- 郭长伦
曲线半径是铁道建筑的重要技术标准,它关系到行车速度、国家投资的多少、新线建设和运营后养护维修等多方面问题,是一个需要慎重进行讨论的学术问题。本文论证了曲线半径计算的三个公式的相互关系和应用范围;指出了不考虑速度差、用最大超高求得最小半径的传统计算公式的缺陷;探索到超高及过超高在曲线半径计算公式中的变化规律;阐述了过超高对钢轨磨耗的影响及其容许值;试图为曲线半径设计探索出一种计算办法,为规改提供参考。
1982年03期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 357k] - 刘桃芬
洪水频率标准是新线设计、旧线改造和复线修建时遇到的重大问题,技术性和政策性都很强。建国以来一直沿用外国标准,发挥了一定作用,但也存在不少问题。修订桥规时曾多次讨论这一问题,但无充分论据肯定或否定现行标准。这里刊出刘桃芬工程师整理的铁道部科学研究院铁道建筑研究所水工水文室组织的一次有关洪水标准的讨论会上提出的几个问题,供运营、设计和施工等各方面的同志在研究此问题时参考,并引起大家注意,以利于此问题的合理解决。
1982年03期 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 416k] - 关礼杰
<正> 混凝土及其它建筑材料的耐久性在工程实践中深为人们所重视。目前,国内外工程界普遍认为耐久性同强度一样,是混凝土的一个重要质量指标。随着新品种水泥的不断出现、各种新型外加剂的广泛掺用,检验或评定混凝土耐久性的工作将是经常需要进行的。 影响混凝土耐久性的主要因素有干湿交
1982年03期 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 268k] <正> 对于铁路部门,如何抓好全面质量管理,使各项管理工作的质量不断提高,我们摸索了较长一段时间。1979年曾经抓了施工预算的编制和施工组织设计的编制及实施,1980年又抓了班组核算、科目分工负责制和决算分析,后来又专门抓了工程质量,这些工作虽然都取得一些成效,但不够理想,也不够巩固。1980年三季度末,我们着手抓全面质量管理,并建立
1982年03期 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 329k] - 彭超
<正> 橡胶支座是一种新型的桥梁支座,近几年来在国内外公路、铁路和其他工程中广泛地应用。它与钢支座相比较,明显地具有下列优点:构造简单、加工方便;省工省料、成本低廉;建筑高度小、适用范围广;改善结构受力状态、经久耐用;铺设方便、对行车干扰少;几乎不要养护、更换容易等。特别是后两点,对于列车密度大的运营铁路上的桥梁大维修养护工作
1982年03期 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 312k] - 邓先震
<正> 襄渝线莫胡段位于鄂西北群山丛岭间,武汉铁路局管段长176公里,该地段地层结构复杂,有云母石英片岩、砾岩,砂岩、闪长岩、变质火山岩等,岩性破碎,节理发育,风化严重。隧道分布密集,共有76座34,790.9延米,由铁道部第四勘测设计院设计,铁道兵一师和民兵团承担施工任务。最小曲线半径为700米,最大坡度为12‰。在两座长3,000米以上的隧
1982年03期 23-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 175k] - 李锡和
<正> 前言 广州铁路局广州分局管内目前在正线上半径小于850米铺设钢筋混凝土轨枕的曲线有130处,延长48,721米(其中半径小于650米的有53处,延长21,807米)。这些曲线,一般都在铺设后的5～6个月便出现轨距扩大4～6毫米的病害。根据我们对21个曲线的调查结果,
1982年03期 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 281k] - 卢祖文
<正> 轨面不平顺是钢轨在运营过程中产生的各种伤损和缺陷的主要形式之一,它包括轨端不均匀磨耗及掉块,焊缝低塌,擦伤,波浪磨耗等。 据调查,采用长度25米钢轨的钢筋混凝土轨枕线路,轨端不均匀磨耗的钢轨占70％以上,
1982年03期 27-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 247k] - 伊藤学,赵福灵
这篇文章全文分五部份:一、绪言;二、斜拉桥结构形式上的特点;三、振动性能;四、抗风设计;五、今后展望和问题。这一期刊出第一、二、三部份,下期将刊登其余部份。
1982年03期 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 402k] - 岩垣吉德,七川研二,马效云
<正> 一、前言 无缝线路具有减轻维修劳动量,提高行车速度,旅行舒适,延长材料更换周期等优点。其不利的一面是,对钢轨鼓曲、不正常伸缩、爬行等,必须有较高的维修技术管理水平。以日本国营铁路“无缝线路铺设及养护标准规程”为基准进行长钢轨的维修管理。现以日本发生事故为例,结合1969年英国发生异常胀轨跑道事故的调查研究及防止措施,阐述如下看法。
1982年03期 31-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 353k] - P.O.THOMAS
,尹振远
目前,焊接长钢轨仅限于铺在跨度60～100米的梁桥上,使焊接长钢轨的长度受到限制。从对梁桥上钢轨应力的分析可以看出,如采用适当技术防止钢轨断裂,则焊接长钢轨可铺在任何跨度的梁桥上。
1982年03期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 312k] - 陈允中
<正> 在美国北加里福尼亚(Northern California)州跨越斯坦尼斯劳斯(stanislaus)河的帕罗茨桥(Parrotts Ferry)是就地分段灌筑混凝土箱形梁桥的典范。 这座异常高而优美的桥的主跨为195米(640英尺),是迄今为止在美国使用分段悬臂灌筑方法施工的最长桥跨,也是世界上最长跨度的轻质混凝土箱形梁桥。该桥在上部结构中使用了轻质混凝土,这是一个少有的设计特点,同时也显示了它在桥梁设计和建造中的相
1982年03期 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 135k] - 马效云
<正> 1981年12月8日至11日,铁道部科技局、工务局、电务局在北京主持召开了“胶接钢轨绝缘接头”技术鉴定会。参加会议的有有关铁路局、勘测设计院、工程局,铁道部科学研究院,通号公司,北方交通大学,中国铁道出版社,中国科学研究院化学所,上海橡胶制品研究所,北京市技术交流站等26个单位,75名代表。 会议听取了北京、上海、广州、锦州铁路局关于
1982年03期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 89k] - 曾树谷
<正> 中国铁道学会铁路工程委员会轨道学组与广西铁道学会于1981年11月17日至22日在挂林联合召开了学术讨论会及工作年会。到会人数111人(其中学组成员及部分单位正式代表34人)。会议收到论文共40篇,在全体会议上宣读了16篇。柳州铁路局为代表们组织了两次现场技术参观。会议还安排了一定时间,由与会代表,特别是学组成员在会上自由发言,为我国铁路轨道现代化献计献策。会议认为,在会上提出的论
1982年03期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 89k] - 孙昌国
<正> 1981年12月24～26日,由铁道部基建总局、专业设计院、武汉工程机械厂、大桥局桥梁机械制造厂联合主持在武昌召开了“活动房屋方案审查及钢模板订货预备会议”。到会的有各工程局、铁路局、勘测设计院、铁道兵以及路外邀请单位共28个单位49人。 会议听取了专业设计院“活动房屋结构设计方案
1982年03期 40-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 153k] <正> 大瑶山隧道是我国第一座长大隧道,为了取得大断面隧道施工经验,铁道部隧道工程局决定以雷公尖隧道作为试验峒。试验峒采用新奥法,隧道局第二工程处担任施工,局科研所担任试验工作。 九月份试验工作开始,在深孔光爆试验中,首先
1982年03期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 65k] - 何蓓蓓
<正> 说明:盾构是挖掘隧道的一种机具。施工者在盾构的防护下进行开挖和衬砌等操作。顶管是把预制衬砌管节直接顶入土内,形成管道的一种施工工具。用以上两种工具的施工方法分别称为盾构法及顶管法。
1982年03期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 915k] 下载本期数据