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本文介绍了以精轧螺旋粗钢筋为预应力主筋的16m低高度先张铁路桥梁的研制情况。简略叙述了梁体结构的特点和生产时采用梭形台座、张拉放松装置、钢模板、混凝土配制、跟踪蒸气养护等新工艺,以及部分施工过程的测试结果。
1984年05期 1-4+29页 [查看摘要][在线阅读][下载 312k]
- 吴成三
<正> 多年来实践证明,对铁路运营影响最大的往往不是桥隧而是路基病害。在通车条件下整治病害极为困难,必须依靠科学技术进步,设计时采取一定的工程措施,确保工程质量。现仅就发生病害最多的桥头填土加以论述:
1984年05期 5-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 126k]
- 罗梅云
工程技术人员在桩基设计和施工时,不仅需要准确地知道桩的承载力,还应估计到施工时打桩出现的各种问题。本文介绍了将波动方程用于打桩分析,解决各种设计问题的方法原理、计算模型和具体步骤。同时,结合塘沽4号高速公路桥桩基的量测结果,介绍所用的量测仪器设备和用波动方程分析的电算结果。
1984年05期 6-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 355k]
- 徐洪亮
<正> 铁路选线设计时,所以要设置曲线,除少数满足线路走向的需要外,主要是为了节省投资,绕避地面上各种地形地物等自然障碍。可以这样说:曲线是在选线中克服平面障碍的一种手段,因而是铁路线路不可缺少的组成部
1984年05期 11-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 195k]
- 张绍峰
<正> 京广复线衡韶段正处在紧张的施工中,在复线施工时,如何保证既有线的行车安全,是一个要特别重视的问题。 京广铁路衡韶段有一处20多m的高路堤,长约120m,处在一个围椅形的山坡里。山坡自
1984年05期 13-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 124k]
- 苏昌明
在我国,煤炭是最主要的能源,回采铁路下压煤可延长煤矿的开采年限,在经济上有极为重要的价值。1970年以来经淮南矿务局与蚌埠铁路分局协作,先后在淮南矿区七处铁路下或波及铁路地段进行试采,至1982年底十三年来共采出煤炭726万吨,未发生任何事故,保证了铁路运输的安全。 自1975年经煤炭、铁道两部批准试采大通至张搂支线铁路正下方-112～-192m水平急倾斜6m厚煤层的煤柱,至1983年9月底已回采煤炭180万吨,产值4.690万元,而因回采增加铁路维护费仅155万元(平均0.86元/吨)。而1957年就在上述地段因回采该铁路下煤炭进行地面铁路改线5.5km,耗资370万元(1958年造价)。而改线后铁路下仍压煤1340万吨。 因此,回采铁路下压煤,进一步开发地下资源,保证铁路运输安全在四化建设中有着一定的意义。
1984年05期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 273k]
- 潘魁铎,李光明
<正> 关于曲线养护维修中出现“鹅头”的原因,有人认为养护不当,曲线方向不良。单纯使用简易拨道法,曲线头尾不能固定,拨量只作局部调整,使误差集中于曲线头尾,则直缓点(或缓直点)硬凑合上去,形成局部不平
1984年05期 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 311k]
- 高立宝
<正> 自本世纪八十年代初,凡经过道岔大修的57型道岔都更换了TB399-75型新式道岔。实践证明,这种道岔对提高道岔设备质量,保证运输生产的安全发挥了很大作用。但是,随着车流密度的增加和行车速度的提高,以及机
1984年05期 20-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 385k]
- 董铁民,张幼智,张道卫
<正> 一、概述 随着铁路运输事业的飞跃发展,我局房屋建筑的任务逐年增长,接管的房建设备数量,从1974年的5％的增长率达到目前12.12％。特别是房屋建筑的造型美和使用要求,建筑材料的发展,平屋面的应用越来越广泛。但这类
1984年05期 22-24+29页 [查看摘要][在线阅读][下载 343k]
- 谈龙祖
<正> 一、概述 隧道内铺设外观整洁美观的整体道床,不仅使线路稳定平顺,能适应铁路运量不断增长和行车速度不断提高对线路的要求,而且改善了养路工人的劳动条件,减少了养护维修作业量(仅为碎石道床线路日常维修量的1/5),所以
1984年05期 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 202k]
- 王永发
<正> 在公共浴池的修建中,由于浴池用水量大,浴室湿度高达100％,有的对浴室的防潮问题处理不佳,因此墙壁及基础受潮浸湿,以致造成严重腐蚀,破坏了建筑物的承重结构。本文就浴室的墙壁及地面防潮问题作一简介。
1984年05期 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 167k]
- 吴汝舟
<正> 第一讲:概述 (一) 液压传动在养路机械中的应用及特点 液压传动是用原动机(如内燃机、电动机等)带动油泵,打出带压力的液体。液体沿着导管把压力传递给油缸,推动油缸活塞杆作往
1984年05期 30-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 187k]
- 卢祖文
<正> (三) 道岔养护维修 道岔养护必须贯彻“预防为主,预防与整治相结合”的原则。如上所述,由于道岔构造的特点,即使严格按标准进行养护,尚且存在促使道岔状态变化的各种附加力,养护不良将更加恶化道岔工作条件。因此,道岔养护必须从构造入手,提高道岔的稳定性,解决好道岔的平顺性。并采取措施减小各种附加力,使机
1984年05期 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 240k]
- 松本嘉司,峰本守,横田高良,李正吉
<正> 一、绪言 自从引进新奥法以来,在短期内该法将在日本作为隧道施工法的主流固定下来。 与其他各国相比,在日本地质条件不良,变化多端的隧道施工方面,新奥法有积极地早
1984年05期 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 181k]
- 森野亮宏,陶谋洽
,候荫楠
<正> 为了改进边坡管理工作,实现体制近代化,有必要在通用的基础上实行防灾管理系统化,并大力开展防灾技术的研究。 本文将边坡防灾措施分成相互关系、技术发展状况以及未来展望三大问题加以说明。
1984年05期 39-41+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 273k]
- 杨成志
<正> 由中国铁道学会铁道工程委员会,云南铁道学会,铁道部第四勘测设计院科学技术协会联合召开的“原位测试”学术讨论会于1983年12月20日至24日在昆明举行。参加会议的有路内外32个单位计72人,会议交流的论文及资料共36篇。 会议代表在讨论中提出了许多生动的工程实例,
1984年05期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 66k]
- 朱国华
<正> 涂塑玻璃纤维布是整治铁路路基翻浆冒泥的一种新型建筑材料,由上海铁路局科研所与上海耀华玻璃分厂,宿县工务段研制使用,并先后在5个铁路局20余处铁路病害地段铺设。经过了多年的使用、试验、
1984年05期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 66k]
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