- 李佑明
<正> 近年来,混凝土轨枕线路已在全国大量铺设使用,它具有造价低、寿命长、线路稳定、维修工作量小等优点,因而受到普遍欢迎。但运营中发现,随着铁路运输的高速、重载和大密度的发展,在列车反复作用下,轨道残余变形积累加速,轨道破坏日趋严重,各种线路病害随之发生,其中尤以钢轨接头病害发展迅
1982年09期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 422k] - 顾培雄
<正> 辙叉(处理轨线交叉的结构)在运营过程中导致撤换的原因,像钢轨一样,也是磨耗到限和出现破损。由于辙叉结构的特殊性和轮轨相互作用的激烈程度远较区间普通钢轨为甚,因此两种部件的撤换周期也有很大的差异。为延长使用期限,大部分铁路比较发达的国家都选择优质高强韧的合金材料制造辙叉,其中高锰钢辙叉应用最广。在铁路合作组织范围内,匈牙利、民主德国、中国、波兰、苏联各成员
1982年09期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 328k] - 郑宝平
<正> 一、前言 航空测量在新线测图上的应用已较普遍,路内各勘测设计单位都积累了较丰富的经验,但航测在既有铁路线上的应用还不够普及,铁道部专业设计院曾于1960年对京广铁路安阳至余家湾740公里的一段线路进行了航空测量,为京广铁路的运营、管理和技术改造提供了可靠的资料。1979年应郑州铁路局的要求又进行
1982年09期 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 411k] - 张兆年,王天麟
<正> 一、概述 既有线测量,主要包括沿铁路线路纵向丈量,导中线测量和水平测量。目前,这几项工作往往需要5～7人一组,由几个小组分别完成。其中,线路丈量是用20米钢尺,沿线路纵向一个尺段、一个尺段进行。在直线上沿钢轨顶丈量,曲线地段沿轨道中心丈量。同时,另一小组用30米钢尺进行复核。如铁路两侧遇有附属设备(信号机、各种线路标志、涵渠等),需要加标记录里程。导中线测量,按既有大型
1982年09期 12-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 230k] - 侯德杰
<正> 长大隧道内铺设的钢轨及配件,在地质水文复杂、通风排水设备不完善等条件下,由于水、烟、冰的共同作用,使钢轨锈蚀,降低了钢轨强度,缩短了使用周期,威胁和干扰行车安全,浪费了大量的人力、物力。因此,研究、预防减轻钢轨及配件的腐蚀并寻找解决钢轨腐蚀的有效而又切实可行的方法是我们目前面临的重要课题之一。本文以我段管内杜草隧道的情况为例谈谈粗略看法。
1982年09期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 289k] - 张杏琪
<正> 利用再用轨焊接成长轨的旧轨无缝线路已在汉(汉西)丹(丹江)线铺设,该线在1980年铺设12.9公里,1981年铺设9.6公里,累计已铺设22.5公里。一年多运营表明,旧轨无缝线路与原有普通线路相比较,其优越性与新轨无缝线路相似。铺设地段原有接头的喷碴、翻浆、混凝土轨枕断裂等线路病害得以有效的控制和改善,线路养护工作量大大减少。 汉丹线旧轨无缝线路的再用轨一部分采用
1982年09期 17页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 左名麒
<正> 一、原理 强力夯实法(简称强夯法)起源于法国,1969年首次用于法国戛纳附近芒德利厄海边20多幢八层建筑物的地基加固工程。用后效果很好,立即引起了人们的注意和重视,最初是用于砂砾石地基,随后又推广到饱和粘性土与冲积土地基。法国人梅那(L.Menard)根据饱和粘性土经受强夯于瞬间产生数十厘米沉降的现象,提出了一个新的动力固结理论(图1),其机理如下。
1982年09期 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 269k] - 涂光钧
<正> 世界最长的窄轨铁路隧道在瑞士富尔卡山口下,于1981年4月2日第一次贯通,4月30日正式建成。隧道位于奥伯瓦尔德和里尔普之间,长15.4公里,将于
1982年09期 21页 [查看摘要][在线阅读][下载 66k] - 金玉兰
<正> 一、站场内的横向排水涵管改为过轨盖板沟 上海铁路局地处华东沿海、雨量充沛,站场内排水不畅,尤其是电气集中的站场,排水问题更为重要。以往在站场设计中都单独做排水设计。为简化设计,1978年我所设计了铁路站场排水设备通用图(图号上线78—101—122),其中纵向排水用浆砌片石钢筋混凝土盖板沟,横向则沿用圆涵引出线路外侧的方法。这种圆涵因站场汇水面积不大,流量小,故一
1982年09期 22-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 114k] - 赵相生
<正> 《铁道建筑》刊登稿件的内容较以前广泛而丰富多了,不但交流和传播了很有实用价值的施工、管理经验,而且加强了对当前科技
1982年09期 23页 [查看摘要][在线阅读][下载 56k] - 赵新民
<正> 椭圆积分被广泛地应用在生产技术中,在高速铁路及高速公路的缓和曲线中计算含有sinX的曲线在某一段区间内曲线的弧长;人造卫星运行的轨道;以及轮船、飞机外壳的曲面展开中都有其应用。但是,长期以来,人们一直是采用查椭圆积分表来获得其近似值。本文提出了一种简单而可知精度的解法,其计算过程不易出现差错。
1982年09期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 107k] - 何佩瑜
<正> 规章是保证安全生产的章程,也是安全生产实践的产物。现行铁路工务规则中有的规定不大合理,以致影响安全生产,现举例说明。 工务规则第39条超高度顺坡第一款规定;“曲线超高度一般应在整个缓和曲线内顺完,顺坡坡度应不大于1‰;如缓和曲线长度不足,顺坡可延至直线上。”
1982年09期 26-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 116k] - 大槻正幸
,姚广源
<正> 一、前言 钢桥历来采用油漆来防锈防腐蚀,但近年来油漆费用昂贵,致使钢桥造价和维护费用大增,所以节省维修费用就成为主要课题。 为此,无油漆的耐候性桥梁,很早就受到了极大的关注。 日本国营铁路为了节省油漆费用,首次使用耐候性钢材建成了无油漆桥梁(国营铁路会
1982年09期 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 257k] - 卢跃荣
<正> 民主德国铁路1968年铺设R65型钢轨还是采用异形鱼尾板连接不同轨型。此后马格德堡铁路运輸学院中心研究所试验成功焊接异形钢轨。1980年民主德国交通部规定,可以在直线及半径R≥800米的曲线上使用焊接R65/S49异型轨(民主德国规定半径小于800米的曲线上不能铺设R65型钢轨无缝线路)。异型轨的焊接既可用铝热焊,也可用接触焊。下面仅介绍
1982年09期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 77k] - 佐藤正男
,佐藤忠
,焦新卿
<正> 1.前言 在新干线铺设长钢轨的焊接作业中,对焊接接头产生的焊接凸量,必须进行铣削作业。 过去,这项作业主要用砂轮进行手工操作,是一项需要很多劳力而效率又非常低的作业。而且,由于焊机得到改进,缩短了焊接时间,为使焊接凸量铣削作业与之相适应,研制了带铣刀的高效焊接凸量铣削机。 下面介绍有关焊接接头全周铣削机的概
1982年09期 33-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 214k] - 严孝全
<正> 冬季的暴风雪可能给东北和上越两条新干线铁路的运营带来严重问题。该两条铁路线都通过严重暴风雪地区,所以日本国营铁路在过去两年里进行了专门试验,以便在铁路开始正式运营前,能找到必要的防雪措施。
1982年09期 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 78k] - 冯义希,冯常洗
<正> 以导爆管为主体的“塑料导爆管非电起爆系统(下称系统)是七十年代爆破器材和爆破技术的最新成果。1978年,我国也研制成功了导爆管,并逐步形成了适应我国情况的导爆管起爆系统。 沈阳铁路局工程处根据测定炸药电火花感度的工作原理,在抚顺矿务局十一厂等单位的
1982年09期 35-36+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 352k] - 史克礼1982年09期 37页 [查看摘要][在线阅读][下载 76k]
- 于爱娟
<正> 铁路路基下沉都是由于维护保养不得力或超载所造成的(铁路在十多年前就在货车载重方面超载40％)。 在门菲斯和小岩之间的岩岛铁路线有一个地区值得注意,该地区地质太差,以至在改造以后一个月左右需重新测量线路一次,其原因是地基为软粘土和湿
1982年09期 37页 [查看摘要][在线阅读][下载 76k] - 朱至慈
<正> 日本熊谷组研制成功高分子化合物PEO(聚乙烯氧化物),暂名CAV喷混凝土施工法。目前正在申请专利。PEO为大分子的高分子溶液,溶于水,具有超群的粘接性,在干式喷混凝土施工中使用。在国营铁
1982年09期 37页 [查看摘要][在线阅读][下载 76k] - 梁羽腾
<正> 由铁道部、铁道兵联合组成的青藏线哈希段初验工作领导小组,于1982年6月1日至6月14日,对青藏线哈希段进行了初验前的工程现场检查,并在西宁召开了第一次初验领导小组会议。 青藏线西宁至哈尔盖,长181公里段已交付运营。哈希段铁路由哈尔盖车站西行,经刚察县,沿青海湖北岸,过天竣县境,穿中吾农山关角垭口,进入柴达木盆地乌兰县境,到达柯柯盐湖北岸的希里沟区段站。
1982年09期 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 92k] - 周孝贤
<正> 根据铁道部科技局指示,铁道部科学研究院于1982年6月8日至14日在北京召开了铁道建筑可靠度(安全度)第二次科研协作会议。参加会议的有华东、北方、西南交通大学,上海、兰州、长沙铁道学院,太原工学院,冶金研究总院和铁道部科学研究院等单位的正式代表共72人。 会议由铁道部科学研究院铁建所主持。铁道部科技局有关同志到会讲了话,指出“铁道建筑可靠度是
1982年09期 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 92k] - 韩淑琳
<正> 中国铁道学会铁道材料工艺委员会和陕西省铁道分会,于1982年6月4日至8日在西安车辆工厂联合召开第二届铁道焊接年会,参加会议的代表来自铁道部各机车车辆厂、铁路局、桥梁厂、科研单位、高等院校以及基建工程兵等66个单位,共计112人。 会议共收到论文105篇,会议期间宣读了43篇论
1982年09期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 91k] - 成圣翱
<正> 在铁道部鉴定委员会主持下,1982年2月5日至12日,在宝鸡召开了山区铁路建设及维护经验座谈会。参加单位有铁道部基建总局、工务局、科技局,铁道学会,铁道部情报所、宝成宝天线抢修总指挥部,第一、二工程局,第一、二勘测设计院,西安、成都、昆明铁
1982年09期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 91k] -
<正> 根据铁路基建情报网活动计划,新型轨下基础技术交流会于1982年6月16日在新乡召开,于6月18日顺利结束。铁道部第一、二、三、四勘测设计院,铁道部第一、二、三、四工程局,铁道部科学研究院铁道建筑研究所,上海铁道学院及郑州、北京、西安、
1982年09期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 185k] - 杨世善
<正> 为了提高钢梁检定检算的工作效率,武汉铁路局工务处桥梁检定队将《桥梁检定规范》钢梁部分的计算编制成电算程序,用BASIC语言。电算程序包括上承板梁、下承板梁、桁梁三种。目前已在该局桥梁检
1982年09期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 95k] - 涂光钧
<正> 为绘图员研制的一种新型计算机绘图系统,成本低廉,可以处理各种类型工程制图,包括复杂的机械零件图、土木工程结构及简图。因为现有的某些计算机绘图系统售价太高,也太复杂,至今在英国应用不广。爱德梅尔公司目前生产的布鲁宁简易绘图机
1982年09期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 95k] <正> 中国土木工程学会代表团一行10人于1982年6月6日下午在伦敦参加了国际隧道协会第八届年会。国际隧协第八届年会与英国第三届隧道掘进讨论会联合召开。包括参观展览会历时16天。
1982年09期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 95k] - 党权1982年09期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 915k]
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