- 周念先
根据形势的发展,我们应当综合考虑铁路桥梁的微观经济与宏观经济,尤其是时间价值的重要性,以便充分发挥其经济效益。本文对此问题作了一些探讨,并就:1.时间价值的重要性及其近似估计;2.设计新构思及其经济效益;3.桥梁建筑高度(h)小的经济效益;4.铁路预应力桥梁发展方向的商榷四个问題谈了初步的看法。
1984年10期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 462k] - 周念先
根据形势的发展,我们应当综合考虑铁路桥梁的微观经济与宏观经济,尤其是时间价值的重要性,以便充分发挥其经济效益。本文对此问题作了一些探讨,并就:1.时间价值的重要性及其近似估计;2.设计新构思及其经济效益;3.桥梁建筑高度(h)小的经济效益;4.铁路预应力桥梁发展方向的商榷四个问題谈了初步的看法。
1984年10期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 462k] - 侯德杰
<正> 钢轨低接头矫直器,由主梁、两台50t液压千斤顶、吊轨件及走行部分等组成。利用矫直器整治钢轨垂直磨耗较轻、低扣较严重的接头。1981年7～9月,在滨绥线站内正线K300～301整治了171个低扣接头。实践证明,对提高线路质量,延长钢轨使用寿命,减少
1984年10期 5页 [查看摘要][在线阅读][下载 161k] - 侯德杰
<正> 钢轨低接头矫直器,由主梁、两台50t液压千斤顶、吊轨件及走行部分等组成。利用矫直器整治钢轨垂直磨耗较轻、低扣较严重的接头。1981年7～9月,在滨绥线站内正线K300～301整治了171个低扣接头。实践证明,对提高线路质量,延长钢轨使用寿命,减少
1984年10期 5页 [查看摘要][在线阅读][下载 161k] - 吴悦魁
<正> 沈阳铁路局从1976年开始使用接触焊机焊接无缝线路钢轨,目前已铺设无缝线路540km,其中60kg/m钢轨无缝线路90km。由于采用了正火工艺,焊接接头,在铺设后通过总重达0.1～0.35Gt时,实际发生断裂率仅为0.015％。低于日本接触焊缝断裂率0.02％的水平。
1984年10期 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1012k] - 吴悦魁
<正> 沈阳铁路局从1976年开始使用接触焊机焊接无缝线路钢轨,目前已铺设无缝线路540km,其中60kg/m钢轨无缝线路90km。由于采用了正火工艺,焊接接头,在铺设后通过总重达0.1～0.35Gt时,实际发生断裂率仅为0.015％。低于日本接触焊缝断裂率0.02％的水平。
1984年10期 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1012k] - 程翔云
<正> 一、纽玛克(Newmark)的数值解 求解弹性支承连续梁的方法颇多,其中许多都要涉及解多元一次方程组的问题。拉杆愈多,超静定次数愈高,手算愈困难,有时只能借助台式计算机甚至电子计算机才能完成。如果对《桥梁建设》1980年第4期中介绍的纽玛克数解法稍加改进,再用到这里,则不论拉杆有多少,都是一个解二元一次方程组的
1984年10期 11-13+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 196k] - 程翔云
<正> 一、纽玛克(Newmark)的数值解 求解弹性支承连续梁的方法颇多,其中许多都要涉及解多元一次方程组的问题。拉杆愈多,超静定次数愈高,手算愈困难,有时只能借助台式计算机甚至电子计算机才能完成。如果对《桥梁建设》1980年第4期中介绍的纽玛克数解法稍加改进,再用到这里,则不论拉杆有多少,都是一个解二元一次方程组的
1984年10期 11-13+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 196k] - 欧阳巩
<正> 建国三十多年来,国家先后对我局基本建设、更新改造等各种投资共17.4亿元。新建湘桂铁路来宾—镇南关段(后改为友谊关)、黎塘—湛江铁路,枝柳铁路水团—柳州段,屯秋铁路、河唇—茂名铁路,南宁—防城港铁路,对湘桂、黔桂、黎湛铁路进行技术改造,新建和改建柳州枢纽,黎塘、南宁、湛江区段编组
1984年10期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 210k] - 欧阳巩
<正> 建国三十多年来,国家先后对我局基本建设、更新改造等各种投资共17.4亿元。新建湘桂铁路来宾—镇南关段(后改为友谊关)、黎塘—湛江铁路,枝柳铁路水团—柳州段,屯秋铁路、河唇—茂名铁路,南宁—防城港铁路,对湘桂、黔桂、黎湛铁路进行技术改造,新建和改建柳州枢纽,黎塘、南宁、湛江区段编组
1984年10期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 210k] - 杨雪芬,夏其良
<正> 一、概述 为了加强混凝土的质量控制,确保预制构件的质量,随时掌握混凝土的变化动态,及时调整混凝土配合比,我们于1983年初采用远红外养护箱设备快速测定混凝土强度,进行现场混凝土质量控制。 远红外养护箱,由于采用了近几年来发展起来的远红外加热新技术,配备了热敏电阻控温测温仪,具有快速、低耗、调节方便等优
1984年10期 17-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 105k] - 杨雪芬,夏其良
<正> 一、概述 为了加强混凝土的质量控制,确保预制构件的质量,随时掌握混凝土的变化动态,及时调整混凝土配合比,我们于1983年初采用远红外养护箱设备快速测定混凝土强度,进行现场混凝土质量控制。 远红外养护箱,由于采用了近几年来发展起来的远红外加热新技术,配备了热敏电阻控温测温仪,具有快速、低耗、调节方便等优
1984年10期 17-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 105k] - 阎克广
<正> 目前,在山区铁路新建和改建的建设中,存在一些弊病,过多的强调投资要少,造价要低,施工速度要快,交付使用要早。因此,设计标准低,施工质量差。突出的是带着缺点和问题交付运营,给运输带来一定影响。 运营后,为了确保运输安全,国家又必须大量投资来解决线路存在的病害。因此在资金的使用上,由于行车的干扰,人力、物力的限制等因素,要比运营前投资浪费四分之一以上。这种做法,既不能提高运输效率,也发挥
1984年10期 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 169k] - 阎克广
<正> 目前,在山区铁路新建和改建的建设中,存在一些弊病,过多的强调投资要少,造价要低,施工速度要快,交付使用要早。因此,设计标准低,施工质量差。突出的是带着缺点和问题交付运营,给运输带来一定影响。 运营后,为了确保运输安全,国家又必须大量投资来解决线路存在的病害。因此在资金的使用上,由于行车的干扰,人力、物力的限制等因素,要比运营前投资浪费四分之一以上。这种做法,既不能提高运输效率,也发挥
1984年10期 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 169k] - 郝慎钧
<正> 北戴河车站系北戴河海滨门户。每年夏季前往海滨疗养,度假的中外旅客不计其数。近几年外宾人数更是日趋增多。原有火车站候车面积过少,已不能满足大量旅客候车,又没有外宾候车室,无法接待外宾候车。原有车站为岛式建筑,下车后的旅客,需穿过铁道出站,极不方便,也不安全。因此决定在原处干线东
1984年10期 20-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 168k] - 郝慎钧
<正> 北戴河车站系北戴河海滨门户。每年夏季前往海滨疗养,度假的中外旅客不计其数。近几年外宾人数更是日趋增多。原有火车站候车面积过少,已不能满足大量旅客候车,又没有外宾候车室,无法接待外宾候车。原有车站为岛式建筑,下车后的旅客,需穿过铁道出站,极不方便,也不安全。因此决定在原处干线东
1984年10期 20-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 168k] - 任敬善
<正> 一、摄影方案的确定和航带设计 用航测方法进行初测的铁路新线(包括其他工程项目),应坚持航测程序,即要遵循线路方案研究报告,航带设计,航空摄影,勘测准备,初测的顺序进行工作。当前,在明确以航空像片(包括卫星像片)综合利用来指导航测成图的情况下,尤为重要。如第二讲所述,方案研究是航带设计的基础,而航带设计却是
1984年10期 22-24+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 281k] - 任敬善
<正> 一、摄影方案的确定和航带设计 用航测方法进行初测的铁路新线(包括其他工程项目),应坚持航测程序,即要遵循线路方案研究报告,航带设计,航空摄影,勘测准备,初测的顺序进行工作。当前,在明确以航空像片(包括卫星像片)综合利用来指导航测成图的情况下,尤为重要。如第二讲所述,方案研究是航带设计的基础,而航带设计却是
1984年10期 22-24+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 281k] - 吴汝舟
<正> 随着液压传动的广泛应用,液压机械在整个机械设备中所占的比重愈来愈大,液压养路机械也不例外。这不仅对设计、制造优良的液压机械提出了更高的要求,而且对液压系统的使用和维护也提出了更高的要求。因为使用是否得当的维护质量好坏,直接影响到机械使用寿命和产品质量,所以液压机械的使用与维护在液压技术中是一个很重要的环节。
1984年10期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 263k] - 吴汝舟
<正> 随着液压传动的广泛应用,液压机械在整个机械设备中所占的比重愈来愈大,液压养路机械也不例外。这不仅对设计、制造优良的液压机械提出了更高的要求,而且对液压系统的使用和维护也提出了更高的要求。因为使用是否得当的维护质量好坏,直接影响到机械使用寿命和产品质量,所以液压机械的使用与维护在液压技术中是一个很重要的环节。
1984年10期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 263k] - 卢祖文
<正> 钢轨侧面磨耗是指轨头内侧面的磨耗,一般用轨头内侧圆弧与轨头内侧面相切的切点处的磨耗值作为钢轨侧面磨耗值。一般曲线上股钢轨的侧面磨耗比下股钢轨和直线钢轨大得多,是曲线钢轨使用寿命的控制因素。因此,定期测量曲线上股钢轨侧面磨耗是十分必要的。
1984年10期 29页 [查看摘要][在线阅读][下载 73k] - 卢祖文
<正> 钢轨侧面磨耗是指轨头内侧面的磨耗,一般用轨头内侧圆弧与轨头内侧面相切的切点处的磨耗值作为钢轨侧面磨耗值。一般曲线上股钢轨的侧面磨耗比下股钢轨和直线钢轨大得多,是曲线钢轨使用寿命的控制因素。因此,定期测量曲线上股钢轨侧面磨耗是十分必要的。
1984年10期 29页 [查看摘要][在线阅读][下载 73k] - 佐藤吉彦
,安藤勝敏
,麦田政行
,福永正则
,岩崎岩雄
,直江正真
,吴海明
<正> 所谓防振板式轨道正在使用的板式轨道在基本构成上几乎没有差异,只是在轨枕板的下面插进了隔音垫板后,减少了噪音和振动。防振H型板式轨道在日本日野土木实验所进行了铺设试验,现将它的试验结果介绍如下:
1984年10期 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 255k] - 佐藤吉彦
,安藤勝敏
,麦田政行
,福永正则
,岩崎岩雄
,直江正真
,吴海明
<正> 所谓防振板式轨道正在使用的板式轨道在基本构成上几乎没有差异,只是在轨枕板的下面插进了隔音垫板后,减少了噪音和振动。防振H型板式轨道在日本日野土木实验所进行了铺设试验,现将它的试验结果介绍如下:
1984年10期 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 255k] - Jrg Jansen
,范俊杰
<正> 一、采取补救措施的必要性 联邦德国联邦铁路轨道维修的规模和周期,是根据轨道设备的技术状态,并考虑到线路和车站的经营目标及必要的工作来确定的。经济合理的维修工作都需要有一个长期规划。因此联邦德国联邦铁路工务部门,可以根据这个长期计划来确定每个年度线路大修和道岔更
1984年10期 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 520k] - Jrg Jansen
,范俊杰
<正> 一、采取补救措施的必要性 联邦德国联邦铁路轨道维修的规模和周期,是根据轨道设备的技术状态,并考虑到线路和车站的经营目标及必要的工作来确定的。经济合理的维修工作都需要有一个长期规划。因此联邦德国联邦铁路工务部门,可以根据这个长期计划来确定每个年度线路大修和道岔更
1984年10期 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 520k] - 野口功
,唐铁汉
<正> 四、材料 1。预应力钢材 铁路桥梁中的预应力钢绞线,至今基本上是采用JIS标准中的A类,最近则变为基本上用JIS标准的B类了(表2)。这是因为随着钢绞线制造工艺的进步,高强钢材的可靠性相应提高的缘故。此外,还确认其抗腐蚀性,应力腐蚀及疲劳强度等都没有什么问题。
1984年10期 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 221k] - 野口功
,唐铁汉
<正> 四、材料 1。预应力钢材 铁路桥梁中的预应力钢绞线,至今基本上是采用JIS标准中的A类,最近则变为基本上用JIS标准的B类了(表2)。这是因为随着钢绞线制造工艺的进步,高强钢材的可靠性相应提高的缘故。此外,还确认其抗腐蚀性,应力腐蚀及疲劳强度等都没有什么问题。
1984年10期 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 221k] - 周继宏
<正> 当我们研究路基排水时,需要知道土壤内的水流作用过程。在这篇文章里报导了有限单元分析程序中土塽水的运动情况和其中一个计算结果。在这个有限单元程序中土壞水水压决定于饱和和非饱和两种情况
1984年10期 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 43k] - 周继宏
<正> 当我们研究路基排水时,需要知道土壤内的水流作用过程。在这篇文章里报导了有限单元分析程序中土塽水的运动情况和其中一个计算结果。在这个有限单元程序中土壞水水压决定于饱和和非饱和两种情况
1984年10期 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 43k] - 王仲锦
<正> 当前我国大中小厂水泥产量约为92Mt,国外水泥产量折算成混凝土约为6～7倍。我国小水泥质量低,混凝土产量较小,如以5倍折算,可得400～500Mt混凝土,约合220Mm~3,数量是十分大的。由于未发展商品化和专业化,因此效率低、消耗大。如果我国再不发展混凝土工业,走专业化商品化社会化
1984年10期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 148k] - 王仲锦
<正> 当前我国大中小厂水泥产量约为92Mt,国外水泥产量折算成混凝土约为6～7倍。我国小水泥质量低,混凝土产量较小,如以5倍折算,可得400～500Mt混凝土,约合220Mm~3,数量是十分大的。由于未发展商品化和专业化,因此效率低、消耗大。如果我国再不发展混凝土工业,走专业化商品化社会化
1984年10期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 148k] - 谢树立
,陈俊
<正> 1984年6月28日在南京浦口林场至上海铁路局南京采石厂的铁路专用线上,一台机车徐徐开进了一条长600m的新建铁路轨道。机车到达终点后,又以15km/h的速度,往返运行四次。30分钟后,试车成功了!
1984年10期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 79k] - 陈玉琼
<正> 中国铁道学会工程委员会工程振动学组成立大会于1984年6月29日至7月8日在丹东市召开。到会40名代表,来自路内外18个单位。 会议开幕式上,李铁岩工程师代表中国铁道学会,宣布批准成立工程振动学组的决定。第一届工程
1984年10期 40-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 137k] - 陈玉琼
<正> 中国铁道学会工程委员会工程振动学组成立大会于1984年6月29日至7月8日在丹东市召开。到会40名代表,来自路内外18个单位。 会议开幕式上,李铁岩工程师代表中国铁道学会,宣布批准成立工程振动学组的决定。第一届工程
1984年10期 40-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 137k] - 谢树立
,陈俊
<正> 1984年6月28日在南京浦口林场至上海铁路局南京采石厂的铁路专用线上,一台机车徐徐开进了一条长600m的新建铁路轨道。机车到达终点后,又以15km/h的速度,往返运行四次。30分钟后,试车成功了!
1984年10期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 79k] - 史永吉
<正> 关渡大桥位于风光明媚的台湾省台北市近郊,距淡水河口5km处,全长539m,为中承式五跨连续钢拱桥。各跨长度分别为44+143+165+143+44m,中跨拱高34m,侧跨拱高28m,主桁宽19.85m,总用钢量6000余吨,是世界上少数大跨度连续拱桥之一(附图)。 该桥主梁设计成消除靜载弯矩,只有轴力作用的
1984年10期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 58k] - 康存德
<正> 1984年8月1日至21日,日本铁道技术研究所技术情报部派遣了以中岛真平(团长)和志泽荣一(辅佐)两位专家来华座谈。中方参加这次座谈的有铁道部科技局、科学技术情报研究所、部分铁路局、工程局、勘测设计院、工厂、高等院校的科技情报人员共26
1984年10期 41-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 111k] - 史永吉
<正> 关渡大桥位于风光明媚的台湾省台北市近郊,距淡水河口5km处,全长539m,为中承式五跨连续钢拱桥。各跨长度分别为44+143+165+143+44m,中跨拱高34m,侧跨拱高28m,主桁宽19.85m,总用钢量6000余吨,是世界上少数大跨度连续拱桥之一(附图)。 该桥主梁设计成消除靜载弯矩,只有轴力作用的
1984年10期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 58k] - 康存德
<正> 1984年8月1日至21日,日本铁道技术研究所技术情报部派遣了以中岛真平(团长)和志泽荣一(辅佐)两位专家来华座谈。中方参加这次座谈的有铁道部科技局、科学技术情报研究所、部分铁路局、工程局、勘测设计院、工厂、高等院校的科技情报人员共26
1984年10期 41-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 111k] -
<正> 一、钢轨波浪磨耗和表面缺陷的影响 任何钢轨表面上的缺陷都会增加列车和轨道间的动态作用力,但一般对这些缺陷所产生的影响尚了解不足。 大体上讲,钢轨表面缺陷会导致:钢轨寿命的缩短;轨枕和扣件寿命的缩短;轨道整平周期的缩短;燃料消耗量的增加;机车维修量的
1984年10期 42-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 423k] <正> 一、钢轨波浪磨耗和表面缺陷的影响 任何钢轨表面上的缺陷都会增加列车和轨道间的动态作用力,但一般对这些缺陷所产生的影响尚了解不足。 大体上讲,钢轨表面缺陷会导致:钢轨寿命的缩短;轨枕和扣件寿命的缩短;轨道整平周期的缩短;燃料消耗量的增加;机车维修量的
1984年10期 42-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 423k]