- 王惠武
<正> 作为技术交流的期刊已经有三百多年的历史了。尽管当今情报传递的信息载体出现了磁带、磁盘、电影、录音、录像、幻灯乃至实物等现代化、形象化的形式,做为文字的情报交流仍然是基本的、主要的方式。据统计,从科技期刊得到的情报占整个情报来源的65％～
1982年04期 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 76k] - 王惠武
<正> 作为技术交流的期刊已经有三百多年的历史了。尽管当今情报传递的信息载体出现了磁带、磁盘、电影、录音、录像、幻灯乃至实物等现代化、形象化的形式,做为文字的情报交流仍然是基本的、主要的方式。据统计,从科技期刊得到的情报占整个情报来源的65％～
1982年04期 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 76k] - 李恩满
<正> 凡是有碍于隧道正常使用,危及行车安全,影响隧道寿命的状态者均称为隧道病害,如开裂、变形、位移、剥落、掉块、浸蚀、蜂窝麻面、渗漏水、冻胀、错台、整体道床隆起或下沉、道床翻浆冒泥及侵限等。由于隧道修建年代背
1982年04期 2-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 321k] - 李恩满
<正> 凡是有碍于隧道正常使用,危及行车安全,影响隧道寿命的状态者均称为隧道病害,如开裂、变形、位移、剥落、掉块、浸蚀、蜂窝麻面、渗漏水、冻胀、错台、整体道床隆起或下沉、道床翻浆冒泥及侵限等。由于隧道修建年代背
1982年04期 2-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 321k] - 吴汝舟
<正> 为加速提高旧线改造线上施工机械化水平,由铁道部专业设计院、济南铁路局工程处共同研制的整碴作业车已于1981年6月基本完成,并于8月26日至11月12日在胶济复线王村至周村间线路施工中进行了工业
1982年04期 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 吴汝舟
<正> 为加速提高旧线改造线上施工机械化水平,由铁道部专业设计院、济南铁路局工程处共同研制的整碴作业车已于1981年6月基本完成,并于8月26日至11月12日在胶济复线王村至周村间线路施工中进行了工业
1982年04期 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] - 朱庆林,张文浩,徐奇珍,燕云翔,张耀邦,黄汉强,朱国平
三重管旋喷法是七十年代中期,在单管旋喷法和二重管旋喷法的基础上发展起来的一种新型加固土体技术。它具有加固直径大、机械设备磨损小等特点。三重管旋喷技术仅有五、六年的历史,目前除日本外,只有少数国家研究和应用。1980年4月至12月,我国铁路首次将三重管旋喷法应用于枝柳线祥秘隧道溶岩地段的地基加固,获得了成功。1981年9月,铁道部科学技术局和中国人民解放军基建工程兵指挥部联合召开鉴定会,通过了三重旋喷管的技术鉴定。
1982年04期 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 742k] - 朱庆林,张文浩,徐奇珍,燕云翔,张耀邦,黄汉强,朱国平
三重管旋喷法是七十年代中期,在单管旋喷法和二重管旋喷法的基础上发展起来的一种新型加固土体技术。它具有加固直径大、机械设备磨损小等特点。三重管旋喷技术仅有五、六年的历史,目前除日本外,只有少数国家研究和应用。1980年4月至12月,我国铁路首次将三重管旋喷法应用于枝柳线祥秘隧道溶岩地段的地基加固,获得了成功。1981年9月,铁道部科学技术局和中国人民解放军基建工程兵指挥部联合召开鉴定会,通过了三重旋喷管的技术鉴定。
1982年04期 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 742k] - 韩健柏
<正> 简易计算法是曲线整正中常用的方法之一。它以“拨动本点使其正矢达到设计要求”作为计算思想,并采用了逐次校正的近似计算方法。实践表明,这种方法拨量较小,但拨后状态不如绳正计算法,曲线头、尾往往出现不
1982年04期 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 289k] - 韩健柏
<正> 简易计算法是曲线整正中常用的方法之一。它以“拨动本点使其正矢达到设计要求”作为计算思想,并采用了逐次校正的近似计算方法。实践表明,这种方法拨量较小,但拨后状态不如绳正计算法,曲线头、尾往往出现不
1982年04期 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 289k] - 杨世福,杨永珍
<正> 河南省商丘市解放三路一孔8米框架立交桥位于市中心,商丘客站东道岔群处。穿越机1、机2、正线与4道岔心、5道与6道岔心,全长33.79米,箱身中线与正线成83°斜交。每日货物编组,接发列车,机车进厂及三角线转
1982年04期 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 439k] - 杨世福,杨永珍
<正> 河南省商丘市解放三路一孔8米框架立交桥位于市中心,商丘客站东道岔群处。穿越机1、机2、正线与4道岔心、5道与6道岔心,全长33.79米,箱身中线与正线成83°斜交。每日货物编组,接发列车,机车进厂及三角线转
1982年04期 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 439k] - 于渭生
<正> 小半径曲线的上股钢轨,在运营中将逐渐产生侧面磨耗。到一定年限后,侧面磨耗达到一定的程度时,将不得不把它换下来,重新换进新的钢轨。因此,如何减小曲线上股钢轨的侧面磨耗,延长钢轨的使用寿命,保证安全,是
1982年04期 19-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 139k] - 于渭生
<正> 小半径曲线的上股钢轨,在运营中将逐渐产生侧面磨耗。到一定年限后,侧面磨耗达到一定的程度时,将不得不把它换下来,重新换进新的钢轨。因此,如何减小曲线上股钢轨的侧面磨耗,延长钢轨的使用寿命,保证安全,是
1982年04期 19-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 139k] -
<正> 铁路路肩化学灭草,是采用化学药剂灭除路肩上杂草的一种灭草方法。济南铁路局在徐州地区杂草密集的大栗圆区段试验成功。该地区以生长茅草、香附、
1982年04期 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 75k] <正> 铁路路肩化学灭草,是采用化学药剂灭除路肩上杂草的一种灭草方法。济南铁路局在徐州地区杂草密集的大栗圆区段试验成功。该地区以生长茅草、香附、
1982年04期 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 75k] - 林培源,万玉清
<正> 一、前言 预应力钢筋混凝土V形折板的特点是将屋架、屋面板和防水层制成板架合一的构件,具有重量轻、刚度大、造型美观、抗震性能好、便于安装等特点,同时有利于工厂化生产,经济技术指标也较先进。根据有关资料介绍,V
1982年04期 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 353k] - 林培源,万玉清
<正> 一、前言 预应力钢筋混凝土V形折板的特点是将屋架、屋面板和防水层制成板架合一的构件,具有重量轻、刚度大、造型美观、抗震性能好、便于安装等特点,同时有利于工厂化生产,经济技术指标也较先进。根据有关资料介绍,V
1982年04期 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 353k] - 朱祥佑
<正> 近些年来,在工程量大的新线铺轨和大修换轨作业中,普遍应用龙门架铺设轨排的方法,并积累了不少经验。但在我局工程部门比较零散的铺轨施工中,仍然沿用着肩杠人抬的铺轨方法。由于生产的不断发展,多数线路采用25米钢轨和钢筋混凝土轨枕,因而施工队伍难
1982年04期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 455k] - 朱祥佑
<正> 近些年来,在工程量大的新线铺轨和大修换轨作业中,普遍应用龙门架铺设轨排的方法,并积累了不少经验。但在我局工程部门比较零散的铺轨施工中,仍然沿用着肩杠人抬的铺轨方法。由于生产的不断发展,多数线路采用25米钢轨和钢筋混凝土轨枕,因而施工队伍难
1982年04期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 455k] - 应炎宏
<正> 道岔是铁道线路上的薄弱环节,尤其是辙叉部份。由于存在有害空间和护轨的强迫引导,致使车辆行驶不平顺,从而造成车轮对辙叉的强烈冲击,导致辙叉本身和道床的破坏。养路工区为保持行车平稳、延长辙叉使用寿命,
1982年04期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 206k] - 应炎宏
<正> 道岔是铁道线路上的薄弱环节,尤其是辙叉部份。由于存在有害空间和护轨的强迫引导,致使车辆行驶不平顺,从而造成车轮对辙叉的强烈冲击,导致辙叉本身和道床的破坏。养路工区为保持行车平稳、延长辙叉使用寿命,
1982年04期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 206k] - 汪加蔚
<正> 由于水泥、砂、石及钢材与日益紧张的木材比较,易于解决料源,而且混凝土轨枕线路的稳定性和耐久性均优于木枕线路,具有一系列比较优越的技术经济指标。因此,世界上很多国家都日益广泛地采用了预应力混凝土轨枕,生产工艺有各种型式,生产水平也逐步提高。现仅就各国预应力混凝土轨枕及其生产工艺综述如下。
1982年04期 28-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 439k] - 汪加蔚
<正> 由于水泥、砂、石及钢材与日益紧张的木材比较,易于解决料源,而且混凝土轨枕线路的稳定性和耐久性均优于木枕线路,具有一系列比较优越的技术经济指标。因此,世界上很多国家都日益广泛地采用了预应力混凝土轨枕,生产工艺有各种型式,生产水平也逐步提高。现仅就各国预应力混凝土轨枕及其生产工艺综述如下。
1982年04期 28-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 439k] - 卢祖文
<正> 垫片起道是混凝土轨枕线路进行保养时经常采用的一种方法。这种方法简单易行,质量可靠、节省工时,但是施工时必须注意以下几个问题。 1.进行垫片起道时要以一股钢轨为基
1982年04期 33页 [查看摘要][在线阅读][下载 78k] - 卢祖文
<正> 垫片起道是混凝土轨枕线路进行保养时经常采用的一种方法。这种方法简单易行,质量可靠、节省工时,但是施工时必须注意以下几个问题。 1.进行垫片起道时要以一股钢轨为基
1982年04期 33页 [查看摘要][在线阅读][下载 78k] - 神山立男
,方立志
<正> 一、前言 钢筋混凝土结构的耐久性,由于混凝土的开裂而有很大的差异。裂缝的发生,即或不使这个结构物自身的承载能力蒙受影响,但由于裂缝造成钢筋锈蚀的机会,或者由于裂缝浸入的雨水冻结、融化,使混凝士受到浸蚀,明显
1982年04期 34-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 314k] - 神山立男
,方立志
<正> 一、前言 钢筋混凝土结构的耐久性,由于混凝土的开裂而有很大的差异。裂缝的发生,即或不使这个结构物自身的承载能力蒙受影响,但由于裂缝造成钢筋锈蚀的机会,或者由于裂缝浸入的雨水冻结、融化,使混凝士受到浸蚀,明显
1982年04期 34-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 314k] - 伊藤学
,赵福灵
这篇文章全文分五部份:一、绪言;二、斜拉桥结构形式上的特点;三、振动性能;四、抗风设计;五、今后展望和问题。上期已刊出第一、二、三部份,这一期将其余部分刊完。
1982年04期 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 358k] - 伊藤学
,赵福灵
这篇文章全文分五部份:一、绪言;二、斜拉桥结构形式上的特点;三、振动性能;四、抗风设计;五、今后展望和问题。上期已刊出第一、二、三部份,这一期将其余部分刊完。
1982年04期 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 358k] - 陈允中
<正> 1981年12月11日至16日,由铁道部抗震办公室和基建总局主持在郑州召开了“全国铁路桥梁抗震技术交流会”。参加会议的有18个铁路局,大桥工程局、五个勘测设计院,铁道部科学研究院等26个单位56人。 会上14个单位介绍了本单位桥梁抗震加固的经验。代表们参观了京广线郑州黄河大桥(钢桥)和陇
1982年04期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k] - 陈允中
<正> 1981年12月11日至16日,由铁道部抗震办公室和基建总局主持在郑州召开了“全国铁路桥梁抗震技术交流会”。参加会议的有18个铁路局,大桥工程局、五个勘测设计院,铁道部科学研究院等26个单位56人。 会上14个单位介绍了本单位桥梁抗震加固的经验。代表们参观了京广线郑州黄河大桥(钢桥)和陇
1982年04期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k] - 梁羽腾
<正> 为了加快京秦线(北京—秦皇岛)的建设,铁道部于1982年元月15日至20日在北京召开了京秦线有关秦皇岛地区铁路站后专业(共中包括:车辆、通信,信号、电力给水、房建等)初步设计文件审查会议。
1982年04期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 87k] - 刘文英
<正> 由铁道部丰台桥梁工厂与铁道部科学研究院铁道建筑研究所、铁道部标准计量研究所,专业设计院标准处,成都桥梁工厂等五单位协作研究的两种新型混凝土桥梁防水层,由铁道部科技局会同工务局、基建总局、物资局于1982年1月11日—12日在丰台桥梁厂
1982年04期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 87k] - 陈允中
<正> 1981年11月13日,北京铁路局科学技术委员会在北京站召开了“轨枕板线路防水、防脏覆盖”技术鉴定会,出席会议的有铁道部工务局、铁道部科学研究院、铁道部科学技术情报研究所和北京铁路局所属有关单位。
1982年04期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 87k] - 梁羽腾
<正> 为了加快京秦线(北京—秦皇岛)的建设,铁道部于1982年元月15日至20日在北京召开了京秦线有关秦皇岛地区铁路站后专业(共中包括:车辆、通信,信号、电力给水、房建等)初步设计文件审查会议。
1982年04期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 87k] - 陈允中
<正> 1981年11月13日,北京铁路局科学技术委员会在北京站召开了“轨枕板线路防水、防脏覆盖”技术鉴定会,出席会议的有铁道部工务局、铁道部科学研究院、铁道部科学技术情报研究所和北京铁路局所属有关单位。
1982年04期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 87k] - 刘文英
<正> 由铁道部丰台桥梁工厂与铁道部科学研究院铁道建筑研究所、铁道部标准计量研究所,专业设计院标准处,成都桥梁工厂等五单位协作研究的两种新型混凝土桥梁防水层,由铁道部科技局会同工务局、基建总局、物资局于1982年1月11日—12日在丰台桥梁厂
1982年04期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 87k] 下载本期数据