铁道建筑

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  • 栓焊钢梁的调查和病害整治(上)——成昆铁路联合乡至漫水湾段

    <正> 成昆铁路联合乡至漫水湾段共有栓焊梁桥5座,18孔,钢梁总重为1,382.9吨。在已往几年的运营中,曾发现栓焊钢梁的节点钣束有滑移,梁的上拱度有变化,高强度螺栓有折断、锈蚀、松动等病害。为弄清并整治这些病害,进行了较全面的调查,并作了重拧工作的试验,总结了维修养护的方法,现介绍如下。

    1979年09期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 524k]
  • 锚定板挡土结构的设计与研究(下)

    <正> (二)垂直锚定板结构的稳定分析公式 图12(a)表示一个垂直边界的锚定板结构,其墙面高度AB=H,下拉杆长度为L,下锚板底部与墙面下端的联线BC与水平线形成的倾角为α,下锚板的埋置深度为h,活载重换算土柱高度为h_o。

    1979年09期 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 260k]
  • 炉渣抬道整治冻害

    <正> 冻害是我段管内路基的主要病害,遍布在大郑线十五个工区,每年土壤的冻结和融化使线路发生周期性的变化。冬季线路冻起,有的地段最大冻起达110毫米以上,全段80%以上的劳力忙于整治冻害,换垫冻害垫板,每年消耗冻害垫板达130~150立方米。由于整修冻害,枕木使用寿命缩短,线路质量下降,并威

    1979年09期 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 175k]
  • 第十一届国际桥梁和结构工程协会大会

    张履棠

    <正> 第十一届国际桥梁和结构工程协会大会将于1980年8月31日~9月5日在奥地利维也纳召开。 工作会议议题;安全性设计;结构物板件特性对计算的影响;结构物理;结构工程中的美学;大型结构工程设计和施工的管理;在极限状态下的工程结构;适合的施工方法研究;大跨度桥梁工程发展趋势。

    1979年09期 11页 [查看摘要][在线阅读][下载 60k]
  • 遥感技术(三)

    朱振海,童庆禧

    <正> 三、遥感器的工作平台 遥感的一个重要特点就体现在“遥”字上,在环境遥感的试验中,各种目标体的图象和光谱信息特征,主要是靠一定的运载工具,把各种遥感器带到一定的高度去工作,这些运载工具可以是汽车、飞机、气球、火箭、卫星和宇宙飞船等,在习惯上统称为“遥感器的工作平台”。

    1979年09期 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 288k]
  • 有关小型液压捣固机功率的计算问题(上)

    吴悦奎

    <正> 一、关于液压捣固机振动轴上偏心铁驱动功率的计算方法 偏心铁驱动功率是液压捣固机的重要参数之一,也是全机选择功率的依据。 在铁道部科学研究院1976年编写出版的《YD—2型液压捣固机》一书中,对偏心铁回转所需功率的计算方法如下:

    1979年09期 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 168k]
  • 隧道通风风道经济断面

    <正> 如何合理地确定隧道通风的风道断面是一个值得重视的问题。从我国目前装有运营通风设备的铁路隧道来看,风机的功率都比较大,而其中用于通风风量的直接功耗功率却只占较小的部分。例如,某隧道长3公里,设计通风风量Q=124.6米~3/秒,隧道中机械风速V=4米/秒,隧道中气流的压力损失△P_t=12毫米水柱。设所采用的风机效率η=60%,由此算

    1979年09期 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 144k]
  • 赴英参加桩基会议和参观访问纪实

    周镜

    <正> 我国土木工程学会组织了铁道部、交通部和建委等单位的六人代表团,于1979年3月17日至4月9日赴英参加了在伦敦召开的“桩的设计和施工最新发展”会议。会议结束后还参观了两所大学、三个研究单位、五个谘询工程师事务所、五家承包工程公司、两个打桩机械制造厂和十处工地。参观内容丰富,受到热情友好的接待。现简介如后,并谈谈体会。

    1979年09期 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 325k]
  • 钢轨加热器

    王贵棠

    <正> 美国坦帕公司制造的钢轨加热器(图1),可以在不同的气候条件下铺设。这种加热器是由12个高压丙烷喷咀组成的。功率为252,000千卡/小时。

    1979年09期 24页 [查看摘要][在线阅读][下载 138k]
  • 铁路路基填土压实工程技术规则初稿审查会议

    <正> 根据铁道部指示,由铁道部第二工程局负责主编的“铁路路基填土压实工程技术规则”初稿已于1978年底完成。1979年5月29日至6月1日在成都召开了初稿预审会议。铁道部基建总局、铁道部科学研究院、铁道部各勘测设计院、各工程局,广州、上海、乌鲁木

    1979年09期 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 71k]
  • 成昆铁路栓焊钢桥技术总结审稿会议

    <正> 栓焊钢桥是工厂用焊接代替铆接、工地用高强度螺栓代替铆钉的新型钢结构。在成昆铁路修建前,我国作了雒容、浪江两孔试验性栓焊梁,后在成昆铁路上大量推广,并有所发展,共修建了44座111孔栓焊钢桥。其中跨度112米刚性梁柔性拱桥接近当时世界

    1979年09期 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 71k]
  • 西江大桥科研技术会议在广东肇庆召开

    <正> 铁道部科技委和基建总局于一九七九年四月四日至四月十二日在广东省肇庆市召开“三茂线西江大桥钢梁技术会议”,有廿三个单位参加,共79人。 会议检查了西江大桥钢梁方面的科学试验、设计计算、制造工艺等进展情况,进一步落实了计划,充实了内容,调整了进度,加强了协作。 会议全体代表听取了大桥工程局、铁道部科学研

    1979年09期 25-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 139k]
  • 旋喷加固地基的新方法——三重管旋喷法

    朱庆林

    <正> 七十年代初期,由于日本将高压喷射流切割技术导入化学注浆领域,在地基加固技术中,形成了别具一格的旋喷法,并得到迅速的发展。目前根据使用的喷流介质和旋喷方式,大致可分为:

    1979年09期 26页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k]
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