- 金东灿,吴亮明
<正> 预应力混凝土斜拉桥是近二十年发展起来的新型桥梁结构。它具有跨越能力大、适应性强、结构经济合理、养护简便、噪音小、适于悬臂施工等一系列优点,因此近年来得到了迅速的发展。
1982年02期 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 563k] <正> 锚定板桥台是结合我国的经济技术特点提出的研究课题。这种新型结构,改变了重力式桥台用台身圬工自重所产生的摩阻力,来克服水平荷载的设计思想,大胆地利用埋于填土
1982年02期 4-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 411k] - 樊国林
<正> 前言 预应力钢筋(弦)混凝土轨枕线路具有造价低、寿命长、稳定性好、较木枕线路动态质量及静态质量好、维修工作量小,且又具有较小的动力坡度、行车阻力小的特点,因而受到了普遍的欢迎。但因其刚度大,受力时对道床动力作用强,道床下沉快、易板结、易造成道
1982年02期 9-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 396k] - 范俊杰
<正> 西德铁路在欧洲是比较发达的。在面积与人口只略多于我国广东省的西德,竟有六万多公里铁路(包括几千公里私营铁路)。西德大部分铁路干线已实现电气化,通信信号及行车调度等部门都采用了电子计算机等先进技术,铁道线路的维修养护工作也大部分实现了机械化,因此线路质量很好,行车平稳,旅客列车时速可达200公里,个别试验段可达250公里。
1982年02期 14-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 312k] - 侯德杰,刁广秀
<正> 我段管辖的开道线,位于黑龙江省张广才岭的崇山峻岭中,气候寒冷,年轨温差为99℃,自1968年冬季铺设国产25米43中型(API68×1)钢轨以来,10多年来,由于气温变化和钢轨本身的力学性能,冬夏最高轨温、最低轨温时均满足不了《铁路工务规则》的规定,因此,25米长钢轨的铺设轨缝计算问题一直是我们研究探讨的课题。
1982年02期 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 237k] - 方立志
<正> 我们在研究桥梁温度应力时,需要连续测定桥梁由于日照(或者寒潮)引起的竖向及横向变形。过去常用的测量方法都有其局限性而不能采用。如视准法,要用高精度经纬仪测定结构的横向变形,用精密水准测量测定结构物的竖向变形。这种方法受气侯条件的影响,不适于野外24小时观测。激光准直与光电转换技术,可以同时记录两个方向的变形,时间响应为10~(15)～10~(-6)秒,还能测定结构物的振动频率,但同样受气候条件的影响。此外,激光自身的光强不稳定,24小时内有较大的漂
1982年02期 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 345k] - 刘家礽
<正> 当线路由于合成材料的钢轨垫板的塑性变形而下沉时,会减少钢轨翼缘上的压力,如果所使用的压紧扣板的弹性部分太短以致不能适应这个特有的移动时,会出现上述现象。由美
1982年02期 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 195k] - 钱汉民
<正> 感应式防护报警器以铁道附近架设的路用通信线、动力线、电气化区段牵引接触网等作信号传输媒介,省去大量外线投资。它具有成本低、见效快、使用稳定、通用性强等优点,作为在现阶段人工防护的一种辅助设备有着经济实惠的使用价值。因此在路内已广为推广,使用于道口防护和施工作业防护。
1982年02期 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 272k] - 史贵华
<正> 火炕采暖的住宅楼平顶檐根潮湿缓霜,是房屋病害之一。经调查说明:过去在设计和施工及使用上都存在着问题,致使平顶檐根早期发生潮湿缓霜(图1)。
1982年02期 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 209k] - 卢祖文
<正> 《铁路工务规则》第59条规定:“轨道检查车每季对正线全面检查一次,重点抽查一次,并将检查结果报部。”轨道检查车指标是工务部门一项重要的质量指标,轨检车的检查促进了工区对线路的保养工作,对保证行车安全起到了积极作用。工务部门对待轨检车检查的传统作法是检查前十天,甚至半个月就停止维修和其他工作,全面保养线路,俗称“找轨检车”。
1982年02期 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 82k] - M.DENIS
,H.VIGOUROUX
,焦新卿
<正> 为了加固一个多世纪以前修建的隧道,法国国营铁路采用了传统的压注水泥浆技术,解决下面两个问题: 一、填充围岩和衬砌之间的空隙,如在施工时拱部和围岩之间的回填受到水流冲刷而形成的空隙,及在其它情况下溶蚀的空隙等;
1982年02期 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 823k] - 草间一
,齐藤英一
,李逸民
<正> 一、前言 降雨后的地面积水被认为是造成铁路路基翻浆的主要原因。这里,通过雨水的渗透分析弄清造成地面积水的地质条件,进而通过模型实验验证其结果。
1982年02期 38-39+18页 [查看摘要][在线阅读][下载 260k] - 史克礼
<正> 轨枕是钢轨的基础,是铁路线路上部建筑的重要组成部分。自铁路诞生的一百五十多年中,木枕一直是传统的轨枕,早已被人们所熟习,并且一直延用到现在。随着水泥工业的发展,而后又出现了混凝土枕。至于钢枕,人们对它还了解甚少,比较陌生。
1982年02期 39-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 127k] - 高嘉年
<正> 1881年11月25日至30日,铁道部会同包头钢铁公司在包头召开了包头钢铁公司60公斤/米重轨质量讨论会。铁道部参加会议的有铁道部科技局、工务局、物资局、铁道部科学研究院和标准计量研究所、科学技术情报研究所、专业设计院以及北京、沈阳、锦州、济南、郑州、太原铁路局的代表共计28人。冶金部方
1982年02期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 91k] - 齐景嶽
<正> 1981年11月26日至30日在四川峨眉召开了“软弱围岩铁路单线隧道大断面开挖光面爆破新技术成果鉴定会”。会议由铁道部科技局主持,参加会议的有路内有关局、院以及铁道兵、冶金部、国家建工总局16个单位共24人,会议还收到了铁道部基建总局等单位寄来的书面意见。 会议首先听取了铁道部科学研究院西南研究所“隧道大断面开挖光面爆破技术”专题组的技术报告:
1982年02期 40-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 162k] - 本刊编辑部
<正> 全路工务系统小型枕底清筛机经验交流会于1981年11月10日至13日在北京铁路局邢台工务段召开。参加会议的有各铁路局主管养路机械化的技术人员和使用枕底清筛机有经验的各段代表以及有关单位代表共60人。 会议交流了北京、济南两个铁路局和丰台、邢台、
1982年02期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 72k] - 欧阳维中
<正> 1981年10月30日至11月5日,铁道航测与遥感情报网在四川省峨眉西南交大召开了第一次年会及航测经验交流会。铁道部各勘测设计院,专业设计院及西南交大,北方交大,长沙、上海、兰州铁道学院等网的成员单位均派员出席了会议,铁道部情报所、铁道部科学研究院西南所及四川公路设计院的代表应邀参
1982年02期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 72k] 下载本期数据