量方面都起到了一定的作用。但是随着轨道构造的加强和更新,电子计算机等新的技术设备的应用,人们对曲线养护方法的认识,也应该随
1987年05期 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 263k] - 左佐生
<正> 近年来,我国提出采用重载铁路专门运输矿产,目前正在修建的大秦线就是我国第一条重载运煤铁路。 重载铁路与一般铁路的最主要区别标准,可用线路年通过运输能力大小来衡量,线路年通过货运量大小取决于列车运行速度、轴重及每一列车总的货运量,因此年货运量是一个综合性指标。大秦铁路一开通要求年货运量达到
1987年05期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 246k] - 左佐生
<正> 近年来,我国提出采用重载铁路专门运输矿产,目前正在修建的大秦线就是我国第一条重载运煤铁路。 重载铁路与一般铁路的最主要区别标准,可用线路年通过运输能力大小来衡量,线路年通过货运量大小取决于列车运行速度、轴重及每一列车总的货运量,因此年货运量是一个综合性指标。大秦铁路一开通要求年货运量达到
1987年05期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 246k] - 童夏根
<正> 我局管内京沪线(包括津浦、沪宁线)属重载快速线路,年通过总重(Mt)如表1。 1986年4月1日开始,根据铁道部指示,京沪全线开行13/14次、21/22次直达快速列车,北京～上海全程1500km。旅行时分由19
1987年05期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 254k] - 童夏根
<正> 我局管内京沪线(包括津浦、沪宁线)属重载快速线路,年通过总重(Mt)如表1。 1986年4月1日开始,根据铁道部指示,京沪全线开行13/14次、21/22次直达快速列车,北京～上海全程1500km。旅行时分由19
1987年05期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 254k] - 陈秀方
<正> 一、前言 我国铁路工程结构的设计,正向着以结构可靠性理论为基础的方法过渡。机车车辆荷载是铁路工程结构(如桥梁、轨道等)受到的一个主要可变作用,是铁路工程结构设计的主要参数,因此需要研究它的变化规律,从而决定
1987年05期 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 165k] - 陈秀方
<正> 一、前言 我国铁路工程结构的设计,正向着以结构可靠性理论为基础的方法过渡。机车车辆荷载是铁路工程结构(如桥梁、轨道等)受到的一个主要可变作用,是铁路工程结构设计的主要参数,因此需要研究它的变化规律,从而决定
1987年05期 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 165k] - 卢永成
<正> 矿山线调车取送列车,由于机车推进运行,经常发生路外伤亡事故,多年来,一直是运输安全生产中的薄弱环节。 大同工务段工厂针对这一难题,经过多次研究,反复实验,试制成功调车列车报警制动器,经过运输部门多次试用,效果良好,并已
1987年05期 19-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 303k] - 卢永成
<正> 矿山线调车取送列车,由于机车推进运行,经常发生路外伤亡事故,多年来,一直是运输安全生产中的薄弱环节。 大同工务段工厂针对这一难题,经过多次研究,反复实验,试制成功调车列车报警制动器,经过运输部门多次试用,效果良好,并已
1987年05期 19-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 303k] - 叶书麟
<正> (二)桩式托换 桩式托换的内容,应包括所有采用桩基型式进行的一切托换方法,因而内容十分广泛,一般可分以下几种: 1.预试桩(pretest-pile),见图5。
1987年05期 20-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 116k] - 叶书麟
<正> (二)桩式托换 桩式托换的内容,应包括所有采用桩基型式进行的一切托换方法,因而内容十分广泛,一般可分以下几种: 1.预试桩(pretest-pile),见图5。
1987年05期 20-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 116k] - 徐兴源
<正> 铁路混凝土制品包括混凝上桥梁、轨枕、宽轨枕、岔枕、桥枕、通讯及电力电杆、信号基柱、电气化接触网支柱、管桩等品种。它们的生产均属于预制工艺,桥梁生产分为现场预制和工厂预制,现场预制目前多为20m跨度以下的小梁,为普通钢筋混凝土构件或先张法预应力混凝土梁;工厂预制多为24、32m跨度的后张法预应力混凝土梁,钢模或钢木结构模
1987年05期 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 216k] - 徐兴源
<正> 铁路混凝土制品包括混凝上桥梁、轨枕、宽轨枕、岔枕、桥枕、通讯及电力电杆、信号基柱、电气化接触网支柱、管桩等品种。它们的生产均属于预制工艺,桥梁生产分为现场预制和工厂预制,现场预制目前多为20m跨度以下的小梁,为普通钢筋混凝土构件或先张法预应力混凝土梁;工厂预制多为24、32m跨度的后张法预应力混凝土梁,钢模或钢木结构模
1987年05期 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 216k] - 刘俊章,陈允中
<正> 1985年在修订铁道部标准设计规范时,明文规定了“……行车速度高于120 km/h的铁路,应在设计任务书中提出要求,其设计标准另行规定”。意思非常明确,按现行规范设计的桥隧建筑物只适应车速小于或等于120km/h。
1987年05期 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 267k] - 刘俊章,陈允中
<正> 1985年在修订铁道部标准设计规范时,明文规定了“……行车速度高于120 km/h的铁路,应在设计任务书中提出要求,其设计标准另行规定”。意思非常明确,按现行规范设计的桥隧建筑物只适应车速小于或等于120km/h。
1987年05期 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 267k] - 李法恒,姜连馥
<正> 动态喷射钢纤维混凝土新技术用于桥墩抗震加固工程,经1985、1986两年来的探索实践,取得了良好的效果和显著的经济效益。 一、桥墩病害识别及其定量定性分析 长大线37km+013m桥建于1907年,位于八度地震区,墩台为浆砌块石扩大基础,墩全
1987年05期 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 239k] - 李法恒,姜连馥
<正> 动态喷射钢纤维混凝土新技术用于桥墩抗震加固工程,经1985、1986两年来的探索实践,取得了良好的效果和显著的经济效益。 一、桥墩病害识别及其定量定性分析 长大线37km+013m桥建于1907年,位于八度地震区,墩台为浆砌块石扩大基础,墩全
1987年05期 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 239k] - 周月成
<正> 在桥梁维修工作中,常遇到支座吊空,支座板陷入混凝土、磨损、翻浆冒泥和流锈现象。往常一般采用的整治方法是:对吊空大的采用干硬性混凝土填筑或者垫入钢板;对翻浆冒泥、流锈者,常用石棉布或胶板支垫,效果虽好,但整治时,需封锁区间,进行顶梁填筑支垫,施工困难,既影响线路平顺,又影响行车安全。对此,笔者采用注铅填塞法整治平板支座,做到施
1987年05期 30页 [查看摘要][在线阅读][下载 65k] - 周月成
<正> 在桥梁维修工作中,常遇到支座吊空,支座板陷入混凝土、磨损、翻浆冒泥和流锈现象。往常一般采用的整治方法是:对吊空大的采用干硬性混凝土填筑或者垫入钢板;对翻浆冒泥、流锈者,常用石棉布或胶板支垫,效果虽好,但整治时,需封锁区间,进行顶梁填筑支垫,施工困难,既影响线路平顺,又影响行车安全。对此,笔者采用注铅填塞法整治平板支座,做到施
1987年05期 30页 [查看摘要][在线阅读][下载 65k] - 陈樾荫
<正> 213.1 Scope of part This part prescribes initial minimum safety requirements for railroad track that is part of the general railroad system of transportation. The require ments prescribed in this part apply to specific track conditions existing in isolation. Therefore,a combination of track conditions, none of which individually amounts to a deviation from the requirements in this part, may require remedi-
1987年05期 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 334k] - 陈樾荫
<正> 213.1 Scope of part This part prescribes initial minimum safety requirements for railroad track that is part of the general railroad system of transportation. The require ments prescribed in this part apply to specific track conditions existing in isolation. Therefore,a combination of track conditions, none of which individually amounts to a deviation from the requirements in this part, may require remedi-
1987年05期 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 334k] - 宫下邦彦
,蔭山朝昭
,叶庆佟
<正> 铁路轨道在列车重复动荷载作用下产生各部分的变位和变形称为轨道偏差。轨道偏差对列车安全运行、旅客舒适度及轨道部件伤损等有很大影响,因此必须对轨道偏差、列车振动及轨道部件进行综合管理。下面介绍日本既有线及新干线轨道变形整修标准,这对修订制订我国铁路轨道养护标准必有参考价值。
1987年05期 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k] - 宫下邦彦
,蔭山朝昭
,叶庆佟
<正> 铁路轨道在列车重复动荷载作用下产生各部分的变位和变形称为轨道偏差。轨道偏差对列车安全运行、旅客舒适度及轨道部件伤损等有很大影响,因此必须对轨道偏差、列车振动及轨道部件进行综合管理。下面介绍日本既有线及新干线轨道变形整修标准,这对修订制订我国铁路轨道养护标准必有参考价值。
1987年05期 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k] - 秦司义
<正> 日本国铁目前正在研制一种新型的交通系统——磁悬浮式铁道(即以超导磁悬浮线性电动机推进的铁道)。磁悬浮式铁道不仅能高效运行,而且将减少对环境的污染。1975年在宫崎县的日向市和都農町建造了大规模实验线。1979年12月实验车达到了时速500km的最初设计目标。目前正在进行一种新式U型导轨箱型实验车的走行实验。
1987年05期 36-39+33页 [查看摘要][在线阅读][下载 902k] - 秦司义
<正> 日本国铁目前正在研制一种新型的交通系统——磁悬浮式铁道(即以超导磁悬浮线性电动机推进的铁道)。磁悬浮式铁道不仅能高效运行,而且将减少对环境的污染。1975年在宫崎县的日向市和都農町建造了大规模实验线。1979年12月实验车达到了时速500km的最初设计目标。目前正在进行一种新式U型导轨箱型实验车的走行实验。
1987年05期 36-39+33页 [查看摘要][在线阅读][下载 902k] - 吴瑞
<正> 铁道部科学研究院学术委员会为了纪念建院三十七周年,于1987年3月2日到3日在院内召开了学术报告会,出席会议的有院学术委员会名誉委员、委员、论文作者和特邀代表等共一百余人,名誉委员岳志坚同志出席了会议并讲了话,程庆国主任致了开幕词。这次会议的重点议题是铁路的重载、扩编、安全和运营管理现代化。共有二十四位同志在会上做了报告。机车车辆研究所、通信信号研究所和铁道运输研究所
1987年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 86k] - 顾发祥
<正> 中国式现代化铁路学术讨论会于1987年2月23日到28日在北京北方交通大学召开。这次讨论会由中国铁道学会铁道科技情报委员会主持。在开幕式上,中国铁道学会副理事长、中国式现代化铁路学术讨论会筹备小组组长宁致远同志致词。中国铁道学会副理事长、秘书长及其所属的12个专业委员会和广东省铁
1987年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 86k] - 吴瑞
<正> 铁道部科学研究院学术委员会为了纪念建院三十七周年,于1987年3月2日到3日在院内召开了学术报告会,出席会议的有院学术委员会名誉委员、委员、论文作者和特邀代表等共一百余人,名誉委员岳志坚同志出席了会议并讲了话,程庆国主任致了开幕词。这次会议的重点议题是铁路的重载、扩编、安全和运营管理现代化。共有二十四位同志在会上做了报告。机车车辆研究所、通信信号研究所和铁道运输研究所
1987年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 86k] - 顾发祥
<正> 中国式现代化铁路学术讨论会于1987年2月23日到28日在北京北方交通大学召开。这次讨论会由中国铁道学会铁道科技情报委员会主持。在开幕式上,中国铁道学会副理事长、中国式现代化铁路学术讨论会筹备小组组长宁致远同志致词。中国铁道学会副理事长、秘书长及其所属的12个专业委员会和广东省铁
1987年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 86k] - 陈允中
<正> 为了进一步贯彻“铁路顶管通用图”,总结交流顶管施工的经验,加强设计、生产、施工各部门的联系,北京铁路局、北京市市政设计院、北京第三水泥管厂于1987年2月16日至18日在北京联合召开了“铁路顶管技术与应用交流会”,出席会议的有北京市建委、北京市第三市政工程公司等路内外30多个单位的近百名代表。
1987年05期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 于魁嘉
<正> 台北的高速运输线总长为95.7km,计划于2001年完成。包括三条市内线和22.3km的郊外线,估计高速线开通后将会明显地缓和目前的交通混乱情况。第一期工程是从淡水经由台北站至新田的路线,长34.9km,计划1991年开始营业,其中9km地下线、
1987年05期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 陈允中
<正> 为了进一步贯彻“铁路顶管通用图”,总结交流顶管施工的经验,加强设计、生产、施工各部门的联系,北京铁路局、北京市市政设计院、北京第三水泥管厂于1987年2月16日至18日在北京联合召开了“铁路顶管技术与应用交流会”,出席会议的有北京市建委、北京市第三市政工程公司等路内外30多个单位的近百名代表。
1987年05期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] <正> 由铁道部第三工程局第六工程处施工建筑的新菏线跨京广线立交特大桥被评为1986年国家优质工程,荣获银质奖。 这座特大桥位于河南省新乡南站以南3km处。全桥有337孔长3016m,总圬工量为21350m~3。 该处自1983年11月开工,1984年9月竣工,仅用
1987年05期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 于魁嘉
<正> 台北的高速运输线总长为95.7km,计划于2001年完成。包括三条市内线和22.3km的郊外线,估计高速线开通后将会明显地缓和目前的交通混乱情况。第一期工程是从淡水经由台北站至新田的路线,长34.9km,计划1991年开始营业,其中9km地下线、
1987年05期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 于魁嘉
<正> 苏联对连接贝加尔和阿穆尔的贝阿铁路长达3500km的建设,投资300亿美元,投入劳力8万人。这条单线铁路的修建为本世纪最大的工程项目,距既有西伯利亚铁路以北350km,平行走行。建设这条铁路的目的是为开发西伯利亚的无数天然资源,如石油、天然气、煤炭、金、银、铅、锌、铜等其他矿产。这条
1987年05期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] -
<正> 由铁道部第三工程局第六工程处施工建筑的新菏线跨京广线立交特大桥被评为1986年国家优质工程,荣获银质奖。 这座特大桥位于河南省新乡南站以南3km处。全桥有337孔长3016m,总圬工量为21350m~3。 该处自1983年11月开工,1984年9月竣工,仅用
1987年05期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 于魁嘉
<正> 苏联对连接贝加尔和阿穆尔的贝阿铁路长达3500km的建设,投资300亿美元,投入劳力8万人。这条单线铁路的修建为本世纪最大的工程项目,距既有西伯利亚铁路以北350km,平行走行。建设这条铁路的目的是为开发西伯利亚的无数天然资源,如石油、天然气、煤炭、金、银、铅、锌、铜等其他矿产。这条
1987年05期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] 下载本期数据