- 张相福,郭荣杰
<正> 前言 在增建第二线时,线间距的计算是一项很繁琐的工作。以往多系采用“结合角图法”和“三角分析法”进行计算。前者精度太低,后者在圆曲线部分精度高,而在缓和曲线部分存在着误差。当既有曲线与设计左线(或右线)的切线互相不平行,或者两曲线的相互位置错动很大,例如既有曲线的第一缓和曲线与左线(或右线)曲线的第二缓和曲线对应时,这两
1985年12期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 206k] - 曹升明
<正> 宝成线K287+094夏家咀隧道全长184.5m,该隧道北端K287+010～+050延长40m范围内左侧边墙开裂外臌,最大水平裂缝达38mm,外臌最多达440mm。我段应用建筑材料研究院研制成功的无声破碎剂,于1984年2月下旬试用成功,至1984年8月中旬,破碎原有混凝土184m~3,这段隧道边墙全部更换完毕,取得较好的效果。充分显示了无声破碎剂这一新型破碎材料的优越性,在电气化铁路的工程施工中值得大力推广。
1985年12期 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 418k] - 何永祥
<正> 随着四化建设的飞速发展,采用D_(35)钳夹式货车(下称D_(35)货车)装运整体大型货物将日益频繁。由于D_(35)货车轴重较大,轴数较多且集中,目前国内运营线上的铁路桥梁、设备陈旧、结构型式也较复杂,设计标准差异较大,为确保D_(35)货车重载后在铁路桥梁上通行的安全,并不致损坏桥梁设备,因此,有必要
1985年12期 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 218k] - 梅德富
<正> (二) 补强基底,恢复并加强道床结构 1.矽化压浆 用于道床基底有空隙浮碴、积水或微量小流速的潜流,道床有轻微病害,如开裂或少量冒浆下沉地段。一般在病害地段两端要适当延长,而预防邻近地段新生病害;还用于基底换填和道床翻修后接合部分的补强。如果地下水大,则必须先治水后压浆,否则收效不大,或初期有效不久又失败。 道床压浆用的浆液材料的粘度要小,可灌性要好,要具有快凝早强,在灌注1h后的强度≥8kg/cm~2,而浆液的粘度和凝胶时间又必
1985年12期 11-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 345k] - 胡燕卿,沈骏
<正> 七、分析表3的试验结果 1.确定主次因素 主→次; 2.明确各指标的最好搭配条件; 3.比较道床各指标的显著性,如表5。 道床系数C试验结果的分析 1.找出影响道床弹性各因素的主次关系
1985年12期 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 129k] - 朱立璋
<正> 北京地下铁道新建二期环线工程,洞内全部是钢筋混凝土整体道床。道岔区段也是用钢筋混凝土预制轨枕块灌筑在整体道床上。由于施工中的原因,岔枕向外倾斜,倾斜量10mm～30mm不等,有的达到40mm(如图1),而且多数是处在转辙部位,造成基本轨外倾,尖轨与基本轨不密贴,尖轨底与滑床板多数不密贴,有的空隙达5mm,道岔出现严重的技术问题。
1985年12期 19-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 112k] - 郦仲焕
<正> 在既有运营线上的钢桥,常遇到相邻两桥跨间的缝隙超过《铁路工程技术规范》的规定值,两支座间的距离为1.3～1.5m,也有达1.8～2.0m。这种状况,有的经换梁大修得以改善,而有的(特别是多孔桥)由于桥墩经不起较大偏心力,未能改善而继续存在。一般的处理法办有两种:一是加长端纵梁悬臂(下承板梁),或增设牛腿(上承板梁),使梁缝控
1985年12期 20-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 116k] - 卢祖文
<正> 五、轨道状态评定 1.总则 (1) 每一处轨道养护的误差都可按单项误差的判别和评定办法进行判别和评定,同时,在长度25～100m的桥上和隧道内及其两端各200m的引线上,在长度大于100m的桥上和隧道内及其两端各500m的引线上,各种病害的分数都要增加1倍。
1985年12期 21-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 319k] - 山本健一
,赵志恒
,牛海山
<正> 一、前言 近年来,由于多头捣固机工作效率的提高,线路技术状态也有所提高。虽然线路高低比较好,可是方向还不够理想。 关于曲线整正方面,有针对离心力的超高的调整和针对形状变化的圆度的整正。本文仅就以整正曲线圆度为重点予以论述。
1985年12期 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 115k] - П.А.Аббасов
,А.А.Ковалевский
,李耀
<正> 在场地上进行了平—曲桩的强度试验,将其与棱柱形桩及楔形桩相比较,明确其应用于群桩的合理性,同时还研究了该种桩在多排桩基中的相互作用。 为了比较桩的承载力,试验中采用了桩组,每组中至少有平—曲桩、棱柱形桩和楔形桩各一个,楔形桩的外形尺寸与平—曲桩的外形轮廓尺寸相同,同一组的桩打入同一深度,其间
1985年12期 30-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 146k] - 陈峙生
<正> 铁路轨枕下的道碴下沉会引起线路变形,而修理和更换道床又是一件费工费钱的工作。荷兰Enka公司新技术小组和奥地利Graz大学铁道工程研究所及奥地利联邦铁路共同研制成一种新的轨下基础——加固枕垫(New Rein-forced Sleeperbed),并认为使用枕垫已经解决了沉陷问题。
1985年12期 33-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 197k] <正> 铁路局工程情报网“内外墙装修”会仪 铁路局工程情报网于1985年9月2日至5日在大连召开“内外墙装修”会。会议由兰州铁路局工程处(1985年网长单位)会同沈阳铗路局工程公司共同主持。出席会议的有全路铁路局的23个工程处(公司)以及武汉工程机械研究所,铁道部直属房建处科技情报研究所,兰州铁路局勘测设计所,沈阳铁路局锦州
1985年12期 34-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 145k] - 1985年12期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 230k]
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