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<正> 我国自1957年在北京铁路局开始铺设无缝线路,随后,各铁路局亦相继铺设。1964年以前共铺150多公里,当时主要采用带螺孔的钢轨铝热焊接就地铺设。由于党的正确领导,大搞群众运动,1964年以后我国相继研究成功气压焊机、铝热焊剂、长轨列车和铺轨小车,而且各铁路局陆续建成焊轨厂,从而大大促进了我国无缝线路的发展。到1967年,全国焊轨能力
1975年03期 1-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 463k] <正> 我国自1957年在北京铁路局开始铺设无缝线路,随后,各铁路局亦相继铺设。1964年以前共铺150多公里,当时主要采用带螺孔的钢轨铝热焊接就地铺设。由于党的正确领导,大搞群众运动,1964年以后我国相继研究成功气压焊机、铝热焊剂、长轨列车和铺轨小车,而且各铁路局陆续建成焊轨厂,从而大大促进了我国无缝线路的发展。到1967年,全国焊轨能力
1975年03期 1-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 463k] - 叶百祥
无缝线路在我国已铺设约4,000公里,路内有的区段已铺设十余年,迫切需要进行中修(破底清筛道床),目前各铁路局大都根据管内的线路特点、行车密度采取不同的施工方法,但在一些问题上,如是否需要在施工前后放散钢轨应力、作业程序以及捣固方法等都有些争议。有的路局,在清筛前不放散应力,清筛时不封锁区间,剖车通过施工地点限速运行,逐孔倒筛,执行“筛一根捣一根”并进行多遍加强捣固的办法,力图避免在整理作业中高抬道,降低线路稳定性;本文介绍上海铁路局线桥大修队所用的中修办法,他们在防止胀轨跑道方面采取了一系列措施,在施工和运营过程中未发生过事故。各有关工务段可结合管内具体情况做为参考或在施工中试用,以便通过实践使有益的经验得到推广,并从错误的经验中吸取教训。
1975年03期 11-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 401k] - 叶百祥
无缝线路在我国已铺设约4,000公里,路内有的区段已铺设十余年,迫切需要进行中修(破底清筛道床),目前各铁路局大都根据管内的线路特点、行车密度采取不同的施工方法,但在一些问题上,如是否需要在施工前后放散钢轨应力、作业程序以及捣固方法等都有些争议。有的路局,在清筛前不放散应力,清筛时不封锁区间,剖车通过施工地点限速运行,逐孔倒筛,执行“筛一根捣一根”并进行多遍加强捣固的办法,力图避免在整理作业中高抬道,降低线路稳定性;本文介绍上海铁路局线桥大修队所用的中修办法,他们在防止胀轨跑道方面采取了一系列措施,在施工和运营过程中未发生过事故。各有关工务段可结合管内具体情况做为参考或在施工中试用,以便通过实践使有益的经验得到推广,并从错误的经验中吸取教训。
1975年03期 11-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 401k] -
<正> 为了加快隧道掘进速度,第二工程处在韩家河隧道施工中,使用了激光导向仪控制导坑掘进方向和开挖轮廓,并用幻灯机配合直接布置炮眼。这种方法省工省时,避免了测量工作和施工操作的干扰。每个爆破循环可较一般方法节约时间60～70分钟,现将应用激光导向仪控制开挖轮廓和使用幻灯机布置炮眼的有关问题作如下介绍。
1975年03期 17-21+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 359k] <正> 为了加快隧道掘进速度,第二工程处在韩家河隧道施工中,使用了激光导向仪控制导坑掘进方向和开挖轮廓,并用幻灯机配合直接布置炮眼。这种方法省工省时,避免了测量工作和施工操作的干扰。每个爆破循环可较一般方法节约时间60～70分钟,现将应用激光导向仪控制开挖轮廓和使用幻灯机布置炮眼的有关问题作如下介绍。
1975年03期 17-21+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 359k] - 罗孝倬
<正> 在蒸气机车时代,运行速度受机车性能的限制,不能大幅度提高。世界各国在早期修建的铁路,其线路设计标准都是与低速度相适应的。自从内燃机车和电力机车出现并不断发展和改善,给大幅度提高速度提供了可能的条件。六十年代以来,各资本主义国家先后新建
1975年03期 22-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 877k] - 罗孝倬
<正> 在蒸气机车时代,运行速度受机车性能的限制,不能大幅度提高。世界各国在早期修建的铁路,其线路设计标准都是与低速度相适应的。自从内燃机车和电力机车出现并不断发展和改善,给大幅度提高速度提供了可能的条件。六十年代以来,各资本主义国家先后新建
1975年03期 22-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 877k] -
<正> 起道、拨道作业是新建和大修铁路时铺轨、铺碴作业后的主要工序,过去靠齿条式压机和撬棍,用大量人力来完成作业,例如起道混凝土轨排需两组6～8人用两台压机同时作业,拨道则需12～16人每人用一根撬棍或拨道器同时作业,不仅劳动强度大,而且效率也很低,还很不安全。起道时若压机发生“打炮”
1975年03期 33-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 645k] <正> 起道、拨道作业是新建和大修铁路时铺轨、铺碴作业后的主要工序,过去靠齿条式压机和撬棍,用大量人力来完成作业,例如起道混凝土轨排需两组6～8人用两台压机同时作业,拨道则需12～16人每人用一根撬棍或拨道器同时作业,不仅劳动强度大,而且效率也很低,还很不安全。起道时若压机发生“打炮”
1975年03期 33-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 645k] - 上海铁路局工电组
<正> T3BZ-74型手提式电动扳手是由上海铁路局工电组和常州东风电动工具厂共同研究试制成功的,它适用于铁路新线铺轨及线路大维修
1975年03期 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 117k] - 上海铁路局工电组
<正> T3BZ-74型手提式电动扳手是由上海铁路局工电组和常州东风电动工具厂共同研究试制成功的,它适用于铁路新线铺轨及线路大维修
1975年03期 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 117k] -
<正> 一、用途 T3B-24型铁道螺钉电扳手是供铁路铺轨和养路维护中使用的电动工具,它可拧紧或拆卸M24螺栓螺帽。使用电扳手操作,可提高工效、减轻劳动强度,保证连接件受力均匀,使装配质量提高。本扳手结构简单,维护使用方便,无反力矩作用。
1975年03期 40-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 123k] <正> 一、用途 T3B-24型铁道螺钉电扳手是供铁路铺轨和养路维护中使用的电动工具,它可拧紧或拆卸M24螺栓螺帽。使用电扳手操作,可提高工效、减轻劳动强度,保证连接件受力均匀,使装配质量提高。本扳手结构简单,维护使用方便,无反力矩作用。
1975年03期 40-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 123k] -
<正> 目前在钢粱油漆施工作业上,多采用搭满堂脚手架的方法,木材需要量大,特别在电气化线路的钢梁上作业,因搭脚手架要点停电的时间更长。我段桥隧工队在宝成线电气化区段涪江桥两孔跨度44.0米下承式钢桁梁油漆大修施工中,试用了一种活动脚手架。
1975年03期 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 172k] <正> 目前在钢粱油漆施工作业上,多采用搭满堂脚手架的方法,木材需要量大,特别在电气化线路的钢梁上作业,因搭脚手架要点停电的时间更长。我段桥隧工队在宝成线电气化区段涪江桥两孔跨度44.0米下承式钢桁梁油漆大修施工中,试用了一种活动脚手架。
1975年03期 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 172k] -
<正> 在毛主席“自力更生”、“勤俭建国”的伟大方针指引下,为减轻笨重体力劳动,实现建筑机械化,北京市建筑工程研究所与第六建筑工程公司二工区等单位,组成以工人为主体的“三结合”小组,在设备简陋的条件下,研
1975年03期 43-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 497k] <正> 在毛主席“自力更生”、“勤俭建国”的伟大方针指引下,为减轻笨重体力劳动,实现建筑机械化,北京市建筑工程研究所与第六建筑工程公司二工区等单位,组成以工人为主体的“三结合”小组,在设备简陋的条件下,研
1975年03期 43-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 497k] -
<正> 遵照伟大领袖毛主席的“深挖洞,广积粮,不称霸。”的教导,陕西省建筑工程局机械修造厂和机具研究所在原DW2.1—1型全断面黄土洞掘进机的基础上,经过反复实践,又改进研制成功一台DW2.5—2型全断面黄土洞掘进机。经初步掘进试验证明,性能良好,可一次挖成2.5米直径的圆洞,掘进速度快,施工安全,减轻了笨重的体力劳动。
1975年03期 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 552k] <正> 遵照伟大领袖毛主席的“深挖洞,广积粮,不称霸。”的教导,陕西省建筑工程局机械修造厂和机具研究所在原DW2.1—1型全断面黄土洞掘进机的基础上,经过反复实践,又改进研制成功一台DW2.5—2型全断面黄土洞掘进机。经初步掘进试验证明,性能良好,可一次挖成2.5米直径的圆洞,掘进速度快,施工安全,减轻了笨重的体力劳动。
1975年03期 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 552k]