- 劳远昌
<正> 引言 自从1956年首次在陇海铁路新沂河大桥采用了跨度为23.9m的预应力混凝土梁以来,我国在铁路预应力混凝土桥的发展方面,取得了很大的成绩。就数量讲,早在六十年代初期,在我国铁路桥梁的总数中,预应力混凝土桥就
1984年04期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 377k] - 金东灿,吴亮明
本文简要介绍了作者考察联邦德国斜拉桥的结果,对该国现有代表性的三座斜拉桥的主要结构、施工方法及运营使用情况作了阐述。并根据联邦德国斜拉桥的实践经验,提出了我国发展斜拉桥的应用中某些值得借鉴的问题。
1984年04期 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 643k] - 轩辕啸雯
<正> 要想按预定工期顺利完成长大隧道施工任务,必须解决速度问题。无疑只有对施工方法进行澈底改革,实现全面机械化,才能适应我国急需修建大量铁路隧道的新形势。 我国铁路隧道施工发展的前景是世界上任何国家所不能比的,因而我们在铁路隧道设计、施工方面有大量的课题要进行研究,进一步提高。
1984年04期 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 342k] - 胡槿初
《铁路架桥机架梁规则》对各类架桥机的技术性能和铺轨架梁时的有关操作事项作了具体的规定,但对架梁的检算,如轴重及容许拨道量等均未作具体规定。本文比较系统、通俗地介绍了具体检算方法,可作为从事铁路桥梁设计及架桥人员的参考。
1984年04期 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 258k] - 孙国藩
<正> 一、前言 从六十年代起,我国即设计制造了普通钢和低合金钢的拆装式桁梁杆件,用它可组装成多种跨度的桁梁,以备战时抢修之用。目前,这种拆装梁的杆件,各铁路局都有贮存。根据平战结合的原则,如何在特殊情况下(抢修水害临时通车、工程施工中作架空便桥等)发挥
1984年04期 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 152k] - 孙润生
<正> 线路中修主要是解决道床不洁,根治线路板结,保持轨枕底以下有足够的清碴,同时更换失效轨枕及破损磨耗的大小胶垫和不良扣件,恢复线路应有的弹性。线路中修后到下次中修期间,如何把线路养护好并经常保持线路处于良好状态,采用什么样的维修方法,就是本文所要探讨的内容。现按中修后的不同年度,分别叙述一下不同的维修方法。
1984年04期 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 202k] - 周建华,李炳田,潘桂林,李延忠
YBQ-1型列车接近无线遙控报警器是新产品,该机主要由发射机,接收机,传感器,报警放大器,天线等组成。主要适用于工务部门在列车间隔时间内的施工防护报警,道口自动报警及巡道工安全报警。从1978年开始研制,经过5年多的实践考验,证明该机无漏报,性能较稳定,安全可靠,体积小,重量轻,便于安装携带,是较为理想的安全报警设备。济南铁路局科委已于1983年9月通过鉴定,目前已在济南,郑州、上海、兰州、南昌等五个铁路局试用,深受现场工人的欢迎。
1984年04期 21-23+33页 [查看摘要][在线阅读][下载 253k] - 汤自愚
<正> 成昆线多数长隧道采用中心水沟钢筋混凝土支承块式整体道床。由于各种原因,遣床或承轨槽产生纵横向裂缝,使支承块松动与道床脱离(图1),或者造成支承块挡肩破损(图2)。我们承担成昆线银丝岩隧道病害整治工程中就有成千块这样松动和挡肩破损的支承块。设计文件要求打眼放炮凿除更换支承块。这种处理办法,由于放炮而将未松动支承块震松造成新
1984年04期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 168k] - 金玉兰
<正> 上海市是我国最大城市之一,也是世界最大都市之一。每天到上海参观、学习、采购、旅游的人们和华侨、外宾有一万多人。但是,进出上海的大门—上海火车站,却还是1909年建造的。现今情况:站屋矮小,候车室简陋,广场狭窄,人流车辆拥挤不堪。每逢节日,一天到发旅客超过十万。而且设备落后,作业条
1984年04期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 164k] - 高立宝
<正> 绝缘接头是线路、道岔上钢轨接头最薄弱的部位。工务部门补修周期短、补修工作频繁,电务部门绝缘材料使用寿命短。因此,它是工、电部门养护维修的重点病害之一。我段研制出经济、安全可靠的绝缘接头桥型垫板,于1983年5月11日试垫在本溪站驼峰下29号岔
1984年04期 29页 [查看摘要][在线阅读][下载 54k] - 卢祖文
<正> 一、单开道岔 我国铁路线路铺设道岔八万多组,其中单开道岔约占95％以上。目前正线铺设的普通单开道岔基本上是定型设计的道岔,其整体设计和零部件结构比各种旧、杂型道岔有较大的改进,使用情况基本良好。但由于道岔结构的不完善,同时列车通过正线道岔不限速,加之养
1984年04期 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 252k] - 松下忠洋
,姚一江
<正> 一、前言 为了防治泥石流灾害,1982年8月建设省事务次长就通过下文等措施致力于实施旨在通告泥石流危险溪沟、建立警戒避难体制等的泥石流综合治理措施。可是要建立警戒避难体制,在技术上还存在一些尚待研究的问题。目前建设省河流局长的咨询机构「泥石流综合治
1984年04期 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 192k] - 郑其昌
<正> 巴黎—东南线的平纵断面特性完全不同于其他任何一条铁路。该线是专为高速旅客列车而设计的。它的安全程度起码应不低于普通线路,而且还应尽量降低陡坡地段的工程费。 开始设计时,根据法国的技术知识状况,按300km/h左右的速度设计,只是在后来
1984年04期 37页 [查看摘要][在线阅读][下载 66k] - 宋金海
<正> 目前,我国铁道线路上普遍使用着75型道岔。线路上的道岔,轨撑与铁座应是紧密接触的,若其产生缝隙,便视为病害。由于种种原因,轨撑与铁座间在实际使用中有相当一部分是不能接触的。工务部门为了达到轨撑与铁座
1984年04期 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 126k] - 苏尚本
<正> 中国土木工程学会桥梁科技学会组织的第四次全国桥梁工程学术讨论会于1983年12月7日至10日在广州召开。这次会议由广东省交通厅筹办。出席会议的代表与工作人员192人,来自交通、铁道、市政、教育、学会、出版等系统。会议的中心议题是大跨度桥梁。各方面专家、学者提交学术论文77件,包括试验
1984年04期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 77k] - 宋刚
<正> 由中国铁道学会工程委员会及新疆铁道学会联合召开的养路机械化学组第三届学术会议于1983年9月17日至22日在乌鲁木齐举行。 中国铁道学会工程委员会副主任委员,铁道部工务局总工程师刘怿代表工程委员会作了讲话。养路机
1984年04期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 77k] - 许建明
<正> 由铁道部科技局、工务局共同主持召开的液压起道器、起拨道器、直轨器技术鉴定会,于1983年12月24日至29日在上海举行。从事线路维修机械科研、使用以及生产试制的30个单位,共60名代表参加了会议。 这次会议是在1983年4月铁道部工务局组织的液压起道器、起拨道器选型、定型会议的基础上召开的。为进行液压直轨器技术鉴定,大会专门组织了直
1984年04期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 79k] - 贾国春
<正> 在祖国的西北高原上,一条向柴达木取金要宝的铁路——青藏铁路第一期工程,已由铁道部等单位组成的检查团开始验收,准备1984年初全部交付国家正式运营。 青藏铁路东起青海省会西宁,西达西藏古城拉萨,全程2114km。第一期工程西宁至格尔木834.5
1984年04期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 79k] - 史克礼
<正> 瑞士马蒂萨机械设备公司最近研制成世界上第一台装有三个转向架的自行式轨道检查车,定名为M—462。在试验阶段,M—462型轨道检查车经受了40％长大坡道,60米最小曲线半径及冰雪覆盖线路最严重条件下的考验。 M—462轨道检查车大约重35吨。其所用的检测
1984年04期 40-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 145k] - 朱至慈
<正> 日本在国土开发过程中,研制成不使用炸药爆破岩石而采用“无爆破岩石破碎施工法(KNBB)。据报道,已成功地进行了实用化试验。 这一施工方法的程序是,先在岩体上钻好破碎剂的充填孔(φ75～100毫米)和楔孔(φ150毫米),
1984年04期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 67k] -
<正> 日本青函隧道主隧道的第10、11区段于1983年10月14日贯通。到1983年11月10日止,开挖巳完成
1984年04期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 67k] 下载本期数据