- 王季雄
<正> 武昌东站站内新建了一座立交工程,用大型箱涵从车站既有站线下穿过。新建的箱桥采用顶进法施工。在学习兄弟单位顶进箱桥经验的基础上,采用电液和电磁换向阀,以电气集中控制台操纵油泵、换向阀工作,控制盾构式千斤顶工作。同时为加快涵内挖运土方,对箱桥底板厚度范围内的土层,不用挖掘法,而用顶进中自然切除的办法,除土使用机械装运,取得了好效果,丰富了施工经验。
1977年06期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 941k] <正> 一、概述 为了适应高速行车的要求,必须不断加强线路结构,以增加线路的连续性和整体性。发展无缝线路是达到上述目的的主要措施。但在自动闭塞区段的信号机处,需要安设绝缘接头将无缝线路断开。
1977年06期 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 503k] -
<正> 一、坚持大站机械化作业 济七机械化养路工区位于济南站西调车场,自1974年2月成立以来,一直坚持机械化作业,从未间断,不但没有发生过行车事故和人身事故,而且作业效率和设备质量逐步提高,年年提前两个月完成全年维修任务。
1977年06期 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 189k] 采用化学加固的方法整治路堤沉陷病害,是一项新技术。西安铁路局黄土化学加固三结合小组,在运营线路上,对黄土高路堤沉陷进行了整治。加固后,路堤趋于稳定,经过两个雨季的考验后,对这段路堤进行了挖探,检查质量,证明加固效果较好,值得向读者介绍。 本期这篇文章,介绍了应用化学加固方法整治铁路黄土路基沉陷的设计、施工,文中结合模拟试验对黄土化学加固中的一些技术问题进行探讨。下期将继续登载这一段路堤沉陷整治的质量检查。
1977年06期 13-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 584k] -
这篇文章,叙述了对某线梅溪河大桥8号墩墩身下沉倾斜,采用分浅孔注浆作临时地下帷幕,在施工时防水防坍,随后用挖孔桩就地加固的施工情况。全文分三大段。一、施工步骤:(一)临时支护;(二)化学注浆形成临时地下防渗帷幕:1、浆液的技术要求及配方选择;2、化学注浆的机具和设备;3、化学注浆。(三)挖孔桩施工及灌筑承台钢筋混凝土;(四)起移梁拨正梁位。二、主要工程数量;三、我们的体会与存在的问题。 本刊在今年第五期已刊出第一部份第(二)节中的1、2两段,这一期将其余部份刊完。
1977年06期 22-25+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 264k] <正> 道岔是列车通过的咽喉,直接承受列车车轮的负荷、冲击和磨耗,由于磨耗超限而经常被更换,给线路维修和养护带来很大困难,为提高道岔质量,延长道岔的使用寿命,除了从道岔设计上加以研究改进外,在材质上可采用高锰钢作辙岔和碳钢道岔表面淬火等。目前道岔经表面淬火后,使用寿命一般可提高2～3倍以上。过去道岔淬火大都采用火焰表面淬火,但淬火层较浅,加热温度不易控制,淬火质量不高,直接影响使用寿命。虽有个别工厂
1977年06期 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 719k] -
本文对国内外有关隧道工程的各种主要的机械类型作了扼要的介绍,并提出了对我国隧道工程机械发展方向的意见,可供从事隧道工程的人员参考。全文共分五大段:一、概述;二、钻凿机械设备;三、装运机械;四、支护衬砌机械设备;五、结束语。上期刊登了第一、二两大段,本期将其余部分刊完。
1977年06期 31-35+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 416k] <正> 从1970～1975年,我队在自严寒的塞北到炎热的运城地区范围内,先后在150孔桥梁上铺设橡胶支座,除一孔公路跨线桥外,其余都是铁路桥,分布在三条干线、两条支线和两条专用线上,最大跨度12.0米。
1977年06期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 188k] -
<正> 我段管内京包线在1970至1972年将原有跨度为6.7～9.6米的钢梁更换为低高度钢筋混凝土梁时,有50座98孔采用了橡胶支座。橡胶支座的规格、型号不一,有240×170×30毫米,300×150×30毫米,200×150×30毫米等。前两种每片梁下设4个,后一种每片梁下设6个。通过五年来实践,我们对橡胶支座的使用、维修加深了认识。
1977年06期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 102k] 目前,养路机械化大工区不断发展,各大工区使用的机械也日益增多,为了尽快掌握和提高对养路机具的修理和使用水平,必须了解机械的结构和原理,对此,我们将陆续刊登一些内燃机和电机的基本知识,以便有助于工人同志们的了解和学习。 这一篇《内燃机》基本知识,主要讲2105柴油机的结构原理等,共分四段,即内燃机的基本概念,内燃机的工作原理,2105柴油机的构造,2105柴油机的调整。 上期已刊登第一、二段,这一期刊登第三段的部份内容。读者有何意见和问题,请直接与本刊编辑部联系,以求更适合读者的要求。
1977年06期 41-42+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 170k] -
<正> 斜拉桥也称斜缆桥。这是一种由梁、塔柱和斜拉索组成的联合体系桥梁,是利用高强缆索,通过塔架斜拉着主梁,使大跨度主梁变成支于弹性支承上的多跨连续梁,减小梁内弯矩。它的特点是,用斜拉索代替了中间桥墩,因而跨度大,是解决高墩深基的好桥型。斜拉桥的加劲主梁可以是实腹梁,也可以是桁架。
1977年06期 43-45+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 465k] <正> 本刊第四、五期曾按桥式列表向读者介绍了国外一些较大跨度的桥梁:悬索桥、连续钢桁架桥、悬臂桁架钢桥、连续箱型钢梁桥、钢拱桥、钢筋混凝土拱桥、斜腿刚构桥;这一期继续介绍斜拉钢桥和用钢筋混凝土或预应力混凝土加劲梁的斜拉桥—
1977年06期 46页 [查看摘要][在线阅读][下载 49k] -
<正> 1977年9月9日至15日在长沙召开了轨道强度计算方法研究专题第三次协作会议。参加会议的有铁道部上海、成都、柳州、兰州铁路局,第一、二、三设计院,西南、北方交通大学,上海、长沙、兰州铁道学院、铁道部标准计量研究所,铁道部科学研究院铁道建筑研究所等14个单位,共计34人。
1977年06期 47页 [查看摘要][在线阅读][下载 208k] <正> 新钢轨自动化探伤装置(图1)是用来在钢厂或焊轨队自动探测钢轨头部、腰部和底部的白点、夹杂、偏折、缩孔残余、轨底裂纹等缺陷的设备。从1973年开始到1975年底基本试验成功。
1977年06期 47-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 263k] - 1977年06期 49-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 146k]
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