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<正> 我段于1975年在皖赣线和津浦复线进行了桥涵改建工程控制爆破施工试验。这两线需要改建的桥涵多位于城镇中心或靠近既有行车线路,施工环境都比较复杂。若采用普通爆破法,将对城镇建筑和行车安全带来很大危害和影响。在各级党委的领导下,我们组成了以工人为主体的三结合“控制爆破科研战斗小组”,以“外国人能做到的我们中国工人阶级也一定
1977年03期 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 938k] 本文共六大段,即:一、前言;二、概况;三、隧道治水的方法;四、问题讨论;五、几点设想与建议;六、结束语。第三大段又有五节,即:(一)施工准备,(二)化学注浆堵水原理,(三)操作方法及施工程序,(四)安全措施及注意事项,(五)隧道治水结束前的清理和验收要求。全文将分两次刊登,本期刊载到第三大段第(二)节完毕。以下部分预定在下期连载。
1977年03期 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 470k] -
<正> 随着铁路运量的不断增长,既有铁路线上的桥梁需要逐步进行技术改造,以提高设备能力。为了满足当地农田灌溉的要求,有些桥需要扩大桥孔,以增加过水面积。这类工程,如果采用修筑便线便桥的施工方案,需要较多设备和投资;并且要较多地占用田地或拆迁房屋,对农业生产不利。这次浦阳江桥扩孔工程,我们在学习兄弟单位经验的基础上,采用了在原桥下施工的方案,始终保持行车和施工的安全,取得了一定的成绩。
1977年03期 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 525k] 这个资料是国家建委建筑科学研究院工程抗震研究所为了适应京津地区开展群众性抗震加固工作的需要,针对“京津地区工业与民用建筑抗震鉴定标准(试行)”要求加固的项目,参照北京市一些单位编写的抗震加固资料和京津两市的抗震加固实例而编写的。我们略去鉴定标准中的具体条文规定,仅将加固方案摘编选登,供有关单位在进行抗震加固中参考。文中的加固方案有些还没有经过地震实践或科学实验的检验。 这个资料计分三部分:一、多层砖房和多层钢筋混凝土内框架房屋抗震加固方案;二、单层钢筋混凝土厂房和单层砖柱厂房抗震加固方案;三、砖木房屋与木骨架承重房屋抗震加固方案。上一期已刊出第一部分,这一期继续刊登其余两部分。
1977年03期 18-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 281k] -
线路的清筛作业是铁路线路维修工作的重要工序之一,占用劳力多,劳动强度大。为了使养路工人能够从繁重的体力劳动中解放出来,提高线路质量,必须使清筛作业实现机械化。文化大革命以来,在毛主席革命路线指引下,各铁路局广大工人和技术人员发扬了“自力更生”、“艰苦奋斗”的革命精神,陆续试制成功了枕底清筛机,有的已在正线上试用,效果较好,为了互相交流经验,共同提高,现将北京铁路局邢台工务段的单侧枕底清筛机和济南铁路局泰安工务段的双侧枕底清筛机简介如下。
1977年03期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 593k] <正> 我局管内京广、陇海干线上的桥梁,多数已使用了五十年以上,由于种种原因,产生了各种病害,需要进行整治改造。运营线上的桥梁施工不同于新线,既要保证正常运输,又要安全施工。以往对桥梁进行改建,或采用修建便线便桥、或在施工部位进行架空以维持行车。这些办法,有的造价高、工期长,有的要长期限制行车速度。无产阶级文化大革命以
1977年03期 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 268k] -
<正> 一、工程概述 成昆线耳足4号桥(385公里444米)原设计为两孔跨度23米预应力混凝土梁桥,在施工时,中墩被山侧滑坡体向河心方向推移2厘米左右后,改为1孔跨度44米结合梁桥,跨越滑坡。通车后,滑坡仍继续活动。据中国科学院地理研究所滑坡队1972年2月17日至10月9日对滑坡位移进行观测,最大滑移量可达60厘
1977年03期 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 284k] <正> 我处在修建某新线施工中,发动群众大搞技术革新,先后在25座短隧道中采用推土机落底的施工方法,取得了较好的成效。 一 推土机进洞落底的适宜条件 1.隧道长度在150米以下,洞口两端弃碴的平均运距不超出100米为宜。
1977年03期 36-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 90k] -
本文概述了国外工程地球物理勘探近况,是根据“国外工程地球物理勘探近况综述”资料摘编的。内容计有:一、概述;二、应用状况:(一)查明地质体和空间位置、形态;(二)地下水的勘探;(三)工程设计与施工技术问题的研究;(四)测定岩土物理力学指标。三、技术方法。本刊第2期已发表第一部分及第二部分中的第(一) (二)两节,这一期继续将其余部份登完。
1977年03期 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 252k] <正> 线路养护维修所使用的简单工具,如扒镐和铁锹等的手柄,一般都是在市场上购买的,但还须经过砍削后才能安装上,也不易做到紧密配合,致使镐头容易松脱。1976年,我段在学习外单位经验的基础上试制成功旋把机。 旋把机是由床身、变速机构、刀架、靠模及离合器等组成,它是利用仿型车床的原理加工各种镐把。旋把机的运动是由2.2瓩的电动
1977年03期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 60k] -
<正> 液压捣固机在使用过程中,由于机械磨损,保养不好,设计或制造以及材质上的缺陷,特别是我段制造使用时间还很短,操作也不熟练,可能会出现一些不正常的现象和故障,需要我们不断分析研究,积累经验,提高制造工艺水平和质量,加强养护维修,提高操纵技术,掌握规律,使其逐步完善和提高。 对于液压装置来讲,引起工作不正常的原
1977年03期 42-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 302k] <正> 在毛主席“独立自主,自力更生,破除迷信,解放思想”伟大方针指引下,为了改变建筑桩基施工的落后面貌,更好地推广使用钻孔灌注桩的先进技术,在天津市建委和建工局的正确领导下,组成了以天津市第四建筑工程公司、天津市建设银行、天津市建筑科学研究所和国家建委建筑科学研究院等单位参加的三结
1977年03期 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 196k] -
<正> 铁路第三次小迳流工作经验交流会议于1976年10月25日至11月3日在兰州铁道部第一设计院召开,参加会议的有31个单位,75名代表。会议畅谈了我国当前的大好形势,回顾建国以来我国小迳流计算工作的发展,交流了18
1977年03期 49-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 142k] - 冯先霈
<正> 我国自行设计的每米60公斤重型钢轨,已于1976年12月在包头钢铁公司轨梁厂试轧成功,为我国运输繁忙的铁路干线轨道现代化迈进了一步。 以前,我国铁路上最重的钢轨为每米50公斤,是1956年在鞍山钢铁公司轧制的。到了六十年代及七十年代,某些区段上的50公斤钢轨
1977年03期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 72k] -
<正> 济南铁路局泰安工务段在开展技术革新的高潮中,于1976年制成了巡道小车。 巡道小车是由车架、动力、传动机构等组成。动力采用1101型汽油机,4马力;走行速度,快挡为14公里/小时,慢挡7公里/小时;车体总重为75公斤;外形尺寸长1,680毫米,宽
1977年03期 50页 [查看摘要][在线阅读][下载 71k] 下载本期数据