- 杨少文,叶碧云,彭锡鼎
<正> 在钢轨下面,一向是采用横向轨枕固定钢轨位置的,并将其放在碎石道床上(大多数用碎石道床,少数用其他材料)。随着行车速度的提高和行车密度的增加,许多国家为了保持轨道稳定,减少维修工作量,逐步开展了无碴
1979年08期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 369k]
- 陈容新
<正> 五十年代中期,我院开始摸索桥梁拼装化设计。当时限于施工机具设备条件(缺乏大型吊车),设计重点考虑实体墩台分块预制,工地吊装。1956年在武威至清水间采用这种设计,虽解决了缺水、缺砂石的问题,但工程量
1979年08期 5-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 113k]
-
<正> 海港码头使用的锚定板,通常是将锚定板埋设在被动土压区,并采用按直线裂面计算被动土压力的公式来计算抗拔力,近十年来,国外采用了克朗兹(Kranz)力系平衡的分析方法来计算抗拔力,并将锚定板埋设在主动土压与被
1979年08期 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 219k]
- 朱振海,童庆禧
<正> 遥感器是遥感技术的主要工作系统,是作为收集、记录和传递各种目标体的电磁波辐射信息的仪器设备。虽然各种遥感器的结构形式有很大差异,但其基本原理主要由四部份构成
1979年08期 11-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 603k]
-
<正> 邯长线皇后岭隧道全长2,820米,位于8‰坡道上,进口端1,700米除局部断层、冲沟地段有破碎岩层外,其余均有质纯、性脆、坚硬厚层灰岩地层,出口端1,120米为软塑性黄土质
1979年08期 15-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 117k]
- 李德浚
<正> 进行正常的线路作业,对保证列车安全和不间断运行起决定作用。但线路作业与列车运行有时有矛盾。例如今后将采用重型养路机械,需要占用区间,这样将对运输部门提出新的要求。为了合理解决这个矛盾,现收集一些国外铁路的资料,供有关部门研究参考。
1979年08期 17-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 291k]
-
<正> 我厂以往生产的工形和T形桥梁杆件,由于焊接变形,采用工形盖板预弯反变形和焊后火焰校正的工艺,这样劳动强度大、效率低、质量差。1976年我厂试制成功了大型钢结构工
1979年08期 18-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 297k]
- 上前行孝
,朱士杰
<正> 近年来,在国内外的桥梁抗震规范中,都提出了防止地震时落梁的措施。实践证明,在既设桥梁上安装防落装置时,在钢梁上安装比较容易,在钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁却十分困难。 日本首都高速公路公团理事上前行孝等人,于日本《预应力混凝土》1977年12月份期
1979年08期 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 410k]
- 张树本
<正> 为了减少轨道维修作业量,日本山阳新干线在填方地段大量采用高架桥及板式轨道,但这种结构型式容易引起噪声及振动,所以仍认为路堤是有利的。为此,应研究使填土不易下
1979年08期 22-24+26页 [查看摘要][在线阅读][下载 513k]
<正> 铁道部第三勘测设计院在铁道部科学研究院、中国人民解放军89204部队等单位的大力协作下,对锚定板桥台进行了设计、试验研究,并于1978年2月在太岚线胜利建成了两座锚定板桥台。 这两座桥梁均为1孔跨度16米钢筋混凝土梁,桥
1979年08期 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 164k]