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<正> 一、前言 钢轨使用过程中,钢轨踏面会产生各种形式的局部损伤,目前在线路上所要进行修复的轨面损伤有:无缝线路焊接接头处的低塌、轨面擦伤、轨头剥落掉块等。这些损伤造成列车运行不平稳,增加列车运行时的冲击荷载,使线路质量得不到巩固,养护困难,甚至会引起钢
1982年05期 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 1017k] - 钱焕奎
<正> 一、修建的意义 京广铁路是我国南北主要交通要道。北京到衡阳间的1,758公里已修建复线通车,衡阳到广州间的538公里仍是单线。该段是40多年前修建的,标准低、站场能力不足,虽经多次
1982年05期 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 473k] - 王贵棠
<正> 为了解决水源问题香港计划用1.08亿英镑的总工费,花12年的时间分三个阶段施工建造32公里的输水隧道。工程包括七处抽水泵站和31公里的水渠。从大陆输入的1.68亿米~3供水容量到1982年增加到1.82亿
1982年05期 11页 [查看摘要][在线阅读][下载 92k] - 王家隆
<正> 新建铁路和旧线养护都要求桥梁中心线与线路中心线尽可能相吻合,规范里规定容许少量偏差,但是,偏差毕竟是难免的,偏差究竟有多大的危害性?究竟多大的偏差会产生多大的影响?过去没有明确的认识,本文只作初步的探讨。 在旧线养护工作中,大、中桥中心线往往作为线路中心线的依据,在桥上发生偏差的情
1982年05期 12-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 385k] - 罗嘉运
<正> 为充分利用粘性土的抗剪强度,在计算土压力时,应用换算(计算、综合)内摩擦角φ＇进行计算。这由于库伦和兰金公式皆为砂性土的土压力公式。而考虑粘性土的土压力公式,除个别特例外,都过于复杂。在一般工务工程的应用上,不如采用换算内摩擦角的方法。
1982年05期 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 262k] - 刘冬初,李明章
<正> 隧道洞内线路中线放设是指根据洞内精密导线的测量成果,放设线路中线,据以指导导坑掘进方向和确定衬砌位置。为了避开运输干扰,使导线具有较长的边长,以提高测量精
1982年05期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 194k] - 晏澄,卢祖文
<正> 钢轨接头是线路的薄弱环节,机车车辆的轮对通过接头时,因其不平顺而产生剧烈的振动,加速线路状态的变化,以致形成接头病害。接头病害产生之后,又进一步加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用,互为因果,使病害的发展变化加速,混凝土轨枕线路尤为严重。为了改善接头工作状态,我们进行了现场调
1982年05期 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 307k] - 宋汉堂
<正> 热加固方法是对湿陷性黄土地基进行原位深层加固的方法之一,在国外已有较广泛的应用。这种方法对于建在黄土湿陷等级为Ⅱ～Ⅲ级的重型工业厂房、高层建筑、大型振动设备基础、高炉、烟囱、水塔等地基处理,特别是对已建成投产而由于湿陷性黄土不均匀下沉造
1982年05期 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 344k] - Б.Я.ШУЛЬГА
,卢跃荣
<正> 铺设无缝线路,假如不要求加强轨道部件是很有利的,因其初期费用与运营费用比普通线路少。 按照全苏铁道运输科学研究院建议,试铺了木枕及道钉扣件无缝线路。安装防爬器采用三种方案:所有轨枕旁;长轨端部100米范围内每根轨枕旁,而在固定区每隔1根轨枕;每
1982年05期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 203k] - Hiroji Nakagawa
,Koichi Suzuki
,黄崇佑
<正> 一、冲刷过程的分析方法 不同类型的水力结构物周围的局部冲刷问题是许多工程问题中最困难的一个,由于在不同时间与空间的水流、泥砂及河床形态之间的相互作用非常复杂,通常有两种分析方法:一种是一维的分析,它借助于冲刷坑形状相似性建立冲刷坑连续性方程式和现有的输砂率公式
1982年05期 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 243k] - 关少荣
<正> 联接旧金山以北25英里处的瓦列霍(Vallejo)和圣巴勃罗(San Pablo)湾内马雷(Mare)岛的海上连络桥,全长610米。目前正在进行包括更换一部分梁在内的大规模修补工程。 该工程将桥面的可动部分由开启式改建成升降式长跨活动桥。并对水中基础部分的567
1982年05期 37-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 350k] - 王贵棠
<正> 澳大利亚用新的沉埋方法完成了世界最长的沉埋隧道。这个隧道是埃拉林(Eraring)发电站的冷却水输水隧道。长为2.75公里,铺设在马阔里(Macquarie)湖
1982年05期 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 229k] - 彭预修
<正> 大规模连续灌筑高水泥用量的结构混凝土可采用在英国改进过的工艺方法。当灌筑大量配筋的结构性混凝土时,该工艺解决建筑工业经常面临着要对付的水化热问题,它特别有助于灌筑底板基础。本方法考虑了不同于按照传统的方法应用在大体积混凝土坝上的情况。后
1982年05期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 156k] <正> 加拿大的两座铁路隧道 加拿大太平洋铁路公司太平洋铁路局已向加拿大运输委员会申请修建一项5.0亿美元的铁路隧道工程。 这项单线铁路工程包括在不列颠哥伦比亚塞尔扣克(Selkirk)山区的一座长8.9英里的隧道和一座长6000英尺的短隧道。
1982年05期 40-42+23页 [查看摘要][在线阅读][下载 298k] -
<正> 全印铁路有5万多公里线路,总延长约10.5万公里,其中无缝线路有1.2万公里(包括全焊接和焊接长钢轨)。在无缝线路中,焊接接头数约600万个,其中闪光焊接头150万个,铝热焊接头450万个。印度共有闪光焊工厂11个,他们的做法是在工厂内将12米短钢轨用闪光焊焊成60米长钢轨,再在线路上用铝热焊
1982年05期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 77k] 下载本期数据