- 高鹤江,刘修炜,杨进
本文介绍一座被大型打桩船严重撞伤的某大桥。H形下弦杆翼缘52～76mm厚的钢板束产生最大弯曲矢度达123mm,局部集中应力据推算已接近钢材屈服点。本文着重介绍了局部封闭式方形顶架的设计及顶力值估算、冷矫顶平施工采用的设备及具体操作方法和体会。由钢梁加固情况表明,钢结构杆件被撞弯曲后,应力分布紊乱,局部应力增大数倍,顶平后能基本恢复应力的正常状态;还证明以3号桥梁钢制造的大型钢梁的杆件,弯曲后在受力状态下,用冷作的方法是可以矫正其严重变形的。为今后运营铁路钢桥修复,提供了有参考价值的例证。
1984年08期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 233k] - 范俊杰,陈岳源
<正> 一、前言 近几年来,小型单边枕底清筛机在线路中修工作中发挥着越来越大的作用,在提高线路质量、减轻工人劳动强度方面日益显示出其优越性。因此目前有不少地区使用这种清筛机不中断行车,破底清筛道床。然而,随着铁路货运量的不断增长,行车密度越来越大,在诸如京山、京广一些繁忙线路进行施工时,得到限速25km/h的施工慢行点越来越困难,从而限
1984年08期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 235k] - 李述武,任文治
<正> 钢轨接头是轨道结构的薄弱环节,接头区轨道病害的防治是现场普遍关心的问题之一。我段近年来在整治接头病害的实践中认识到,接头病害与接头区轮轨受力关系密切相关。本文试图结合我们的实际工作,谈谈这方面的看法和体会。一、接头区轮轨受力关系的特点 接头区轮轨之间相互作用的关系,相对轨道的其他部位,有其不同的特征。这主要是在
1984年08期 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k] - 周悌先
<正> 混凝土轨枕线路接头病害目前已成为全国铁路普遍关注的问题。为了改善运营状况,延长混凝土轨枕线路的维修周期,确保行车安全,我们于1983年3月1日至4月19日,在成渝线石板滩—洪安乡区间混凝土轨枕线路区段的三个接头,采用Y6_D—3A电阻应变仪和SC—16示波器各三台,对混凝土轨枕受力状况进行了测试。现将试验情况介绍于后;
1984年08期 11-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 360k] - 吕笃捷,王墨永,张开仁,吴井有,生兆平
<正> 一、前言 我国铁路有的建设在山区,由于建设的时间不同,地质地貌的不同,边坡的石质及各地区的气候条件不同等因素,在大自然的作用下,边坡的石质也以不同的速度发生不同程度的分化,这就导致了边坡落石或塌方的发生。 在我国南方的铁路,这一现象主要发生在雨季,而在北方铁路除了雨季之外,还有春融、秋冻时期。在春融和秋冻时期,白天冰、
1984年08期 14-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 235k] - 周可及
<正> 钢筋混凝土轨排的组装作业,是线路大修的主要施工项目之一。呼和浩特铁路局工务大修队在1977年以前一直沿用人工分散组装的施工方法:工人沿着长达400多米的组装线摆好钢筋混凝土轨枕,底面堵孔,灌硫磺砂浆,插螺纹道钉,散摆扣件,然后再返回来摆钢轨,紧固扣件,吊装待运。人工组装的轨排质量不好,螺纹道钉正锚硫磺砂浆不密实,螺纹道钉高低不齐,歪斜不正,工人拿着工具带着材料
1984年08期 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 634k] - 汪锡民
本文首先就可行性研究的重要性,国内外开展此项工作的过程以及将可行性研究列入基建程序之中等情况,都一一作了介绍。可行性研究在铁路基建中的应用;文中阐述了铁路可行性研究的阶段、承担部门、进行方法等,提出了一些看法和意见。
1984年08期 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 263k] <正> 铁道部工务局1984年召开了统一预应力混凝土枕名称讨论会,会议通过了统一名称命名混凝土枕产品,目前我国混凝土枕分三级:中型、轻型轨道用“79型”轨枕;重型、次重型轨道用“81型”轨枕;特重型轨道用75kg/m钢轨配套的高强度轨枕。 在统一名称中,“S”表示配筋是采用高强度钢絲,“J”表示配筋采用钢筋。“一”后边的1、2、
1984年08期 22页 [查看摘要][在线阅读][下载 67k] - 吴汝舟
<正> (二) 调速阀和溢流节流阀 在实际工作中,有很多地方都希望执行机构的运动速度保持不变,但只靠节流阀达不到这个要求,因而有了调速阀和溢流节流阀。 调速阀(由节流阀和减压阀组成)和溢流节流阀(由溢流阀和节流阀并联组成),两者功用相同,通过阀的流量基本不变,都能使执行机构速度保持稳定,但性能并不完全一样。对调速阀来说,油泵输出的压力是一定的,它
1984年08期 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 201k] - 任敬善
<正> (3) 平原区河段的判释 ① 平原弯曲河段的判释从航空像片上可清晰地显示河床形态的基本特征是:河滩较宽,河槽婉蜒曲折呈蛇形,河道不断演变,随着凹岸被冲刷为深槽,凸岸被淤积为边滩,河弯的曲率半径愈来愈小,直至变成几乎封闭的河环。在某次洪水可能冲出一条取直的新河道,造成河流改道,使旧有的弯曲河道以新月形湖
1984年08期 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1094k] - 吴仁友
<正> 我单位以往采用的预应力张拉台座是重力式现浇混凝土台座,每搬迁一次,原有的台座就得废弃。为了克服这一弊病,使张拉台座适应于流动施工的特点,经过几次试验,我们采用了换埋式预应力张拉台座,获得了成功。几年来,我们用这种台座生产预应力圆孔板和预应力折板等构件,效果很好。最主要的是利用粗砂换埋代替了现浇混凝土,搬迁十分方便,
1984年08期 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 173k] - R.Y.Deroche
,Y.Bourdon
,A.Faessel
,王炎孝
目前列车速度已达260km/h,随着列车速度继续提高,钢轨平直度的容许公差日益减小。一种把钢轨拉伸到超过其弹性极限来矫直钢轨的工艺业已问世。这种方法的附带优点是减少可能造成疲劳扩展的内应力。目前法国和巴西正在进行铺轨试验。
1984年08期 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 204k] - H.E.Stewart
,E.T.Selig
,D.R.McMahon
,涂光钧
<正> 图5表示钢轨部位附近枕盒道床平板承压指数测定结果。FAST第22木枕段维修前枕盒道床承压指数最高。这个值近似等于同一段的枕下测定值。其他试验段具有相近的维修前的B_K值,而且都低于同一段相应位置的枕下测定B_K值。原因当然是列车对道床的压实作用枕下比枕盒大。运营线路及FAST段维修后枕盒内的B_K值都接近相等,并且普遍比维
1984年08期 35-38+13页 [查看摘要][在线阅读][下载 399k] - 高全胜
<正> 在编制施工组织的过程中必须确定一个工程的开工时间,但是在有些客观条件下,一个工程开工与否并不是很容易确定的。为了提高经济效益,我们试用了决策方法指导施工组织工作,简单易行,效果也令人满意。 决策方法是指从许多个都能达到同一目标的方案中选定一个最优方案的一种科学方法。在某铁路建设中,我们对桥涵工点开工与否的
1984年08期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 51k] - 刘朝泉
<正> 1983年8月,我队在整治7201专用线安宁河大桥的3×64m钢梁支座病害的施工中,试用了一种新的方法,获得成功。 这种新的方法是:起顶钢梁,取出支座底板,用预制的圆柱形钢柱填塞底板上原有的锚栓孔,根据整治病害的设计位移矫正量,使用
1984年08期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 118k] - 曹建
<正> 在铁路站场新建、扩建工程中,怎样合理地解决好砌筑股道间的排水沟问题,值得探讨。我们在南京东站扩建工程施工中,对站场填土地段股道间的水沟砌筑方法进行了改革。当路基填土接近设计标高,进行整平时,立即对水沟进行定位、放线、开挖砌筑,做到一次完工,利用开挖水沟的弃土,来整平路面。仅这一项,
1984年08期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 68k] -
<正> 铁路合作组织第九专门委员会1984年无缝线路专家工作会议于4月2日至6日在民主德国科特布斯市召开。参加会议的有:保加利亚、匈牙利、民主德国、中国、波兰、罗马尼亚、苏联、捷克斯洛伐克铁路的代表12人。此次会议审查和讨论了下列建议草案及报告: 1.审查中铁编制的“关于桥上无缝线路使用的伸缩调节器的结构及技术条件的建议”; 2.审查罗铁修订的备忘录P704/I“关于使用
1984年08期 41-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 132k] 下载本期数据