- 林添盛
<正> 曲线是铁道线路三大薄弱环节之一,我们段地处西南山区,仅宝成正线曲线就占百分之五十点五。其中半径400米及400米以下曲线占曲线总长62.7％,缓和曲线绝大部分为60米,最长曲线为1,671.5米,两相邻曲线间最短夹直线为30.26米。象这样的线路条件,如何保证行车安全、平稳和在规定的容许最高速度不间断运行,大大减轻曲线钢轨磨耗,延长设备的使用寿命,是当务之急。
1979年01期 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 382k] - 林添盛
<正> 曲线是铁道线路三大薄弱环节之一,我们段地处西南山区,仅宝成正线曲线就占百分之五十点五。其中半径400米及400米以下曲线占曲线总长62.7％,缓和曲线绝大部分为60米,最长曲线为1,671.5米,两相邻曲线间最短夹直线为30.26米。象这样的线路条件,如何保证行车安全、平稳和在规定的容许最高速度不间断运行,大大减轻曲线钢轨磨耗,延长设备的使用寿命,是当务之急。
1979年01期 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 382k] - 铁道部喷锚衬砌调查组
<正> 一、概况 将喷射混凝土或喷锚结合用于隧道的永久衬砌(以下统称喷锚衬砌),是在1966年成昆铁路部分隧道中初次试用的。在毛主席无产阶级革命路线指引下,喷锚衬砌逐步推广到五条干线及其它一些铁路线的隧道。截至调查时止,总计已有约23公里。近两三年,喷锚衬砌在新建铁路隧道及旧线整治方面又有了新的发
1979年01期 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 317k] - 铁道部喷锚衬砌调查组
<正> 一、概况 将喷射混凝土或喷锚结合用于隧道的永久衬砌(以下统称喷锚衬砌),是在1966年成昆铁路部分隧道中初次试用的。在毛主席无产阶级革命路线指引下,喷锚衬砌逐步推广到五条干线及其它一些铁路线的隧道。截至调查时止,总计已有约23公里。近两三年,喷锚衬砌在新建铁路隧道及旧线整治方面又有了新的发
1979年01期 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 317k] - 廖称荣
裂隙粘土在我国分布很广,它除具有一般粘土的共性外,还具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形的特点,遇水易崩解软化,抗冲刷性能差。土体高峰强度大,而剩余强度极小,强度衰减较明显。在这种地区修建铁路,会导致边坡不稳、沿裂隙溜坍、滑动和基床软化产生翻浆冒泥、道碴陷槽、路堤下沉等病害。1978年9月15～23日在焦枝线荆门召开了《全路裂隙粘土经验交流会》,会议主要介绍了焦枝、汉丹、襄渝、阳安四条铁路线施工运营中遇到的裂隙粘土问题以及采取的工程措施。这一篇是武汉铁路局在会上介绍的经验之一,现摘要刊出供读者参考。
1979年01期 11-13+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 248k] - 廖称荣
裂隙粘土在我国分布很广,它除具有一般粘土的共性外,还具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形的特点,遇水易崩解软化,抗冲刷性能差。土体高峰强度大,而剩余强度极小,强度衰减较明显。在这种地区修建铁路,会导致边坡不稳、沿裂隙溜坍、滑动和基床软化产生翻浆冒泥、道碴陷槽、路堤下沉等病害。1978年9月15～23日在焦枝线荆门召开了《全路裂隙粘土经验交流会》,会议主要介绍了焦枝、汉丹、襄渝、阳安四条铁路线施工运营中遇到的裂隙粘土问题以及采取的工程措施。这一篇是武汉铁路局在会上介绍的经验之一,现摘要刊出供读者参考。
1979年01期 11-13+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 248k] -
<正> 一九七四年我局设计试制的第一孔跨度十二米低高度先张法予应力钢筋混凝土梁是工字形断面,见图1,为保证这种梁的空间结构整体性和抵抗水平力的能力,桥规规定必须设横隔版,这就使模板构造复杂、施工不便,又因梁底宽、腹版窄,灌筑梁下部混凝土质量不易保证;下翼缘悬臂过长,运输移梁过程容易损坏;断面外形也不美观,鉴于这些缺点,第一孔梁制成后就修改设计,改为有圆孔的箱形断
1979年01期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 167k] <正> 一九七四年我局设计试制的第一孔跨度十二米低高度先张法予应力钢筋混凝土梁是工字形断面,见图1,为保证这种梁的空间结构整体性和抵抗水平力的能力,桥规规定必须设横隔版,这就使模板构造复杂、施工不便,又因梁底宽、腹版窄,灌筑梁下部混凝土质量不易保证;下翼缘悬臂过长,运输移梁过程容易损坏;断面外形也不美观,鉴于这些缺点,第一孔梁制成后就修改设计,改为有圆孔的箱形断
1979年01期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 167k] - 孙延福
<正> 第四章 分程序、分程序结构 复合语句 在序言及上一章末,我们已给出两个完整的源程序,它们的一般形式可概括为: |BEGIN| D_1;D_2;D_3;……D_n; S_1;S_2;S_3;……S_m; |END|其中D_i表示说明,包括类型说明、开关说明、数组说明和过程说明,S_j表示语句。它们之间用分号“;”隔开。在源程序中,一个或一序列说明后面跟着一个或一序列语句,在其前后用
1979年01期 17-20+25页 [查看摘要][在线阅读][下载 276k] - 孙延福
<正> 第四章 分程序、分程序结构 复合语句 在序言及上一章末,我们已给出两个完整的源程序,它们的一般形式可概括为: |BEGIN| D_1;D_2;D_3;……D_n; S_1;S_2;S_3;……S_m; |END|其中D_i表示说明,包括类型说明、开关说明、数组说明和过程说明,S_j表示语句。它们之间用分号“;”隔开。在源程序中,一个或一序列说明后面跟着一个或一序列语句,在其前后用
1979年01期 17-20+25页 [查看摘要][在线阅读][下载 276k] -
这一篇文章是译自第68期,1978年,第23～27页。内容包括:一、绪言;二、结构特征与材料特性;三、设计施工例:(一)从委内瑞拉的马拉开波湖桥到利比亚的库夫干河桥;(二)从西德的比肯桥到美国的哥仑比亚桥;(三)西德第二美因河桥;(四)荷兰蒂尔桥;(五)法国布罗托纳桥。计划分三期刊登,这一期先刊出第一、二部分。
1979年01期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 204k] 这一篇文章是译自第68期,1978年,第23～27页。内容包括:一、绪言;二、结构特征与材料特性;三、设计施工例:(一)从委内瑞拉的马拉开波湖桥到利比亚的库夫干河桥;(二)从西德的比肯桥到美国的哥仑比亚桥;(三)西德第二美因河桥;(四)荷兰蒂尔桥;(五)法国布罗托纳桥。计划分三期刊登,这一期先刊出第一、二部分。
1979年01期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 204k] -
<正> 光面爆破及锚喷支护是国务院批准推广的六十项重大新技术之一。 国家建委、煤炭部于1978年10月9日至18日在安徽淮北煤炭基地召开了全国光面爆破和锚喷支护施工技术经验交流会。参加会议的有煤炭、冶金、水电、铁道、交通、商业各部、国家建委、中国科学院,有关省、市、自治区建
1979年01期 24页 [查看摘要][在线阅读][下载 77k] <正> 全路新型支挡建筑物经验交流及科研协作会议于1978年10月20～27日在武昌召开。到会的有部基建总局、各铁路勘测设计院、工程局、有关院校和铁路局、部情报所,以及路外有关单位等46个单位,125名代表。 大会交流了自1974年以来建成的多处锚定板挡墙、锚定板桥台、锚杆挡墙及其它新型支挡形式的设计施工经验以及有关的理论研究。
1979年01期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 141k] -
<正> 光面爆破及锚喷支护是国务院批准推广的六十项重大新技术之一。 国家建委、煤炭部于1978年10月9日至18日在安徽淮北煤炭基地召开了全国光面爆破和锚喷支护施工技术经验交流会。参加会议的有煤炭、冶金、水电、铁道、交通、商业各部、国家建委、中国科学院,有关省、市、自治区建
1979年01期 24页 [查看摘要][在线阅读][下载 77k] <正> 全路新型支挡建筑物经验交流及科研协作会议于1978年10月20～27日在武昌召开。到会的有部基建总局、各铁路勘测设计院、工程局、有关院校和铁路局、部情报所,以及路外有关单位等46个单位,125名代表。 大会交流了自1974年以来建成的多处锚定板挡墙、锚定板桥台、锚杆挡墙及其它新型支挡形式的设计施工经验以及有关的理论研究。
1979年01期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 141k] -
<正> 1978年9月22日至26日在兰州铁路局定西工务段召开了隧道堵水新工艺技术鉴定及经验交流会。这次会议由铁道部科技委主持,参加会议的有铁道部物资局,兰州、北京、广州等铁路局,部内各勘测设计院,第一、二、三、四工
1979年01期 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 64k] <正> 1978年9月22日至26日在兰州铁路局定西工务段召开了隧道堵水新工艺技术鉴定及经验交流会。这次会议由铁道部科技委主持,参加会议的有铁道部物资局,兰州、北京、广州等铁路局,部内各勘测设计院,第一、二、三、四工
1979年01期 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 64k]