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<正> 1959年国务院发布《关于统一计量制度的命令》,确定米制为我国的基本计量制度以来,全国推广米制、改革市制、限制英制和废除旧杂制的工作,取得了显著成绩。为贯彻对
1984年11期 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 47k] <正> 我国的法定计量单位(以下简称法定单位)包括: (1) 国际单位制的基本单位(见表1); (2) 国际单位制的辅助单位(见表2);
1984年11期 1-2页 [查看摘要][在线阅读][下载 90k] - 廖祖泉
本文介绍的大桥钢梁高效益防锈工艺的探索过程和经济技术效果,是武汉长江大桥近三十年来钢梁油漆工作的经验总结。自采用高效益防锈工艺以后,钢梁锈蚀较前减少,钢梁油漆大修周期较前延长,桥梁防锈成本较前降低。高效益防锈工艺具有迅速、稳步提高钢梁防锈质量、延长钢梁油漆大修周期、降低桥梁维护成本及减少环境污染等优点,是一个适合中国国情的多快好省的桥梁防锈方法。
1984年11期 3-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 192k] - 陈杨德,张季平
<正> 铁路栓焊梁的使用在我国已有20余年历史,随着材料、工艺和机具的发展和改进,使我国铁路栓焊梁不断发展和完善。20MnTiB高强度螺栓的定型运用,使我国栓焊梁的修建、维修进一步得到改善。
1984年11期 6-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 175k] - 曹盛屏
<正> 地处祖国西南边疆的云南省,从1903年昆河铁路开工到现在仅有铁路1700km,其中:标准轨距铁路994km;1000mm轨距铁路672km;600mm轨距铁路34km,云南的铁路网还远远没有形成。也就是说,还需要用最快的
1984年11期 9-10+8页 [查看摘要][在线阅读][下载 203k] - 苏恒佳,陈南桂
<正> 一、前言 目前我国无缝线路的铺设大多采用如下工艺:先在焊轨厂用固定式、接触焊、气压焊将钢轨焊成250m左右的长轨节,运至现场后再由铝热焊焊接联合接头,最后铺设成无缝线
1984年11期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 236k] - 叶文博
<正> 1983年5月,铁道部对移动式气压焊焊接钢轨新技术进行了鉴定,鉴定意见指出:“采用移动式气压焊在工地焊接无缝线路联合接头,具有较高的静弯强度、疲劳强度和良好的冲击韧性,可以减少无缝线路在冬季发生的断
1984年11期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 219k] - 李惠基,陈南桂
<正> 一、前言 道岔滑床板长年置于露天,受风砂雨雪及列车上散落物的污染和侵蚀,极易受到腐蚀,这不仅影响滑床板的使用寿命,更会增加道岔的扳动阻力。为解决此问题,目前多用定期浇
1984年11期 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 190k] - 志辉
<正> 中国科协所属中国科技咨询中心振动技术咨询部(简称中国振动技术咨询部)于1984年8月31日在北京西苑饭店召开了成立大会。该部组成成员来自全国130多个研究院所、高校、
1984年11期 19页 [查看摘要][在线阅读][下载 62k] - 徐奇珍
<正> “旋喷法”是地基加固的一种新的施工方法,此法的基本原理是利用特殊的喷嘴,使用高压脉冲搅动,同时注浆管以一定的速度旋转,一定的速度提升,同时注浆使土体与浆液混合,最终在地层中形成圆柱状的固结体,即“旋喷桩”。
1984年11期 20-23+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 513k] - 许根长
<正> 一、前言 我国铁路山岭隧道,长期以来普遍存在漏水现象。据分析大多是由于在修建时对防排水系统没有作周密设计,方法简单,施工质量差等原因造成的。隧道漏水,缩短了轨道和其他
1984年11期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 169k] - 杨世福
<正> 一、前言 平板网系空间钢结构,因具有整体刚度强,复盖面积大,单位面积用钢量省,建筑高度低,抗震性能好,建筑造型美观大方等优点。所以当今世界各国多用于大型公共建筑。我国
1984年11期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 203k] - 吴汝舟
<正> 液压养路机械的液压系统在使用过程中可能会由于设计、制造、使用、维护和保养等方面存在不同程度的问题,发生一些不正常现象和故障。在液压系统中,各种液压元件和油液大部封闭在壳体和油管中,无法从外部直接观
1984年11期 29-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 120k] - 任敬善
<正> 4.未按航测程序进行勘测工作 以铁路为例,过去采用航测的铁路新线,一般未按正常的航测作业程序进行勘测工作,以致选线(方案研究)与航带设计,外业控制测量(外控)、航测成图与各专业(如地质、
1984年11期 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 267k] - 涂光钧
<正> 美国商务代表团代表最近在安卡拉宣布,在博斯普鲁斯海峡,马尔马拉海下,将修建一座铁路隧道,连接土耳其的西部(亚洲)和欧洲的东部。隧道计划
1984年11期 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 58k] - 岩畸高明
<正> 最近,经常能听到一些有关非织布在土木工程中,用作排水材料,补强材料和保护材料的消息。日本国营铁路公司也在《土木工程规范(土工)》,(1980年1月修订),《建筑物设计标准(土工)》,(1980年11月),《铁
1984年11期 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 242k] - 涂光钧
,王柬莱
<正> 应中国铁道学会邀请,日本大阪工业大学教授、日本学术会议会员、大阪大学名誉教授、工学博士伊藤富雄及日本大阪市交通局高速铁道本部长、高速铁道建设技术委员会委员、隧道工程技术委员会委员、工学博士竹山乔二人来华讲学,于1984年8月14日～
1984年11期 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 64k] - J.Benford
,李定越
<正> 联邦德国的铁路有539座隧道,总延长209km,占铁路总长的0.7％。比起意大利和瑞士来这是很少的,但英国铁路只有0.2％。联邦德国的绝大多数隧道长度在100m至300m之间,有25座超过1000m,最长的是4.2km,
1984年11期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 131k] - 吴汝舟
<正> 为加快微型电子计算机推广应用的步伐,迎接第四次工业革命的到来,促进科技与经济的结合和实现管理科学化,铁路局工程科技情报网于1984年7月4日～7日在济南召开了微型电子计算机选型调研与应用经验交流会。参加会议的有各铁路局工程处、设计事务所等34个单位共61人。
1984年11期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 84k] - 康存德
<正> 铁路局系统西北情报分网技术交流会于1984年8月22日至24日在呼和浩特铁路局的包兰线碱柜车站召开。会议由西北情报分网组长西安铁路局和呼和浩特铁路局共同主持,参加会议的有铁路局系统的科技情
1984年11期 41-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 165k] - 陆科焜
<正> 由铁道部基建科技情报网安排,铁道部第三工程局、第一勘测设计院共同经办的新菏线跨京广立交特大桥强夯、浅基、短跨、拼装化施工现场技术经验交流会,于1984年8月16日至18日在新乡召开。参加会议的有铁道部基建总局、工程指挥部,大桥、第一、
1984年11期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 81k] - 汪锡民
<正> 由联合国亚太地区经济与社会委员会(ESCAP)支持成立的亚太地区铁路合作组织(Asia-Pacific Railway Cooperation Group,简称APRCG),首届会议业于1983年7月在曼谷举行。ES-
1984年11期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 81k] 下载本期数据