- 傅宗良
<正> 北京铁路局地处我国首都,管内线路中8469km正线遍及天津市和河北、山西两省。这些干支线大都担负着繁重的客货运输任务,特别是晋煤外运任务。1985年正线的平均通过总重已达3949×10~4t·km/km,比1980年增加31.4％。“六五”期间还将总长1140km的8条
1986年06期 1-2页 [查看摘要][在线阅读][下载 138k] - 傅宗良
<正> 北京铁路局地处我国首都,管内线路中8469km正线遍及天津市和河北、山西两省。这些干支线大都担负着繁重的客货运输任务,特别是晋煤外运任务。1985年正线的平均通过总重已达3949×10~4t·km/km,比1980年增加31.4％。“六五”期间还将总长1140km的8条
1986年06期 1-2页 [查看摘要][在线阅读][下载 138k] - 于志复,时福久
<正> 铁道部经过充分的可行性研究后,1984年从奥地利引进了14台大型养路机械,其中7台配属我局做为京秦线进行线路维修使用。 这7台大型养路机械包括08—32型起拨道捣固车3台,DGS—62N型轨道动力稳定车2台,SSP—103型高速配碴整形车2台。08—32型起拨道捣固车用于线路的抄平、起道、拨
1986年06期 3-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 285k] - 于志复,时福久
<正> 铁道部经过充分的可行性研究后,1984年从奥地利引进了14台大型养路机械,其中7台配属我局做为京秦线进行线路维修使用。 这7台大型养路机械包括08—32型起拨道捣固车3台,DGS—62N型轨道动力稳定车2台,SSP—103型高速配碴整形车2台。08—32型起拨道捣固车用于线路的抄平、起道、拨
1986年06期 3-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 285k] - 杨复华,张健
<正> 根据铁道部1983年制定的铁路主要技术政策,我分局首先在石太线石阳段双线电气化铁路探讨开天窗作业的可行性,通过对运行图的铺划、调整、比选,选定了一端敞口,一端首
1986年06期 8-9+2页 [查看摘要][在线阅读][下载 199k] - 杨复华,张健
<正> 根据铁道部1983年制定的铁路主要技术政策,我分局首先在石太线石阳段双线电气化铁路探讨开天窗作业的可行性,通过对运行图的铺划、调整、比选,选定了一端敞口,一端首
1986年06期 8-9+2页 [查看摘要][在线阅读][下载 199k] - 马长水
<正> 一、概述 铁路桥梁设备挡案,记载了运营铁路桥梁的基本技术资料,是工务部门的重要技术挡案。多年来,铁路桥梁设备档案的编制、汇总统计工作,基本上是用手工进行的。 这套设备档案装订成册后,仅北京铁路局的就有一人多高,查阅和保存都很不便,特别
1986年06期 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 240k] - 马长水
<正> 一、概述 铁路桥梁设备挡案,记载了运营铁路桥梁的基本技术资料,是工务部门的重要技术挡案。多年来,铁路桥梁设备档案的编制、汇总统计工作,基本上是用手工进行的。 这套设备档案装订成册后,仅北京铁路局的就有一人多高,查阅和保存都很不便,特别
1986年06期 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 240k] - 吴伟侗,李耀
<正> 1984年我所在铁道部科学研究院北京东郊试验环线(以下简称科环线)扩建工程小环线中线定测中,应用SHARP PC-1500袖珍计算机和WILD DI4L红外光电测距仪配合,以极坐标法施测效果很好。 小环线是由4个不同曲线组成的环行线。线路全长4.15km,呈闭合状(见图1)。 N_5为小环线上一个坚强点,自N_5出发,
1986年06期 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 168k] - 吴伟侗,李耀
<正> 1984年我所在铁道部科学研究院北京东郊试验环线(以下简称科环线)扩建工程小环线中线定测中,应用SHARP PC-1500袖珍计算机和WILD DI4L红外光电测距仪配合,以极坐标法施测效果很好。 小环线是由4个不同曲线组成的环行线。线路全长4.15km,呈闭合状(见图1)。 N_5为小环线上一个坚强点,自N_5出发,
1986年06期 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 168k] - 伍冠森
<正> 预应力钢筋混凝土双曲抛物线马鞍形壳板(简称壳板),七十年代在我国南方地区已作为自防水构件应用很多,取得了很好的经济效果。为了探索壳板在北方地区的应用,北京铁路局北京勘测设计所,在新建京秦铁路秦皇岛车辆段工程中,采用了加设保温层的壳板屋盖。跨度有9、12、15、18及24m的整个系
1986年06期 15页 [查看摘要][在线阅读][下载 59k] - 伍冠森
<正> 预应力钢筋混凝土双曲抛物线马鞍形壳板(简称壳板),七十年代在我国南方地区已作为自防水构件应用很多,取得了很好的经济效果。为了探索壳板在北方地区的应用,北京铁路局北京勘测设计所,在新建京秦铁路秦皇岛车辆段工程中,采用了加设保温层的壳板屋盖。跨度有9、12、15、18及24m的整个系
1986年06期 15页 [查看摘要][在线阅读][下载 59k] - 杜俊民,董炳义
<正> 一、概述 道岔是铁路的重要设备。由于整体性差,列车通过时产生较大的振动,病害发生率高,投入的维修费用多。因此,改善道岔结构形式,增强整体性,提高强度,对适应铁路运量的逐年增大有着十分重要的意义。 无缝道岔同无缝线路一样,在道岔范围内取消或减少钢轨接头。1982年至1983年间,我
1986年06期 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 168k] - 杜俊民,董炳义
<正> 一、概述 道岔是铁路的重要设备。由于整体性差,列车通过时产生较大的振动,病害发生率高,投入的维修费用多。因此,改善道岔结构形式,增强整体性,提高强度,对适应铁路运量的逐年增大有着十分重要的意义。 无缝道岔同无缝线路一样,在道岔范围内取消或减少钢轨接头。1982年至1983年间,我
1986年06期 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 168k] - 魏庆昌
<正> 为了我局货运生产的需要,我所研制了CSHP(拆装式塑性刚架货棚)轻型货棚。这种梁柱一体的超静定刚架结构,在结构设计中克服了纯弹性分析的缺点,认为局部材料或个别杆件不能决定整个结构的强度,而是采用塑
1986年06期 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 179k] - 魏庆昌
<正> 为了我局货运生产的需要,我所研制了CSHP(拆装式塑性刚架货棚)轻型货棚。这种梁柱一体的超静定刚架结构,在结构设计中克服了纯弹性分析的缺点,认为局部材料或个别杆件不能决定整个结构的强度,而是采用塑
1986年06期 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 179k] - 马秀琴
<正> 太原通信机械楼为五层框架结构,建筑面积4710m~2,全高24.39m,桩距4.2m,层高4.2～4.6m。该楼距现通信楼14m处,为解放后填平的护城河旧址。楼的南半部地基主要为杂填土、素填土及黄土质轻亚粘土,北半部主要为素填土,填土深度为6～12m,其状态为松散、中实、稍湿夹有煤碴和石块,具有湿陷
1986年06期 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 62k] - 马秀琴
<正> 太原通信机械楼为五层框架结构,建筑面积4710m~2,全高24.39m,桩距4.2m,层高4.2～4.6m。该楼距现通信楼14m处,为解放后填平的护城河旧址。楼的南半部地基主要为杂填土、素填土及黄土质轻亚粘土,北半部主要为素填土,填土深度为6～12m,其状态为松散、中实、稍湿夹有煤碴和石块,具有湿陷
1986年06期 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 62k] - 刘怀志
<正> 一、工程概况 石家庄南场钢网架货棚建筑面积为13317m~2,顶棚覆盖面积为17833m~2。网架平面尺寸为132.8m×132.8m,由4个相同的66m×66m的网架单元组成,是路内较大规模的网架货棚之一。 货棚顶盖为板节点、正交正放四角锥、平
1986年06期 21-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 101k] - 刘怀志
<正> 一、工程概况 石家庄南场钢网架货棚建筑面积为13317m~2,顶棚覆盖面积为17833m~2。网架平面尺寸为132.8m×132.8m,由4个相同的66m×66m的网架单元组成,是路内较大规模的网架货棚之一。 货棚顶盖为板节点、正交正放四角锥、平
1986年06期 21-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 101k] - 尚承录
<正> 铁道线路的立体交叉,一般多发生在一方为既有营业线,一方为新建跨越线的情况下。而设计方案常采用短跨低高度预应力混凝土梁,以尽量增大桥下净空而又不至于抬高线路纵断面。因此,就产生了靠近营业线桥梁深基
1986年06期 23-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 108k] - 尚承录
<正> 铁道线路的立体交叉,一般多发生在一方为既有营业线,一方为新建跨越线的情况下。而设计方案常采用短跨低高度预应力混凝土梁,以尽量增大桥下净空而又不至于抬高线路纵断面。因此,就产生了靠近营业线桥梁深基
1986年06期 23-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 108k] - 尹安民,李尚武
<正> 我局地处华北地区。受东南季风及太行、燕山山脉的抬升作用影响,雨期集中在6月～8月,暴雨多,强度大,降雨路线常自偏西移向偏东方向。各河流自山区入平原地形变化急骤,由于海河各水系作扇形分布,下游泄水能力渐小。因此暴雨路线和洪水流向常成不利组
1986年06期 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] - 尹安民,李尚武
<正> 我局地处华北地区。受东南季风及太行、燕山山脉的抬升作用影响,雨期集中在6月～8月,暴雨多,强度大,降雨路线常自偏西移向偏东方向。各河流自山区入平原地形变化急骤,由于海河各水系作扇形分布,下游泄水能力渐小。因此暴雨路线和洪水流向常成不利组
1986年06期 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] - 曹桂生
<正> 一、前言 石太线(榆次工务段管辖区段)上下行正线线路225.282km,为山区铁路,共有曲线355个,总延长97.781km,占正线长度的43.4％,曲线半径小于450m的200个,占曲线总数的56.3％,最小半径300m,最大坡度
1986年06期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 193k] - 曹桂生
<正> 一、前言 石太线(榆次工务段管辖区段)上下行正线线路225.282km,为山区铁路,共有曲线355个,总延长97.781km,占正线长度的43.4％,曲线半径小于450m的200个,占曲线总数的56.3％,最小半径300m,最大坡度
1986年06期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 193k] - 刘心富
<正> 一、概况 DH82型回填整形车是我处设计、山海关桥梁厂制造的一种结构较新颖的大型养路机械。其主要用途是将清筛过的石碴收拢并整形,使之成标准道床。该车为二轴车,主要结构有车架、车体、传动系统、工作装置、操纵机构、制动和电气等。整备重量19t,最大牵
1986年06期 28-29+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 272k] - 刘心富
<正> 一、概况 DH82型回填整形车是我处设计、山海关桥梁厂制造的一种结构较新颖的大型养路机械。其主要用途是将清筛过的石碴收拢并整形,使之成标准道床。该车为二轴车,主要结构有车架、车体、传动系统、工作装置、操纵机构、制动和电气等。整备重量19t,最大牵
1986年06期 28-29+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 272k] - 崔增琪,秦金声
<正> 我处在学习路内外各施工单位推行“百元产值工资含量包干”经验,总结我处近几年来经济责任制和定额管理工作的基础上,制定了“百元产值工资含量包干”实施细则。规定“工资含量”系数的确定,要严格遵循不突破预算工资所占的比率,并把企业和职工的收入
1986年06期 30页 [查看摘要][在线阅读][下载 56k] - 崔增琪,秦金声
<正> 我处在学习路内外各施工单位推行“百元产值工资含量包干”经验,总结我处近几年来经济责任制和定额管理工作的基础上,制定了“百元产值工资含量包干”实施细则。规定“工资含量”系数的确定,要严格遵循不突破预算工资所占的比率,并把企业和职工的收入
1986年06期 30页 [查看摘要][在线阅读][下载 56k] - 樊有方
<正> 平面板架结构可分成交叉梁系和梁上(下)的平板两大部分,一般情况下平板与梁整体浇筑在一起,荷载由板及梁共同承受。在经典结构力学中用分析的方法来考虑荷载在板和梁之间的分配问题,由于计算理论的繁杂使人望而生畏,即使在理论上可以得出正确的结果,但
1986年06期 31-32+7页 [查看摘要][在线阅读][下载 157k] - 樊有方
<正> 平面板架结构可分成交叉梁系和梁上(下)的平板两大部分,一般情况下平板与梁整体浇筑在一起,荷载由板及梁共同承受。在经典结构力学中用分析的方法来考虑荷载在板和梁之间的分配问题,由于计算理论的繁杂使人望而生畏,即使在理论上可以得出正确的结果,但
1986年06期 31-32+7页 [查看摘要][在线阅读][下载 157k] - 马秀蓉
<正> 由于运输任务的不断增长,大修换轨不足,钢轨疲劳伤损日趋严重,威协行车安全。为了缩短钢轨探伤周期,及时掌握伤损钢轨情况,做到及时发现,及时处理,保证行车安全,由天津市净化设备厂、天津河东电子仪器厂、天津工务段共同研制的WT-1型袖
1986年06期 33页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] - 陈宝生
<正> 北京铁路局北京工程处应用电子计算机进行管理工作起步较早。开始先应用DJS—183小型计算机,编制了“工资计算程序”,与北京勘测设计所合作,用汇编语言编制了“工程概(预)算程序”,为北京勘测设计所、北京工程处及一些基层单位编制和计算了130多个工程单项概(预)算;还为铁路局基本建设处完成了铁道部指定编制的铁路工程站前部分全部定额基价。从1984年10月,在管理工作上又应用了IBM—PC/XT微型计算机。并为此举办了6期包括处、科、室三级主要负责人共199人参加的培训班。编制了“工
1986年06期 33页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] - 马秀蓉
<正> 由于运输任务的不断增长,大修换轨不足,钢轨疲劳伤损日趋严重,威协行车安全。为了缩短钢轨探伤周期,及时掌握伤损钢轨情况,做到及时发现,及时处理,保证行车安全,由天津市净化设备厂、天津河东电子仪器厂、天津工务段共同研制的WT-1型袖
1986年06期 33页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] - 陈宝生
<正> 北京铁路局北京工程处应用电子计算机进行管理工作起步较早。开始先应用DJS—183小型计算机,编制了“工资计算程序”,与北京勘测设计所合作,用汇编语言编制了“工程概(预)算程序”,为北京勘测设计所、北京工程处及一些基层单位编制和计算了130多个工程单项概(预)算;还为铁路局基本建设处完成了铁道部指定编制的铁路工程站前部分全部定额基价。从1984年10月,在管理工作上又应用了IBM—PC/XT微型计算机。并为此举办了6期包括处、科、室三级主要负责人共199人参加的培训班。编制了“工
1986年06期 33页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] - 李耀
<正> 北京铁路局北京勘测设计所自1983年以来,先后购置了1台HP-41C、5台PC-1211、9台PC-1500袖珍计算机及1台IBM PC/XT微型计算机。使用以来,在设计工作中发挥了重要作用。目前,全所已编制和引进了线路、桥梁、信号、预算、房建结构、水
1986年06期 33-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 135k] - 李耀
<正> 北京铁路局北京勘测设计所自1983年以来,先后购置了1台HP-41C、5台PC-1211、9台PC-1500袖珍计算机及1台IBM PC/XT微型计算机。使用以来,在设计工作中发挥了重要作用。目前,全所已编制和引进了线路、桥梁、信号、预算、房建结构、水
1986年06期 33-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 135k] - 马秀蓉
<正> 北京铁路局石家庄工务段研制的CL-1型钢轨集散吊于1986年1月23日在石家庄铁路分局通过技术鉴定。 CL-1型钢轨集散吊是代替人工进行装卸钢轨的
1986年06期 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 67k] - 方政城
<正> 太原铁路客技站客车检修库,在设计中采用了横向天窗采光,库内地沟设沉淀井排水,辐射板加热器混合采暖方式,较好地解决了高大厂房的采光、排水和采暖问题。该工程于1979年建成投产,直至现在采
1986年06期 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 67k] - 马秀蓉
<正> 北京铁路局石家庄工务段研制的CL-1型钢轨集散吊于1986年1月23日在石家庄铁路分局通过技术鉴定。 CL-1型钢轨集散吊是代替人工进行装卸钢轨的
1986年06期 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 67k] <正> 本刊编辑部计划在今年不定期地分别刊出重点介绍一个铁路局工务工作、基建工程、科学试验、技术经验、科技信息等内容的专栏。其目的是充分利用《铁道建筑》这块园地,发挥在当前信息社会中的作用,向广大铁路工务、基建战线上的读者介绍一
1986年06期 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 67k] - 方政城
<正> 太原铁路客技站客车检修库,在设计中采用了横向天窗采光,库内地沟设沉淀井排水,辐射板加热器混合采暖方式,较好地解决了高大厂房的采光、排水和采暖问题。该工程于1979年建成投产,直至现在采
1986年06期 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 67k] <正> 本刊编辑部计划在今年不定期地分别刊出重点介绍一个铁路局工务工作、基建工程、科学试验、技术经验、科技信息等内容的专栏。其目的是充分利用《铁道建筑》这块园地,发挥在当前信息社会中的作用,向广大铁路工务、基建战线上的读者介绍一
1986年06期 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 67k] - 吴成三
<正> 在混凝土衬砌灌筑以前,首先须将地下水排走或堵注,同样许多防水层也只能铺设在干燥的底板上。 一、干燥工艺
1986年06期 35-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 120k] - 吴成三
<正> 在混凝土衬砌灌筑以前,首先须将地下水排走或堵注,同样许多防水层也只能铺设在干燥的底板上。 一、干燥工艺
1986年06期 35-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 120k] - 陈樾荫
<正> Since every technique of measurement is subject to unavoidable error,surveyors must be aware of all sources and types of error and how they combine.If the accuracy of a measurement is defined as the nearness of that value to its
1986年06期 37-38+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 168k] - 陈樾荫
<正> Since every technique of measurement is subject to unavoidable error,surveyors must be aware of all sources and types of error and how they combine.If the accuracy of a measurement is defined as the nearness of that value to its
1986年06期 37-38+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 168k] - 高家福
<正> 取得专利权的申请人在我国专利法中称为专利权人,专利权人有单位也有个人。 专利权人的权利包括精神方面和物质方面两种权利。所谓精神方面的权利是指发明人或设计人享有在专利文件上写明发明人或设计人,这个权利不因专利权的转让或继承而改
1986年06期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 高家福
<正> 取得专利权的申请人在我国专利法中称为专利权人,专利权人有单位也有个人。 专利权人的权利包括精神方面和物质方面两种权利。所谓精神方面的权利是指发明人或设计人享有在专利文件上写明发明人或设计人,这个权利不因专利权的转让或继承而改
1986年06期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 孙昌国
<正> 在铁道部基建总局和第四勘测设计院的直接领导和关怀下,经过一段时间的紧张筹建,“铁路地质和路基工程科技情报中心”(以下简称“地路中心”)在武昌正式宣告成立。 1986年3月12日,在铁道部第四勘测设计院科协会场召开了“地质和路基工程科技情报中心成立暨学
1986年06期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 春芽
<正> 1986年3月3～4日,铁道部科学研究院西北研究所学术委员会举办了滑坡学术报告会,邀请在加拿大进修两年归来不久的原中国科学院成都地理研究所滑坡室副主任卢螽楢同志作学术报告。有近百名科技
1986年06期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 李德浚
<正> 无缝线路和普通有缝线路比较,具有很多优点,但在桥上,由于受力情况复杂,除特大桥梁有单独设计外,一般中、小桥梁大部未得到推广。为了扩大在桥上铺设无缝线路,铁道部工务局委托北方交通大学
1986年06期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 孙昌国
<正> 在铁道部基建总局和第四勘测设计院的直接领导和关怀下,经过一段时间的紧张筹建,“铁路地质和路基工程科技情报中心”(以下简称“地路中心”)在武昌正式宣告成立。 1986年3月12日,在铁道部第四勘测设计院科协会场召开了“地质和路基工程科技情报中心成立暨学
1986年06期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 郭树荣
<正> 无缝线路钢轨焊接接头断裂或钢轨重伤撤换,过去一般是把断头切除后,加一节短轨,再焊两个铝热焊接头,采用此法进行处理。这样,不仅费工,费时,费料,也增加了无缝线路的焊接接头。 为了解决这一问题,济南铁路局工务处,科研所
1986年06期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 李德浚
<正> 无缝线路和普通有缝线路比较,具有很多优点,但在桥上,由于受力情况复杂,除特大桥梁有单独设计外,一般中、小桥梁大部未得到推广。为了扩大在桥上铺设无缝线路,铁道部工务局委托北方交通大学
1986年06期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 郭树荣
<正> 无缝线路钢轨焊接接头断裂或钢轨重伤撤换,过去一般是把断头切除后,加一节短轨,再焊两个铝热焊接头,采用此法进行处理。这样,不仅费工,费时,费料,也增加了无缝线路的焊接接头。 为了解决这一问题,济南铁路局工务处,科研所
1986年06期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 春芽
<正> 1986年3月3～4日,铁道部科学研究院西北研究所学术委员会举办了滑坡学术报告会,邀请在加拿大进修两年归来不久的原中国科学院成都地理研究所滑坡室副主任卢螽楢同志作学术报告。有近百名科技
1986年06期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] 下载本期数据