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我国是一个多地震的国家,地震区分布较广。地震虽然来势急骤,破坏力很大,会给铁路带来不同程度的破坏和损失,但和其它一切自然现象一样,也是有其客观规律性的。只要我们认真贯彻毛主席的革命路线,贯彻在党的一元化领导下,以预防为主,专群结合,土洋结合,依靠广大群众作好预测预防工作的方针,认真总结经验,努力实践,地震灾害是可以认识和预防的,并且能够逐步加以掌握和控制的。 为此,我们从铁道部调查组对某震区铁路建筑物震害情况的调查报告中结合本刊物所报道的专业摘编成本文,在这一期刊出。文中概述了铁路上路基、桥涵、房屋建筑等建筑物在各种烈度地震作用下的震害情况,分析了破坏规律和原因,提出了铁路建筑物防震抗震的一些措施以及在设计施工中应注意的事项等,供广大读者参考。
1977年01期 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 2577k] 本刊这一期从国家建委建筑科学研究院编写的某地地震(震级为7.8级的主震—余震型的浅源构造地震)建筑抗震的调查总结中,结合本刊物所侧重报道的专业节录、摘编成本文。文中就单层、多层工业厂房,多层砖混结构房屋,烟囱、水塔、场地与地基等方面提出了震害概况与抗震措施意见,并结合震后的宏观调查提出了抗震经验与相应的建议,供读者参考。 这一期先刊出各类房屋建筑的震害与抗震措施意见,下一期继续刊出抗震经验与相应的建议。
1977年01期 9-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 685k] -
<正> 一、根据什么可以做出地震预报? 大地茫茫,根据什么可以做出地震预报?这是人们十分关心的问题。由于地震是有前兆的,只要我们能采用各种有效手段,准确地观测到未来强震发生的可靠前兆,地震预报就有了使人信服的根据。经过多年的实践和研究,概括起来,地震前兆现象可以分为微观现象和宏观现象两方面。 微观现象一般包括地应力异常变化,小震
1977年01期 17-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 126k] <正> 铁路桥的简支梁在自重和运营荷载作用下,一般是下缘受拉、上缘受压.为了抵消荷载产生的拉应力,在受拉区事先施加压力,造成预压应力。这种预压应力叫做“预应力”。施加了预压应力的钢筋混凝土梁简称为预应力混凝土梁。与普通钢筋混凝土梁比较,预应力钢筋混凝土梁具有许多优点,是当前的发展方
1977年01期 18-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 742k] -
<正> 一、前言 桥面防水层过去是按照苏联沥青浸制麻布的方法施工,这个方法施工繁琐,高温操作有毒和易燃,劳动条件很差,同时由于沥青本身存在着热流冷脆,耐老化性差等缺点,也难以保证防水效果。从调查某大桥沥青麻布防水效果的情况,发现原有防水层已成豆碴状,不但不能防水,反而很易存水,这种现象说明沥青
1977年01期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 193k] <正> 沈家机械化养路工区,位于滨北线复线地段,管辖32公里正线,3.3公里站线,15组道岔养护维修任务。现员52人。 几年来,由于实现了养路机械化作业,线路质量有很大提高,1975年轨道车评分为零点三分,较1972年提高十一倍,机械化作业效率提高50％,综合维修效率提高12％,到1975年11月底已达5,650天无事故。
1977年01期 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 400k] -
<正> 喷锚技术是无产阶级文化大革命中日益发展起来的新技术,现正广泛地应用于铁路建设中。如何利用喷锚技术来改革现有的隧道施工工艺来适应隧道快速、高效的施工要求,是摆在我们面前的一项重要课题。我处十五队在宋家包隧道推广应用喷锚技术中,采用了反台阶隧道开挖法,收到了显著的成效。
1977年01期 30-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 338k] <正> 一、构造 轨道传输式自动化道口,由自动防护报警器、操作控制台、铁栅栏、驱动变速箱、报警音响及色灯信号,和自动广播等五部分组成。 (一)自动防护报警器(图1) 上、下行方向各安设一台,包括: 发射机 将4伏直流电通过可变电位器发送到钢轨上,使轨道电路获得约0.7～0.8伏电压。 接收机 将从轨道电路接收的0.7～1.0伏
1977年01期 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 196k] -
这篇稿子是广州铁路局广州建筑段电机班的工人同志们写的。他们在党的基本路线指引下,积极开展科学实验和技术革新,创造了不少成果。14千伏安远控交流弧焊机是其中的一项,是他们在没有什么设计资料可供借鉴的情况下,发挥集体力量,自己研究、设计、试制成功的。这种远控交流弧焊机的研制成功,免除了在桥梁或屋架上进行作业的焊工为了调节焊机电流而爬上爬下,从而便利了作业,保证了安全,有利于提高工效和质量。 全路工务工程系统的工人同志们,在科学实验、技术革新和生产实践中,正不断地创造出新的技术经验和革新成果。希望工人同志们能够把自己的经验和成果写出来,投寄本刊。
1977年01期 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 197k] <正> 济南车站是一个大编组站,共有四开道岔16付,单开道岔16付,每年冬季遇有中雪和大雪,道岔部位积雪,使道岔不密贴,信号不灵,影响列车接发,车站和分局动员二百多人扫雪,仍不能保证畅通。为此,济南铁路分局组成了由局内有关单位的工人、干部、技术人员三结合、并以工人为主体的攻关小组。学习了兄弟铁路局的经验,结合我局具体情况,确
1977年01期 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 603k] -
<正> 在毛主席革命路线的指引下,国内建筑方面的有关单位遵照毛主席“打破洋框框,走自己工业发展道路”的教导,大搞技术革新和技术改造,为实现建筑业的“三化”,加速基本建设做出了贡献。混凝土的后台上料和搅拌工序逐步走向联动作业,促进了生产的发展。现将一些有关单位结合生产需要采用不同规格的混凝土搅拌及后台上料装置连同日本的一种移动式混凝土连续搅拌装置综合概述于后,供读者参考。
1977年01期 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 222k] <正> 铁路基建科技情报网1976年年会于1976年11月3日至9日在天津市静海县铁道部第四工程局第四工程处召开。出席会议的有铁道部基本建设局,铁道部科情所及各工程局,设计院、桥梁工厂和工程机械工厂、高等院校、专业研究所等24个单位共56人。西安、柳州等九个铁路局和有关单位也派代表参加了会议。
1977年01期 47页 [查看摘要][在线阅读][下载 73k] -
<正> 铁道部科学技术委员会和基本建设局于1976年10月12日至15日在齐齐哈尔铁路局召开了小跨度先张预应力桥梁经验交流会。参加会议的有铁路局、工程局、设计院、院校、铁道部科学研究院以及铁道部情报所等21个单位共101人。
1977年01期 47-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 147k] <正> 全国铁路基建情报网组织的柔性桥墩设计与施工经验交流会议,于1976年11月1日至6日在北京密云召开。参加会议的有中国人民解放军铁道兵,铁道部所属工程局、设计院、研究院、铁路局、大专院校等14个单位,共计35名代表。 会议代表认真学习了中共中央有关文件。
1977年01期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 74k]