- 李德浚
为了保证行车安全,苏联铁路对平交道口的技术装备和管理工作非常重视。在技术装备方面,要求道口的位置具有良好的瞭望条件,道口通道具有足够尺寸和优质铺面,公路标志明晰、齐全,护栅鲜明、坚固,自动预报信号和关闭栏木设备状态良好,并且具有现代化道口看守房和通信设备等。在管理方面,交通部及基层单位订有专门规章和细则。除对铁路工作人员经常进行保证安全的检查和教育外,并对沿线企业的机动车司机经常进行宣传教育。道口管理和教育工作,不仅是由工务段行政方面做,工务段的党组织和工会也参加这项工作。同时,不仅是铁路方面做,地方政府、公路监理部门和社会监察员、民兵等都参与此事。工务段段长会同这些单位的代表组成道口常设委员会,每月1～2次到道口及沿线企业进行宣传、教育工作,真可谓全民抓道口安全。 随着列车密度和机动车辆数量的增加,近年来,我国铁路的道口撞车事故明显增长,后果是车毁人亡,损失甚巨。现在,全路在研究改进道口管理的问题,苏联的经验值得参考。
1985年05期 1-3+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 254k] - 李德浚
为了保证行车安全,苏联铁路对平交道口的技术装备和管理工作非常重视。在技术装备方面,要求道口的位置具有良好的瞭望条件,道口通道具有足够尺寸和优质铺面,公路标志明晰、齐全,护栅鲜明、坚固,自动预报信号和关闭栏木设备状态良好,并且具有现代化道口看守房和通信设备等。在管理方面,交通部及基层单位订有专门规章和细则。除对铁路工作人员经常进行保证安全的检查和教育外,并对沿线企业的机动车司机经常进行宣传教育。道口管理和教育工作,不仅是由工务段行政方面做,工务段的党组织和工会也参加这项工作。同时,不仅是铁路方面做,地方政府、公路监理部门和社会监察员、民兵等都参与此事。工务段段长会同这些单位的代表组成道口常设委员会,每月1～2次到道口及沿线企业进行宣传、教育工作,真可谓全民抓道口安全。 随着列车密度和机动车辆数量的增加,近年来,我国铁路的道口撞车事故明显增长,后果是车毁人亡,损失甚巨。现在,全路在研究改进道口管理的问题,苏联的经验值得参考。
1985年05期 1-3+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 254k] - 李德浚
为了保证行车安全,苏联铁路对平交道口的技术装备和管理工作非常重视。在技术装备方面,要求道口的位置具有良好的瞭望条件,道口通道具有足够尺寸和优质铺面,公路标志明晰、齐全,护栅鲜明、坚固,自动预报信号和关闭栏木设备状态良好,并且具有现代化道口看守房和通信设备等。在管理方面,交通部及基层单位订有专门规章和细则。除对铁路工作人员经常进行保证安全的检查和教育外,并对沿线企业的机动车司机经常进行宣传教育。道口管理和教育工作,不仅是由工务段行政方面做,工务段的党组织和工会也参加这项工作。同时,不仅是铁路方面做,地方政府、公路监理部门和社会监察员、民兵等都参与此事。工务段段长会同这些单位的代表组成道口常设委员会,每月1～2次到道口及沿线企业进行宣传、教育工作,真可谓全民抓道口安全。 随着列车密度和机动车辆数量的增加,近年来,我国铁路的道口撞车事故明显增长,后果是车毁人亡,损失甚巨。现在,全路在研究改进道口管理的问题,苏联的经验值得参考。
1985年05期 1-3+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 254k] - 关礼杰,张璐明
本文叙述和讨论了在冬季混凝土施工中,化学外加剂的应用和评价,以及掺加化学外加剂的混凝土的受冻问题。
1985年05期 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 240k] - 关礼杰,张璐明
本文叙述和讨论了在冬季混凝土施工中,化学外加剂的应用和评价,以及掺加化学外加剂的混凝土的受冻问题。
1985年05期 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 240k] - 关礼杰,张璐明
本文叙述和讨论了在冬季混凝土施工中,化学外加剂的应用和评价,以及掺加化学外加剂的混凝土的受冻问题。
1985年05期 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 240k] - 任文治,高峰
<正> 随着铁路运量和行车密度的增大,行车速度的提高,作为轨下基础结构的混凝土轨枕,已不能满足车辆对轨道附加的动荷载,致使轨枕严重损坏,线路维修工作量增大。 仅据我段管辖的正线150kmS—1型预应力混凝土轨枕的调查,失效率达17％,其中横裂占失效率的44.4％,因轨下正弯矩造成横裂的
1985年05期 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 171k] - 任文治,高峰
<正> 随着铁路运量和行车密度的增大,行车速度的提高,作为轨下基础结构的混凝土轨枕,已不能满足车辆对轨道附加的动荷载,致使轨枕严重损坏,线路维修工作量增大。 仅据我段管辖的正线150kmS—1型预应力混凝土轨枕的调查,失效率达17％,其中横裂占失效率的44.4％,因轨下正弯矩造成横裂的
1985年05期 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 171k] - 任文治,高峰
<正> 随着铁路运量和行车密度的增大,行车速度的提高,作为轨下基础结构的混凝土轨枕,已不能满足车辆对轨道附加的动荷载,致使轨枕严重损坏,线路维修工作量增大。 仅据我段管辖的正线150kmS—1型预应力混凝土轨枕的调查,失效率达17％,其中横裂占失效率的44.4％,因轨下正弯矩造成横裂的
1985年05期 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 171k] - 汤二枚,宋慧京
<正> 我国线路大修施工作业中,普遍使用大揭盖式道碴清筛机是在1963年开始的。由于原机械设计数据不足,机械结构不够完善、筛分效率低[注1],达不到线路大修要求的深度和洁度[注2],影响大修质量而缩短正常的大修周期,为此有些路局又返回人工清筛。而大揭盖清筛机还是有广泛的群众基础,然而继续使用大揭盖清筛机,解决不了大修的根本质量问
1985年05期 11-13+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 346k] - 汤二枚,宋慧京
<正> 我国线路大修施工作业中,普遍使用大揭盖式道碴清筛机是在1963年开始的。由于原机械设计数据不足,机械结构不够完善、筛分效率低[注1],达不到线路大修要求的深度和洁度[注2],影响大修质量而缩短正常的大修周期,为此有些路局又返回人工清筛。而大揭盖清筛机还是有广泛的群众基础,然而继续使用大揭盖清筛机,解决不了大修的根本质量问
1985年05期 11-13+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 346k] - 汤二枚,宋慧京
<正> 我国线路大修施工作业中,普遍使用大揭盖式道碴清筛机是在1963年开始的。由于原机械设计数据不足,机械结构不够完善、筛分效率低[注1],达不到线路大修要求的深度和洁度[注2],影响大修质量而缩短正常的大修周期,为此有些路局又返回人工清筛。而大揭盖清筛机还是有广泛的群众基础,然而继续使用大揭盖清筛机,解决不了大修的根本质量问
1985年05期 11-13+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 346k] -
<正> 在运输繁忙的营业线上增建箱涵,如果箱涵穿越股道较多,涵身较长,顶部无复盖土或复盖土不厚,在顶进时能将线路架空时,可不修筑后背墙,采用顶拉法施工较为合适。最近几年,我们学习了兄弟局的经验,结合我们现有的设备情况,在我局采用顶拉法较成功地将箱涵顶拉就位。
1985年05期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 150k] <正> 在运输繁忙的营业线上增建箱涵,如果箱涵穿越股道较多,涵身较长,顶部无复盖土或复盖土不厚,在顶进时能将线路架空时,可不修筑后背墙,采用顶拉法施工较为合适。最近几年,我们学习了兄弟局的经验,结合我们现有的设备情况,在我局采用顶拉法较成功地将箱涵顶拉就位。
1985年05期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 150k] -
<正> 在运输繁忙的营业线上增建箱涵,如果箱涵穿越股道较多,涵身较长,顶部无复盖土或复盖土不厚,在顶进时能将线路架空时,可不修筑后背墙,采用顶拉法施工较为合适。最近几年,我们学习了兄弟局的经验,结合我们现有的设备情况,在我局采用顶拉法较成功地将箱涵顶拉就位。
1985年05期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 150k] - 李君民
<正> 圆曲线外轨超高是在整个缓和曲线内顺坡完毕,而缓和曲线始终点则成折角顺坡,直接影响行车的平稳性。为改善行车条件,提高旅客的舒适度,合理设置缓和曲线始终点超高顺坡,是工务养路系统的职责之一。 完成这一工作应在对既有曲线平面位置整
1985年05期 16-18+7页 [查看摘要][在线阅读][下载 219k] - 李君民
<正> 圆曲线外轨超高是在整个缓和曲线内顺坡完毕,而缓和曲线始终点则成折角顺坡,直接影响行车的平稳性。为改善行车条件,提高旅客的舒适度,合理设置缓和曲线始终点超高顺坡,是工务养路系统的职责之一。 完成这一工作应在对既有曲线平面位置整
1985年05期 16-18+7页 [查看摘要][在线阅读][下载 219k] - 李君民
<正> 圆曲线外轨超高是在整个缓和曲线内顺坡完毕,而缓和曲线始终点则成折角顺坡,直接影响行车的平稳性。为改善行车条件,提高旅客的舒适度,合理设置缓和曲线始终点超高顺坡,是工务养路系统的职责之一。 完成这一工作应在对既有曲线平面位置整
1985年05期 16-18+7页 [查看摘要][在线阅读][下载 219k] - 王伍祥
<正> 采用缆索吊机修建高桥墩台,已成为山区铁路桥梁建设不可缺少的设备。而在深谷河流或峡谷中,采用小跨度梁往往是不经济而选用大跨度钢桁梁。在此情况下,若上部结构为钢桁梁(尤其是连续梁时),充分考虑利用索道来架设,将体现出其显著的经济效果。
1985年05期 19-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 123k] - 王伍祥
<正> 采用缆索吊机修建高桥墩台,已成为山区铁路桥梁建设不可缺少的设备。而在深谷河流或峡谷中,采用小跨度梁往往是不经济而选用大跨度钢桁梁。在此情况下,若上部结构为钢桁梁(尤其是连续梁时),充分考虑利用索道来架设,将体现出其显著的经济效果。
1985年05期 19-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 123k] - 王伍祥
<正> 采用缆索吊机修建高桥墩台,已成为山区铁路桥梁建设不可缺少的设备。而在深谷河流或峡谷中,采用小跨度梁往往是不经济而选用大跨度钢桁梁。在此情况下,若上部结构为钢桁梁(尤其是连续梁时),充分考虑利用索道来架设,将体现出其显著的经济效果。
1985年05期 19-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 123k] <正> 我段地处黔桂铁路中段(K161+500～K310+500)的桂西北山区。管内地质构造复杂,覆盖层多为坡积、残积或岩堆。岩层大都属于沉积岩类的石灰岩、泥灰岩和炭质页岩。断层、褶皱、节理发育、岩层倾斜,整体性差。路基大都为劈山填沟筑成的高堤深堑,自然山坡的平衡受到很大破坏。近年来,农村实行了经
1985年05期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 186k] -
<正> 我段地处黔桂铁路中段(K161+500～K310+500)的桂西北山区。管内地质构造复杂,覆盖层多为坡积、残积或岩堆。岩层大都属于沉积岩类的石灰岩、泥灰岩和炭质页岩。断层、褶皱、节理发育、岩层倾斜,整体性差。路基大都为劈山填沟筑成的高堤深堑,自然山坡的平衡受到很大破坏。近年来,农村实行了经
1985年05期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 186k] <正> 我段地处黔桂铁路中段(K161+500～K310+500)的桂西北山区。管内地质构造复杂,覆盖层多为坡积、残积或岩堆。岩层大都属于沉积岩类的石灰岩、泥灰岩和炭质页岩。断层、褶皱、节理发育、岩层倾斜,整体性差。路基大都为劈山填沟筑成的高堤深堑,自然山坡的平衡受到很大破坏。近年来,农村实行了经
1985年05期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 186k] - 庄雨生
<正> 我局管辖的兰青、包兰、青藏、甘武等线,有11.5％的路基经常遭受风沙侵袭。每年春,冬大风季节,沙子上道,埋没钢轨,流入道床,形成“沙包”、“拱道”。有时仅一小时的大风,埋沙厚度就达10—80cm,严重危胁列车的安全运行。尤其是包兰线的中卫至干
1985年05期 23-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 126k] - 庄雨生
<正> 我局管辖的兰青、包兰、青藏、甘武等线,有11.5％的路基经常遭受风沙侵袭。每年春,冬大风季节,沙子上道,埋没钢轨,流入道床,形成“沙包”、“拱道”。有时仅一小时的大风,埋沙厚度就达10—80cm,严重危胁列车的安全运行。尤其是包兰线的中卫至干
1985年05期 23-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 126k] - 庄雨生
<正> 我局管辖的兰青、包兰、青藏、甘武等线,有11.5％的路基经常遭受风沙侵袭。每年春,冬大风季节,沙子上道,埋没钢轨,流入道床,形成“沙包”、“拱道”。有时仅一小时的大风,埋沙厚度就达10—80cm,严重危胁列车的安全运行。尤其是包兰线的中卫至干
1985年05期 23-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 126k] - 高全胜
<正> 存储论主要是研究物资最佳存储量的方法。近20年来,随着科学技术的发展,在工、农、商和军事等许多部门中,几乎每天都要碰到库存物资是否恰当的问题。现代化生产还给人们提出了许多其他类似的课题,比如机械设备在正常情况下配备多少配件最恰当,商业部
1985年05期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 179k] - 高全胜
<正> 存储论主要是研究物资最佳存储量的方法。近20年来,随着科学技术的发展,在工、农、商和军事等许多部门中,几乎每天都要碰到库存物资是否恰当的问题。现代化生产还给人们提出了许多其他类似的课题,比如机械设备在正常情况下配备多少配件最恰当,商业部
1985年05期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 179k] - 高全胜
<正> 存储论主要是研究物资最佳存储量的方法。近20年来,随着科学技术的发展,在工、农、商和军事等许多部门中,几乎每天都要碰到库存物资是否恰当的问题。现代化生产还给人们提出了许多其他类似的课题,比如机械设备在正常情况下配备多少配件最恰当,商业部
1985年05期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 179k] - 庄英豪,单国良,宋人心
<正> 一、概况 广东省海南岛八所海港铁路矿桥是运输石碌铁矿到全国各地去的主要枢纽之一。这座海边的陆上铁路矿桥建于1940年。该地区属亚热带气候,雨量充沛,常年有风。 铁路矿桥由引桥、东栈桥、西栈桥三部分组成。引桥是由七段四跨连续刚构桥组成,总长为311.28m。桥面铺道碴,顶宽5m,桥高在9.2～10.9m之间。铁路全线采用标准轨距。
1985年05期 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 229k] - 庄英豪,单国良,宋人心
<正> 一、概况 广东省海南岛八所海港铁路矿桥是运输石碌铁矿到全国各地去的主要枢纽之一。这座海边的陆上铁路矿桥建于1940年。该地区属亚热带气候,雨量充沛,常年有风。 铁路矿桥由引桥、东栈桥、西栈桥三部分组成。引桥是由七段四跨连续刚构桥组成,总长为311.28m。桥面铺道碴,顶宽5m,桥高在9.2～10.9m之间。铁路全线采用标准轨距。
1985年05期 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 229k] - 庄英豪,单国良,宋人心
<正> 一、概况 广东省海南岛八所海港铁路矿桥是运输石碌铁矿到全国各地去的主要枢纽之一。这座海边的陆上铁路矿桥建于1940年。该地区属亚热带气候,雨量充沛,常年有风。 铁路矿桥由引桥、东栈桥、西栈桥三部分组成。引桥是由七段四跨连续刚构桥组成,总长为311.28m。桥面铺道碴,顶宽5m,桥高在9.2～10.9m之间。铁路全线采用标准轨距。
1985年05期 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 229k] - 焦新卿
<正> 无缝线路在日本铺设以来,已接近五十年的历史。最初,视为不放心的无缝线路,现在完全稳定下来,不仅在新干线铺设,在既有线的主要区段铺设也是必要的。在此期间,现场技术人员对无缝线路的关心进一步深化,试图与其对现行无缝线路管理标准进行修改,不如将合理的管理工作作为发展趋势较好。
1985年05期 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 284k] - 焦新卿
<正> 无缝线路在日本铺设以来,已接近五十年的历史。最初,视为不放心的无缝线路,现在完全稳定下来,不仅在新干线铺设,在既有线的主要区段铺设也是必要的。在此期间,现场技术人员对无缝线路的关心进一步深化,试图与其对现行无缝线路管理标准进行修改,不如将合理的管理工作作为发展趋势较好。
1985年05期 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 284k] - 焦新卿
<正> 无缝线路在日本铺设以来,已接近五十年的历史。最初,视为不放心的无缝线路,现在完全稳定下来,不仅在新干线铺设,在既有线的主要区段铺设也是必要的。在此期间,现场技术人员对无缝线路的关心进一步深化,试图与其对现行无缝线路管理标准进行修改,不如将合理的管理工作作为发展趋势较好。
1985年05期 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 284k] - 福岡祥光
,汪锡民
<正> 引言 除了东北新干线大部分隧道施工已完成外,仅就1983年日本国铁完成的隧道数目已达: 单线铁路隧道:14座 全长16.3km; 双线铁路隧道:14座 全长13.6km; 新干线(双线)隧道:6座 全长3.4km。 以上隧道共34座,总长达33.3km。据此
1985年05期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 258k] - 福岡祥光
,汪锡民
<正> 引言 除了东北新干线大部分隧道施工已完成外,仅就1983年日本国铁完成的隧道数目已达: 单线铁路隧道:14座 全长16.3km; 双线铁路隧道:14座 全长13.6km; 新干线(双线)隧道:6座 全长3.4km。 以上隧道共34座,总长达33.3km。据此
1985年05期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 258k] - 福岡祥光
,汪锡民
<正> 引言 除了东北新干线大部分隧道施工已完成外,仅就1983年日本国铁完成的隧道数目已达: 单线铁路隧道:14座 全长16.3km; 双线铁路隧道:14座 全长13.6km; 新干线(双线)隧道:6座 全长3.4km。 以上隧道共34座,总长达33.3km。据此
1985年05期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 258k] - 吴淑华
,李启棣
<正> 国家建筑材料工业局于1984年10月9日～14日在秦皇岛市召开了《GB175—77,硅酸盐水泥,普通硅酸盐水泥》《GB1344—77矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》和《GB177—77水泥胶砂强度检验方法》三个标准修订审议会。参加这次会议的面广,共计178个单位,200多名代表。会议首先听取了建材研究院关于修订内容的介绍和主要
1985年05期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 74k] - 许建明
<正> 1985年1月9日至13日,由铁道部科技局、工务局、物资局共同主持,在韶关市召开了F2H83—03型矮型齿条式起道机技术审查会。参加这次会议的有各铁路局,铁道部科学研究院铁道建筑研究所、标准所、检测中心,铁道部专业设计勘测公司,中国铁道出版社以及广东省机械厅、韶关市有关单位,江西冶金学院等28个单位的70多名代表。
1985年05期 40-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 124k] - 吴淑华
,李启棣
<正> 国家建筑材料工业局于1984年10月9日～14日在秦皇岛市召开了《GB175—77,硅酸盐水泥,普通硅酸盐水泥》《GB1344—77矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》和《GB177—77水泥胶砂强度检验方法》三个标准修订审议会。参加这次会议的面广,共计178个单位,200多名代表。会议首先听取了建材研究院关于修订内容的介绍和主要
1985年05期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 74k] - 许建明
<正> 1985年1月9日至13日,由铁道部科技局、工务局、物资局共同主持,在韶关市召开了F2H83—03型矮型齿条式起道机技术审查会。参加这次会议的有各铁路局,铁道部科学研究院铁道建筑研究所、标准所、检测中心,铁道部专业设计勘测公司,中国铁道出版社以及广东省机械厅、韶关市有关单位,江西冶金学院等28个单位的70多名代表。
1985年05期 40-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 124k] - 吴淑华
,李启棣
<正> 国家建筑材料工业局于1984年10月9日～14日在秦皇岛市召开了《GB175—77,硅酸盐水泥,普通硅酸盐水泥》《GB1344—77矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》和《GB177—77水泥胶砂强度检验方法》三个标准修订审议会。参加这次会议的面广,共计178个单位,200多名代表。会议首先听取了建材研究院关于修订内容的介绍和主要
1985年05期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 74k] - 许建明
<正> 1985年1月9日至13日,由铁道部科技局、工务局、物资局共同主持,在韶关市召开了F2H83—03型矮型齿条式起道机技术审查会。参加这次会议的有各铁路局,铁道部科学研究院铁道建筑研究所、标准所、检测中心,铁道部专业设计勘测公司,中国铁道出版社以及广东省机械厅、韶关市有关单位,江西冶金学院等28个单位的70多名代表。
1985年05期 40-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 124k] - 王仲锦
<正> 低温附加剂能改进冬季混凝土的性能且能消除普通含氯材料受腐蚀的危险性。这种附加剂(Plastocrete—161FL)是一种能极大地提高混凝土和砂浆早期强度、用水少的加速附加剂。它与普通加气、减
1985年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 50k] - 王仲锦
<正> 吉布提—亚的斯业贝巴铁路公司已经与美国一家工程公司签定了有关对该公司784km的线路进行现代化研究的合同。签定合同的同时涉及改善线路维修养
1985年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 50k] - 冀学
<正> 翻动钢轨是铁路工务、工程部门经常遇到的作业内容。过去,采用撬棍插孔或咬口夹住轨端翻轨,即费力,危险性也大,人身伤亡事故时有发生。为此,河北省铁道学会组织有关技术人员进行攻关,研究
1985年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 50k] - 冀学
<正> 翻动钢轨是铁路工务、工程部门经常遇到的作业内容。过去,采用撬棍插孔或咬口夹住轨端翻轨,即费力,危险性也大,人身伤亡事故时有发生。为此,河北省铁道学会组织有关技术人员进行攻关,研究
1985年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 50k] - 王仲锦
<正> 低温附加剂能改进冬季混凝土的性能且能消除普通含氯材料受腐蚀的危险性。这种附加剂(Plastocrete—161FL)是一种能极大地提高混凝土和砂浆早期强度、用水少的加速附加剂。它与普通加气、减
1985年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 50k] - 王仲锦
<正> 吉布提—亚的斯业贝巴铁路公司已经与美国一家工程公司签定了有关对该公司784km的线路进行现代化研究的合同。签定合同的同时涉及改善线路维修养
1985年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 50k] - 冀学
<正> 翻动钢轨是铁路工务、工程部门经常遇到的作业内容。过去,采用撬棍插孔或咬口夹住轨端翻轨,即费力,危险性也大,人身伤亡事故时有发生。为此,河北省铁道学会组织有关技术人员进行攻关,研究
1985年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 50k] - 王仲锦
<正> 低温附加剂能改进冬季混凝土的性能且能消除普通含氯材料受腐蚀的危险性。这种附加剂(Plastocrete—161FL)是一种能极大地提高混凝土和砂浆早期强度、用水少的加速附加剂。它与普通加气、减
1985年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 50k] - 王仲锦
<正> 吉布提—亚的斯业贝巴铁路公司已经与美国一家工程公司签定了有关对该公司784km的线路进行现代化研究的合同。签定合同的同时涉及改善线路维修养
1985年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 50k] 下载本期数据